一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，涉及焊接技术领域。包括基板，基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构；侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，侧面推紧气缸固定于基板的一侧，侧面翻转推紧气缸固定于侧面推紧气缸的相邻侧，基板上设有限位块；龙门下压机构包括多个下压单元体，下压单元体通过支撑机构固定于基板上方，下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，下压气缸间隔设置于连接梁上，且下压气缸的活塞杆穿过连接梁向下延伸与下压紧块连接。本申请龙门下压式工装将焊接变形通过多个方向的气缸压紧，减少工件错边，使其可以正常焊接减少焊接缺陷发生，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率。增加产品的合格率。增加产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构


[0001]本技术涉及焊接
，具体而言，涉及一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构。

技术介绍

[0002]铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。
[0003]与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用。而在现在大多电池托盘结构中，可拆分主体结构为底板和边框，而底板连接主要工艺为搅拌摩擦焊，摩擦焊的焊接工装直接影响产品质量，而随着电池容量的增大，电池托盘外形也随着增加，底板长度随之增加，对焊接工装要求更高。
[0004]传统摩擦工装只能气缸机构压紧工件两端，或者中间采用螺栓锁紧机构，摩擦焊焊接中易产生的形变导致工件错边，焊缝错边导致摩擦焊出现焊接缺陷影响生产质量，生产中底板中间位置出现错边，焊后易出现隧道缺陷，导致产品质量降低。
[0005]针对现有技术的不足，提供一种能解决上述
技术介绍
中提出的问题的龙门式下压结构摩擦焊接工装结构是很有必要的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其能够针对现有技术中的不足之处，提出解决方案，通过龙门下压机构与侧面推紧机构的双重压紧，可以有效的减少工件焊接出现的错边情况，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率。
[0007]本技术的实施例提供一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，包括用于放置待加工工件的基板，所述基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构，所述侧面推紧机构设于所述基板的侧边，所述龙门下压机构设于所述基板的上方；
[0008]所述侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，所述侧面推紧气缸固定于所述基板的一侧，所述侧面翻转推紧气缸固定于所述侧面推紧气缸的相邻侧，所述基板上表面分别位于所述侧面推紧气缸和所述侧面翻转推紧气缸的对侧设有限位块；
[0009]所述龙门下压机构包括多个平行间隔设置的下压单元体，所述下压单元体通过支撑机构固定于所述基板上方，且多个所述下压单元体分别位于所述待加工工件焊缝的两侧，所述下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，所述下压气缸间隔设置于所述连接梁上，且所述下压气缸的活塞杆穿过所述连接梁向下延伸与所述下压紧块连接。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述下压紧块与所述连接梁之间设有限位柱，所述限位柱的顶部与所述连接梁螺栓连接，所述限位柱的底部穿过所述下压紧块且所述下压紧块与所述限位柱滑动连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述限位柱至少设置两个，两个所述限位柱设于
所述下压紧块的对角线上。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述基板上位于所述侧面翻转推紧气缸的对侧两端分别设有两个侧面推出气缸，两个所述侧面推出气缸分别与所述待加工工件的侧边两端抵接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述基板下方设有多个间隔设置的工装支撑板，所述工装支撑板用于固定基板；所述工装支撑板的长度方向与所述连接梁的长度方向相互垂直。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述支撑机构包括支撑梁、多个第一支撑块和两个第二支撑块，多个所述第一支撑块并排间隔设于所述基板顶面的一侧，两个所述第二支撑块分别设于所述第一支撑块的对侧两端，所述支撑梁的两端固定于两个所述第二支撑块顶部，所述连接梁的一端固定于所述第一支撑块上，另一端固定于所述支撑梁上。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述侧面翻转推紧气缸设于所述支撑梁的一侧，所述侧面翻转推紧气缸固定于所述工装支撑板上，且所述侧面翻转推紧气缸的端部设有翻转压紧块，所述翻转压紧块与所述待加工工件的侧边抵接。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述侧面推紧气缸的端部设有推紧块，所述推紧块与所述待加工工件的侧边抵接。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述侧面推紧气缸和所述侧面翻转推紧气缸分别设置两个，且均靠近所述待加工工件的侧边外端设置。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述基板位于所述侧面翻转推紧气缸的一侧开设有凹槽，所述凹槽用于容纳所述侧面翻转推紧气缸，以使所述翻转压紧块与所述待加工工件的侧边抵接。
