【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车信号测试，具体为一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法及系统。
技术介绍
1、在我国铁路列车控制系统中，主要采用轨道电路来实现地车信息传输，机车信号设备的主要功能就是接收和识别地面轨道电路设备传递的信息。灵敏度反映的是机车信号设备的接收能力，灵敏度过高(信号更小时也能解码)抗干扰能力就差，容易错误解码导致误上灯；灵敏度过低(信号需要更大才能解码)，容易不解码导致不上灯或掉灯。
2、设备整体接收时的接收灵敏度应满足《tb 3287-2013机车信号车载系统设备》中钢轨短路电流值的规定，设备主机单独按照电压值接收时应满足标准中主机电压值的规定。
3、机车信号车载设备在车检测仪通过机车信号主机与接收线圈的接线端向机车信号主机发送灵敏度上、下限轨道电路制式信号；读取灵敏度上、下限轨道电路制式信号对应的被测设备输出信息，得到被测设备的灵敏度上、下限实际输出结果；将得到的灵敏度上、下限实际输出结果与tb/t 3287规定的灵敏度上、下限输出信息标准值进行对照，判断测试结果是否合格；现有设备测试电流灵敏度方法是通过一个手持遥控端和一个发码器，检测人员将发码器放在一个机车信号接收线圈下部的钢轨上，在机车内使用遥控装置无线遥控发码器，根据轨道电路信号的制式、幅值、机车信号安装高度所对应的等效钢轨短路电流值与机车信号设备上灯情况，测试机车信号设备电流灵敏度。该测量方法只能测试机车信号设备电流灵敏度，不能同时测机车信号主机电压灵敏度。
技术实现思路
1、本专利技术
2、本专利技术为了解决上述技术问题采取的技术方案是：
3、一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，所述测试方法基于可移动机车信号灵敏度测试装置进行，所述可移动机车信号灵敏度测试装置包括遥控终端、测试装置及发码器；
4、测试方法具体包括以下步骤：
5、步骤1：将遥控终端、发码器和测试装置开机配对，发码器放置在钢轨上，测试装置通过测试线缆与机车信号主机连接；
6、步骤2：遥控终端接收电流灵敏度测试指令，并向测试装置和发码器发送测试指令；
7、步骤3：测试装置和发码器接收测试指令后，发码器发送轨道电路信号，机车信号主机上的机感线圈感应轨道电路信号，之后机车信号主机对机感线圈感应到的轨道电路信号进行译码，得到机车信号主机输出的灯色结果，最后测试装置采集机感线圈感应到的轨道电路信号以及灯色结果，并将采集结果发送给遥控终端；
8、步骤4：遥控终端根据采集结果，向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令，并重复步骤3，直至机车信号主机输出的灯色结果与预设的灯色一致，测试装置采集此时机感线圈感应到的轨道电路信号，并根据采集到的轨道电路信号得到钢轨短路电流，即电流灵敏度测试结果；
9、步骤5：遥控终端接收电压灵敏度测试指令，并向测试装置发送测试指令；
10、步骤6：测试装置接收测试指令，测试装置向机车信号主机发送轨道电路信号，并记录轨道电路信号的电压幅值；
11、步骤7：机车信号主机对轨道电路信号进行译码，得到机车信号主机输出的灯色结果，之后测试装置采集机车信号主机输出的灯色结果，并将采集结果和轨道电路信号的电压幅值发送给遥控终端；
12、步骤8：遥控终端根据采集结果，向测试装置发送增大轨道电路信号电压幅值的指令，并重复步骤7，直至机车信号主机得到灯色结果与预设的灯色一致，获取此时测试装置发送的电压幅值，即电压灵敏度测试结果。
13、进一步的，所述钢轨短路电流通过幅值与钢轨短路电流质检的函数关系得到，所述幅值与钢轨短路电流质检的函数关系通过以下步骤得到：
14、步骤a：获取机感线圈距钢轨的安装高度h，之后在钢轨上方铺设环线，并使用环线发码箱发送不同电流值的轨道电路信号，该轨道电路信号为同一制式、同一载频、同一低频下，该低频所对应的不同电流值的轨道电路信号，测量并记录当前钢轨短路电流值为i0以及机感线圈感应信号电压幅值为u0；
15、步骤b：重复步骤a，并将得到的结果进行线性回归，得到线性回归后的短路电流值ix及电压幅值ux，之后根据ix和ux得到钢轨短路电流与感应信号电压的关系，钢轨短路电流与感应信号电压的关系表示为：
16、ix＝k1ux+m
17、其中，k1和m为常数；
18、步骤c：根据得到的钢轨短路电流与感应信号电压的关系，将步骤4中得到的此时轨道电路信号带入钢轨短路电流与感应信号电压的关系，得到的电流，即为钢轨短路电流。
19、进一步的，所述步骤4中向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令根据发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系进行，所述发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系通过以下步骤得到：
20、步骤a：关闭环线发码箱，使用发码器发送轨道电路信号，轨道电路信号的电压幅值为c0，之后测量机感线圈感应的电压幅值，即b0；
21、步骤b：调节发码器电压幅值，重复执行步骤a，并将测试结果进行线性回归，得到cx和bx，并根据cx和bx得到发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系，发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系表示为：
22、cx＝k2bx+n
23、其中，k2和n为常数。
24、进一步的，所述机感线圈的安装高度h的范围为145mm≤h≤155mm。
25、进一步的，所述发码器发送轨道电路信号包括移频信号、zpw2000和um71。
26、一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，所述系统包括：电流灵敏度测试模块以及电压灵敏度测试模块；
