本发明专利技术公开了一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户；驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。发动机风扇控制的速度和效率。发动机风扇控制的速度和效率。
【技术实现步骤摘要】
发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆风扇控制
，尤其涉及一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
[0002]商用车液力缓速器工作原理为把传动轴转动的动能转化成热能来实现汽车制动减速，加热缓速器油温，通过缓速器的热交换器把缓速器油的热量传递到发动机的冷却液中，通过冷却系统将热能循环散发，如果不能及时把热量散掉，油温或水温达到一定的值就会限扭。
[0003]以前发动机排量及马力较小，发动机冷却系统的散热能力较低，缓速器一工作风扇就全转，可以保证用户对缓速器的使用需求；随着发动机排量及马力提升，发动机冷却系统能力也相应提升，大部分情况下不需要风扇全转也可以保证缓速器性能，但风扇全转后噪音增加3
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8分贝左右，风扇噪声直接影响了用户的驾驶体验。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中在保证缓速器性能的同时风扇噪音太大，用户的驾驶体验较差的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种发动机风扇控制方法，所述发动机风扇控制方法包括以下步骤：
[0006]获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；
[0007]根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；
[0008]实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速。
[0009]可选地，所述获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率，包括：
[0010]获取缓速器扭矩和传动轴转速；
[0011]根据所述缓速器扭矩和所述传动轴转速通过下述公式计算获得缓速器功率：
[0012]P＝π*T*n/30000
[0013]其中，P为缓速器功率，π为圆周率，T为缓速器扭矩，n为传动轴转速。
[0014]可选地，所述根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线，包括：
[0015]根据预设功率策略映射关系获取所述缓速器功率对应的缓速器水温和风扇转速的控制策略；
[0016]从所述控制策略中获取对应的预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线。
[0017]可选地，所述从所述控制策略中获取对应的预设缓速器水温风扇转速曲线之后，所述发动机风扇控制方法还包括：
[0018]获取辅助制动手柄的当前制动档位和当前车速，根据所述当前制动档位和所述当前车速对所述预设缓速器水温风扇转速曲线进行修正，获得修正后的目标曲线。
[0019]可选地，所述实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，包括：
[0020]根据所述缓速器的水温传感器实时检测缓速器的当前水温，从所述预设缓速器水温风扇转速曲线中获取所述当前水温对应的风扇转速调节参数；
[0021]根据所述风扇转速调节参数利用发动机电子控制单元ECU调节发动机风扇转速。
[0022]可选地，所述根据所述风扇转速调节参数利用发动机电子控制单元ECU调节发动机风扇转速，包括：
[0023]获取当前发动机转速，通过发动机电子控制单元ECU根据所述风扇转速调节参数和所述当前发动机转速进行适配，获得目标风扇转速值；
[0024]根据所述目标风扇转速值对所述发动机的风扇进行转速控制。
[0025]可选地，所述实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速之后，所述发动机风扇控制方法还包括：
[0026]在检测到发动机工作时，控制缓速器退出工作；
[0027]在检测到所述缓速器工作时，退出当前发动机水温控制风扇策略，进入当前缓速器水温控制策略。
[0028]第二方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种发动机风扇控制装置，所述发动机风扇控制装置包括：
[0029]功率计算模块，用于获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；
[0030]曲线确定模块，用于根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；
[0031]风扇调节模块，用于实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速。
[0032]第三方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种发动机风扇控制设备，所述发动机风扇控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的发动机风扇控制程序，所述发动机风扇控制程序配置为实现如上文所述的发动机风扇控制方法的步骤。
[0033]第四方面，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有发动机风扇控制程序，所述发动机风扇控制程序被处理器执行时实现如上文所述的发动机风扇控制方法的步骤。
[0034]本专利技术提出的发动机风扇控制方法，通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。
附图说明
[0035]图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
[0036]图2为本专利技术发动机风扇控制方法第一实施例的流程示意图；
[0037]图3为本专利技术发动机风扇控制方法第二实施例的流程示意图；
[0038]图4为本专利技术发动机风扇控制方法第三实施例的流程示意图；
[0039]图5为本专利技术发动机风扇控制方法第四实施例的流程示意图；
[0040]图6为本专利技术发动机风扇控制方法第五实施例的流程示意图；
[0041]图7为本专利技术发动机风扇控制装置第一实施例的功能模块图。
[0042]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0043]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇控制方法，其特征在于，所述发动机风扇控制方法包括：获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速。2.如权利要求1所述的发动机风扇控制方法，其特征在于，所述获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率，包括：获取缓速器扭矩和传动轴转速；根据所述缓速器扭矩和所述传动轴转速通过下述公式计算获得缓速器功率：P＝π*T*n/30000其中，P为缓速器功率，π为圆周率，T为缓速器扭矩，n为传动轴转速。3.如权利要求1所述的发动机风扇控制方法，其特征在于，所述根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线，包括：根据预设功率策略映射关系获取所述缓速器功率对应的缓速器水温和风扇转速的控制策略；从所述控制策略中获取对应的预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线。4.如权利要求3所述的发动机风扇控制方法，其特征在于，所述从所述控制策略中获取对应的预设缓速器水温风扇转速曲线之后，所述发动机风扇控制方法还包括：获取辅助制动手柄的当前制动档位和当前车速，根据所述当前制动档位和所述当前车速对所述预设缓速器水温风扇转速曲线进行修正，获得修正后的目标曲线。5.如权利要求1所述的发动机风扇控制方法，其特征在于，所述实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，包括：根据所述缓速器的水温传感器实时检测缓速器的当前水...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘少军，陈曼，邹畅，胡圣万，熊向光，夏坚超，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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