新式后排座椅、座椅总成及车辆制造技术

本公开涉及汽车座椅技术领域，提供了一种新式后排座椅、座椅总成及车辆，前者包括座体、第一靠背和第二靠背；第一靠背具有用于将第一靠背与座体铰接的第一铰轴；第二靠背至少并排设置于第一靠背的一侧，且具有用于将第二靠背与座体铰接的第二铰轴；第一铰轴至少与一个第二铰轴固定连接；第一靠背中还设置有间隔位于第一铰轴上方的折叠铰轴；折叠铰轴通过铰链自锁机构与第二铰轴自锁铰接，第一靠背能够绕折叠铰轴朝向座体转动折叠。该座椅总成及该车辆均包括上述的新式后排座椅，均具有乘客乘坐舒适性及安全性好、位姿切换调节便捷以及便于乘客紧急逃生的优点。客紧急逃生的优点。客紧急逃生的优点。

【技术实现步骤摘要】
新式后排座椅、座椅总成及车辆


[0001]本公开涉及汽车座椅
，尤其涉及一种新式后排座椅、座椅总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着三胎政策的开放，人们对于汽车座舱内的乘坐空间、舒适性以及便利性要求越来越高。对于座舱内第二排或者第三排拥有三座位的新式后排座椅，在乘客数量较少时，中间座椅可以快速一键翻倒作为扶手使用，保证操作时的便利性、两侧乘客的使用空间以及乘坐舒适性，同时可以保证后排乘客较好的前方视野；当乘客数量较多时，中间座椅可以成为一个舒适性较高的汽车座椅。
[0003]目前市场上的三座汽车座椅，一般有4/6分型式和4/2/4中间座椅独立式两大类型，对于4/6分型式的三座汽车座椅，中间座椅一般都是设计为多段式
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即中间座椅内侧扶手先翻倒供两侧乘客使用，再次翻折中间座椅外侧的扶手框以满足后排座椅的视野，应急逃脱或者后背箱物件取放的目的。此设计无法实现一段翻折，即无法直接翻倒中间扶手直接变为两侧乘客的扶手同时满足三排乘客的前方视野；对于4/2/4独立式中间座椅，由于中间靠背与两侧靠背调节不同步，靠背向后翻倒时容易出现顶腰感；同时转轴高度与两侧座椅一致，存在扶手翻倒时，扶手高度与外侧扶手高度不匹配的情况，影响乘坐舒适性。安全性方面，由于安全带集成在外侧40％座椅上，独立靠背调节后会出现中间座椅安全带的风险的问题。
[0004]因此，市面上亟需一种新式的新式后排座椅，以解决上述现有技术三座汽车座椅在使用时存在的各种问题。