27、所述测试系统基于可移动机车信号灵敏度测试装置进行，所述可移动机车信号灵敏度测试装置包括遥控终端、测试装置及发码器；
28、所述电流灵敏度测试模块具体执行如下步骤：
29、步骤11：将遥控终端、发码器和测试装置开机配对，发码器放置在钢轨上，测试装置通过测试线缆与机车信号主机连接；
30、步骤12：遥控终端接收电流灵敏度测试指令，并向测试装置和发码器发送测试指令；
31、步骤13：测试装置和发码器接收测试指令后，发码器发送轨道电路信号，机车信号主机上的机感线圈感应轨道电路信号，之后机车信号主机对机感线圈感应到的轨道电路信号进行译码，得到机车信号主机输出的灯色结果，最后测试装置采集机感线圈感应到的轨道电路信号以及灯色结果，并将采集结果发送给遥控终端；
32、步骤14：遥控终端根据采集结果，向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令，并重复步骤13，直至机车信号主机输出的灯色结果与预设的灯色一致，测试装置采集此时机感线圈感应到的轨道电路信号，并根据采集到的轨道电路信号得到钢轨短路电流，即电流灵敏度测试结果；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述测试方法基于可移动机车信号灵敏度测试装置进行，所述可移动机车信号灵敏度测试装置包括遥控终端、测试装置及发码器；
2.根据权利要求1所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述钢轨短路电流通过幅值与钢轨短路电流质检的函数关系得到，所述幅值与钢轨短路电流质检的函数关系通过以下步骤得到：
3.根据权利要求2所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述步骤4中向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令根据发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系进行，所述发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系通过以下步骤得到：
4.根据权利要求3所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述机感线圈的安装高度H的范围为145mm≤H≤155mm。
5.根据权利要求4所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述发码器发送轨道电路信号包括移频信号、ZPW2000和UM71。
6.一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，其特征在于所述系统包括：电流灵敏
7.根据权利要求6所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，其特征在于所述钢轨短路电流通过幅值与钢轨短路电流质检的函数关系得到，所述幅值与钢轨短路电流质检的函数关系通过以下步骤得到：
8.根据权利要求7所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，其特征在于所述步骤14中向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令根据发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系进行，所述发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系通过以下步骤得到：
9.根据权利要求8所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，其特征在于所述机感线圈的安装高度H的范围为145mm≤H≤155mm。
10.根据权利要求9所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试系统，其特征在于所述发码器发送轨道电路信号包括移频信号、ZPW2000和UM71。
...【技术特征摘要】
1.一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述测试方法基于可移动机车信号灵敏度测试装置进行，所述可移动机车信号灵敏度测试装置包括遥控终端、测试装置及发码器；
2.根据权利要求1所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述钢轨短路电流通过幅值与钢轨短路电流质检的函数关系得到，所述幅值与钢轨短路电流质检的函数关系通过以下步骤得到：
3.根据权利要求2所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述步骤4中向发码器发送增大轨道电路信号电压幅值的指令根据发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系进行，所述发码电压幅值与机感线圈感应信号的关系通过以下步骤得到：
4.根据权利要求3所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述机感线圈的安装高度h的范围为145mm≤h≤155mm。
5.根据权利要求4所述的一种可移动机车信号设备灵敏度测试方法，其特征在于所述发码器发送轨道电路信号包括移频信号、zpw...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，王海元，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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