本发明专利技术涉及车辆外门检测装置技术领域，公开了一种应用于车辆外门的检测装置，包括：检测系统，包括中央控制单元及分别与中央控制单元连接的输入转换电路和输出转换电路；检测装置机壳，连接有电源连接器、输入信号连接器与输出信号连接器；检测系统设置于检测装置机壳内，电源连接器与中央控制单元、输入转换电路及输出转换电路连接，输入转换电路、输出转换电路分别与输入信号连接器、输出信号连接器连接。检测装置可以用于动车组、地铁、出口车辆等外门测试试验上，通过将车辆外门检测装置连接到车门控制线上并传送控制信号至车门控制线，控制车门开关门动作，同时车辆外门检测装置能够显示车门开关动作状态、记录测试次数及进行警报。警报。警报。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于车辆外门的检测装置
[0001]本专利技术涉及车辆外门检测装置
，特别涉及一种应用于车辆外门的检测装置。
技术介绍
[0002]列车侧门是列车的重要组成部分，车辆的客室门在运营中频繁地开关，外侧车门的稳定性是检验列车安全运行的一个重要的指标。列车的车门由车辆开关门列车线硬线控制门的开关，列车车门全部关闭由关闭指示灯显示，提示司机车门全部关闭。列车在静态调试过程中需要检验车门稳定性，按照列车测试标准需要对列车侧门进行1000次开关门测试，出口列车需要进行110次开关门测试。
[0003]目前，通常通过人工方式在列车司机操作台上，操作门控制选择开关，选择右侧门，按下开门按钮后，当右侧门全部打开后，操作右侧关门按钮，右侧门全部关闭后，司机操作台上关闭指示灯点亮后，表示右侧车门成功测试一次，测试计数累计1次。若侧门开关过程中未全部打开或关闭，即当次测试不成功，找到不成功原因后才能进行下次测试，并且计数清零，重新开始测试，直至达到1000次或110次，左侧车门测试方式同右侧车门相同。
[0004]但由于采用人工控制方式进行测试，测试次数繁琐，人工重复性工作较多，既增加人工工作量又效率低下，且容易出现漏计或少计测试次数的现象，造成检测数据不准确的问题。因此，提供一种无需大量人力、物力即能实现车辆外门检测的装置是亟需的。
技术实现思路
[0005]为了解决列车侧门稳定性测试由于人工操作方式导致的效率较低、易产生误差的问题，本专利技术提供了一种应用于车辆外门的检测装置。
[0006]本专利技术的
技术实现思路
如下：
[0007]一种应用于车辆外门的检测装置，包括：
[0008]检测系统，所述检测系统包括中央控制单元及分别与中央控制单元连接的输入转换电路和输出转换电路；
[0009]检测装置机壳，所述检测装置机壳上连接有电源连接器、输入信号连接器与输出信号连接器；
[0010]所述检测系统设置于检测装置机壳内，所述电源连接器与中央控制单元、输入转换电路及输出转换电路连接，所述输入转换电路、所述输出转换电路分别与所述输入信号连接器、输出信号连接器连接。
[0011]进一步地，所述检测装置机壳上设置有网络接口、USB数据传输接口、急停按钮、输出模式选择开关、运行指示灯、电源指示灯与显示屏，所述网络接口分别与中央控制单元、电源连接器连接，所述显示屏与中央控制单元连接。
[0012]进一步地，所述网络接口包括M12以太网接口与RJ45以太网接口。
[0013]进一步地，所述检测装置机壳上还设置有电源接口、输入信号接口、输出信号接
口，所述检测装置机壳通过电源接口与电源连接器连接，所述检测装置机壳通过输入信号接口、输出信号接口与输入信号连接器及输出信号连接器连接。
[0014]进一步地，所述输入信号接口、输出信号接口、输入信号连接器、输出信号连接器均包括有两组。所述输入信号连接器包括第一输入信号连接器与第二输入信号连接器，所述输出信号连接器包括第一输出信号连接器与第二输出信号连接器，所述输入信号接口包括第一输入信号接口与第二输入信号接口，所述输出信号接口包括第一输出信号接口与第二输出信号接口，所述第一输入信号连接器与第二输入信号连接器与第一输入信号接口与第二输入信号接口对应连接，所述第一输出信号连接器与第二输出信号连接器与第一输出信号接口与第二输出信号接口对应连接。
[0015]进一步地，所述检测装置机壳上设置有提手。
[0016]进一步地，所述第一输入信号连接器、第一输出信号连接器远离检测装置机壳的一端为第一输入信号连接器母针、第一输出信号连接器母针，所述第二输入信号连接器、第二输出信号连接器远离检测装置机壳的一端为第二输入信号连接器母针、第二输出信号连接器母针。
[0017]进一步地，所述第二输入信号接口、第二输出信号接口上均设置有防尘盖板。