[0019]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0020]本技术包括用于放置待加工工件的基板，所述基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构，所述侧面推紧机构设于所述基板的侧边，所述龙门下压机构设于所述基板的上方；所述侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，所述侧面推紧气缸固定于所述基板的一侧，所述侧面翻转推紧气缸固定于所述侧面推紧气缸的相邻侧，所述基板上表面分别位于所述侧面推紧气缸和所述侧面翻转推紧气缸的对侧设有限位块；所述龙门下压机构包括多个平行间隔设置的下压单元体，所述下压单元体通过支撑机构固定于所述基板上方，且多个所述下压单元体分别位于所述待加工工件焊缝的两侧，所述下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，所述下压气缸间隔设置于所述连接梁上，且所述下压气缸的活塞杆穿过所述连接梁向下延伸与所述下压紧块连接。通过侧面推紧气缸和对侧的限位块将待加工工件的相对两侧边压紧，通过侧面翻转推紧气缸和对侧的限位块将待加工工件的另外相对两侧边压紧，通过多个下压单元体将待加工工件从上方向下压紧，能够有效的减少工件焊接出现的错边情况，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率，且通过侧面推紧翻转气缸的自动翻转，可将待加工工件进行安装和取出，结构简单，便于操作；本申请龙门下压式工装将焊接变形通过多个方向的气缸压紧，减少工件错边，使其可以正常焊接减少焊接缺陷发生，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施例中一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例中一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构另一视角的立体结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例中一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构的俯视图；
[0025]图4为本技术实施例中一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构的仰视图；
[0026]图5为本技术实施例中一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构的侧视图。
[0027]附图标记：1、基板；2、待加工工件；3、侧面推紧气缸；31、推紧块；4、侧面翻转推紧气缸；41、翻转压紧块；5、第一限位块；6、第二限位块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其特征在于，包括用于放置待加工工件的基板，所述基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构，所述侧面推紧机构设于所述基板的侧边，所述龙门下压机构设于所述基板的上方；所述侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，所述侧面推紧气缸固定于所述基板的一侧，所述侧面翻转推紧气缸固定于所述侧面推紧气缸的相邻侧，所述基板上表面分别位于所述侧面推紧气缸和所述侧面翻转推紧气缸的对侧设有限位块；所述龙门下压机构包括多个平行间隔设置的下压单元体，所述下压单元体通过支撑机构固定于所述基板上方，且多个所述下压单元体分别位于所述待加工工件焊缝的两侧，所述下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，所述下压气缸间隔设置于所述连接梁上，且所述下压气缸的活塞杆穿过所述连接梁向下延伸与所述下压紧块连接。2.根据权利要求1所述的龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其特征在于，所述下压紧块与所述连接梁之间设有限位柱，所述限位柱的顶部与所述连接梁螺栓连接，所述限位柱的底部穿过所述下压紧块且所述下压紧块与所述限位柱滑动连接。3.根据权利要求2所述的龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其特征在于，所述限位柱至少设置两个，两个所述限位柱设于所述下压紧块的对角线上。4.根据权利要求1所述的龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其特征在于，所述基板上位于所述侧面翻转推紧气缸的对侧两端分别设有两个侧面推出气缸，两个所述侧面推出气缸分别与所述待加工工件的侧边两端抵接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶光耀，孔祥普，胡英杰，黄苏宇，
申请(专利权)人：新途无锡新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：