技术实现思路

[0005]为了解决或至少部分的解决上述技术问题，本公开提供了一种新式后排座椅、座椅总成及车辆。
[0006]本公开提供的式后排座椅，其包括座体、第一靠背和第二靠背；
[0007]所述第一靠背具有用于将所述第一靠背与所述座体铰接的第一铰轴；
[0008]所述第二靠背至少并排设置于所述第一靠背的一侧，且具有用于将所述第二靠背与所述座体铰接的第二铰轴；
[0009]其中，所述第一铰轴至少与一个所述第二铰轴固定连接；
[0010]所述第一靠背中还设置有间隔位于所述第一铰轴上方的折叠铰轴；
[0011]所述折叠铰轴通过铰链自锁机构与所述第二铰轴自锁铰接；
[0012]所述第一靠背能够绕所述折叠铰轴朝向所述座体转动折叠。
[0013]在一种可能的设计中，所述第一靠背与所述第二靠背相互面对的侧壁中还设置有用于将二者卡锁固定的卡锁组件。
[0014]在一种可能的设计中，所述卡锁组件包括锁销和锁体；
[0015]在所述第一靠背与所述第二靠背相互面对的侧壁中，一者设置有所述锁销，另一
者设置有所述锁体；
[0016]且所述锁体中设置有用于卡锁或解锁所述锁销的锁勾。
[0017]在一种可能的设计中，所述新式后排座椅还设置有用于调节所述第二铰轴旋转角度的调角器。
[0018]在一种可能的设计中，所述新式后排座椅在所述第一铰轴和/或所述第二铰轴的周部还套设有弹性储能件。
[0019]在一种可能的设计中，所述新式后排座椅在所述第一铰轴和/或所述第二铰轴的周部还套设有衬套。
[0020]在一种可能的设计中，所述铰链自锁机构包括铰链机构上连接板和铰链机构下连接板；
[0021]所述铰链机构上连接板设置于所述折叠铰轴的一端；
[0022]所述铰链机构下连接板设置于所述第二铰轴的一端，并与所述铰链机构上连接板自锁铰接。
[0023]在一种可能的设计中，所述第一靠背背对所述座体的侧壁还设置有扶手和置物格；
[0024]所述扶手分别设置于所述第一靠背的两侧。
[0025]另外，本公开还提供了一种座椅总成，其包括车体底板和上述的新式后排座椅；
[0026]其中，所述新式后排座椅通过所述座体固定设置于所述车体底板。
[0027]另外，本公开还提供了一种车辆，其包括车体和上述座椅总成；
[0028]其中，所述车体的后排座椅中，至少有一组设置成所述新式后排座椅。
[0029]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0030]本公开实施例提供的新式后排座椅由于第一靠背中的第一铰轴至少与一个第二靠背中的第二铰轴固定连接，这样当转动调节与之对应的第二靠背的位姿时，第一靠背便可以同步与该第二靠背联动调节，避免第一靠背与第二靠背出现偏差错位，避免坐在第一靠背中的乘客被错位的第二靠背顶腰影响乘坐舒适性的问题，而且由于第一靠背与第二靠背联动调节，位于第二靠背中的安全带出口与第一靠背的相对位置保持一致，不会出现第一靠背中的安全带位姿变化影响乘客使用安全带时舒适性或安全性。
[0031]而且由于第一靠背还设置有一个间隔位于第一铰轴上方的折叠铰轴，这样第一靠背便可单独绕折叠铰轴朝向座体转动折叠，使第一靠背作为一个中间扶手供两侧第二靠背中乘坐的乘客使用。由于第一靠背可以独立通过折叠铰轴调节朝向座体的转动角度，这样也就实现调节中间扶手高度的功能，使作为中间扶手使用的第一靠背的高度可以与第二靠背中外侧扶手的高度保持一致，从而提高乘客使用中间扶手的舒适性。除此之外，第一靠背绕折叠铰轴独立转动调节的特性不仅可以随时向后排乘客提供前方视野或拿取物品，还可以在紧急情况下方便乘客应急逃脱。
[0032]另外，本公开实施例还提供了一种座椅总成及车辆，该座椅总成及车辆均包括上述的新式后排座椅，能够实现上述新式后排座椅的所有有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0033]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施
例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0034]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的新式后排座椅处于第一使用工况下的示意图；
[0036]图2为本申请实施例提供的新式后排座椅处于第二使用工况下的示意图；
[0037]图3为本申请实施例提供的新式后排座椅的结构简图；
[0038]图4为本申请实施例提供的新式后排座椅的部分结构图；
[0039]图5为本申请实施例提供的新式后排座椅中卡锁组件的结构示意图；
[0040]图6为本申请实施例提供的新式后排座椅中铰轴自锁机构的结构示意图；
[0041]图7为本申请实施例提供的新式后排座椅部分结构爆炸图。
[0042]附图标记：
[0043]1、第一靠背；11、第一铰轴；12、折叠铰轴；13、扶手；14、置物格；2、第二靠背；21、第二铰轴；3、座体；4、卡锁组件；41、锁销；42、锁体；421、锁勾；5、调角器；6、弹性储能件；7、衬套；8、铰链自锁机构；81、铰链机构上连接板；82、铰链机构下连接板。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式后排座椅，其特征在于，包括：座体；第一靠背，具有用于将所述第一靠背与所述座体铰接的第一铰轴；第二靠背，至少并排设置于所述第一靠背的一侧，且具有用于将所述第二靠背与所述座体铰接的第二铰轴；其中，所述第一铰轴至少与一个所述第二铰轴固定连接；所述第一靠背中还设置有间隔位于所述第一铰轴上方的折叠铰轴；所述折叠铰轴通过铰链自锁机构与所述第二铰轴自锁铰接；所述第一靠背能够绕所述折叠铰轴朝向所述座体转动折叠。2.根据权利要求1所述的新式后排座椅，其特征在于，所述第一靠背与所述第二靠背相互面对的侧壁中还设置有用于将二者卡锁固定的卡锁组件。3.根据权利要求2所述的新式后排座椅，其特征在于，所述卡锁组件包括锁销和锁体；在所述第一靠背与所述第二靠背相互面对的侧壁中，一者设置有所述锁销，另一者设置有所述锁体；且所述锁体中设置有用于卡锁或解锁所述锁销的锁勾。4.根据权利要求1所述的新式后排座椅，其特征在于，所述新式后排座椅还设置有用于调节所述第二铰轴旋转角度的调角器。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丽蓉，张少雄，施树茂，李龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：