[0018]进一步地，所述RJ45以太网接口、所述USB数据传输接口上均设置有防尘帽，所述M12以太网接口为金属材质，所述RJ45以太网接口与USB数据传输接口为塑料材质。
[0019]进一步地，所述输出模式选择开关上设置有手柄，所述手柄用于档位。
[0020]进一步地，所述检测装置机壳为ABS塑料材质。
[0021]进一步地，所述电源连接器外接交流AC120V
‑
AC220V交流电。
[0022]本专利技术的有益效果包括：本专利技术提供的应用于车辆外门的检测装置可以用于动车组、地铁、出口车辆等外门测试试验上，通过将车辆外门检测装置连接到车门控制线上并传送控制信号至车门控制线，控制车门开关门动作，无需人工手动控制车门测试，同时车辆外门检测装置能够显示车门开关动作状态、记录测试次数及进行警报。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置流程示意图。
[0024]图2为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置的检测装置机壳结构示意图。
[0025]图3为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置的检测装置机壳的操作界面结构示意图。
[0026]图4为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置的检测装置机壳的接口界面结构示意图。
[0027]图5为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置的第一输入信号连接器或第一输出信号连接器的结构示意图。
[0028]图6为本专利技术实施例1提供的应用于车辆外门的检测装置的第二输入信号连接器或第二输出信号连接器的结构示意图。
[0029]图7为本专利技术实施例2提供的车辆外门检测装置的应用方法流程图。
[0030]图8为本专利技术实施例3提供的车辆外门检测装置的应用方法流程图。
[0031]图9为本专利技术实施例4提供的外门检测装置用于外门故障诊断的方法流程图。
[0032]其中：
[0033]100
‑
检测装置机壳；101
‑
输出模式选择开关；102
‑
运行指示灯；103
‑
电源指示灯；104
‑
提手；105
‑
显示屏；106
‑
网络接口；1061
‑
M12以太网接口；1062
‑
RJ45以太网接口；107
‑
USB数据传输接口；108
‑
急停按钮；109
‑
电源接口；110
‑
输出信号接口；111
‑
输入信号接口；112
‑
防尘盖板；113
‑
防尘帽；
[0034]200
‑
电源连接器；
[0035]210
‑
第一输入信号连接器；211
‑
第二输入信号连接器；212
‑
第一输入信号连接器母针；213
‑
第二输入信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆外门的检测装置，包括：检测系统，所述检测系统包括中央控制单元及分别与中央控制单元连接的输入转换电路和输出转换电路；检测装置机壳，所述检测装置机壳上连接有电源连接器、输入信号连接器与输出信号连接器；所述检测系统设置于检测装置机壳内，所述电源连接器与中央控制单元、输入转换电路及输出转换电路连接，所述输入转换电路、所述输出转换电路分别与所述输入信号连接器、输出信号连接器连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于车辆外门的检测装置，其特征在于：所述检测装置机壳上设置有网络接口、USB数据传输接口、急停按钮、输出模式选择开关、运行指示灯、电源指示灯与显示屏，所述网络接口分别与中央控制单元、电源连接器连接，所述显示屏与中央控制单元连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于车辆外门的检测装置，其特征在于：所述网络接口包括M12以太网接口与RJ45以太网接口。4.根据权利要求1所述的一种应用于车辆外门的检测装置，其特征在于：所述检测装置机壳上还设置有电源接口、输入信号接口、输出信号接口，所述检测装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张召星，张健，张连军，王立栋，崔国胜，刘星生，王斌，张宏涛，朱峰，薛淑发，高栋梁，苏俊连，张钰薇，厉永泽，刘佳俊，徐贺业，贾兴强，阳波，杨金鹏，储健礼，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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