电控硅油离合器风扇总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控硅油离合器风扇总成，用于给汽车发动机冷却水箱散热，所述风扇总成包括一上盖、一中间板、一下壳、一主动轴、一轴承和一轴承座，连接关系为：所述中间板设置在所述主动轴上，所述主动轴设置在所述轴承座上；所述下壳设置在所述轴承上，所述上盖设置在所述下壳上；其中，所述中间板的中心装配孔和齿形部之间开设储油室，所述储油室为一环形槽，所述齿形部在对应所述储油室的开口处开设一使得硅油进入所述齿形部的泄油缺口槽；所述中间板的径向外缘开设一回油孔，所述回油孔通过一横一竖的管道连接所述储油室。本申请采用电子线圈产生磁力，使阀片达到开关的目的，从而控制硅油的流动，达到控制风扇的快慢的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
电控硅油离合器风扇总成


[0001]本技术涉及一种风扇总成，具体涉及到一种汽车用高精度、高效的电控硅油离合器风扇总成。

技术介绍

[0002]随着目前的电控式发动机不断应用和推广，客户对于发动机燃油系统的功耗不断关注，为求油耗最大利益化和延长发动机冷却系统部件的使用寿命，为此电控硅油离合器技术推广和应用极大的满足了顾客的上述要求。
[0003]本申请的电控硅油离合器风扇总成主要功能是给发动机冷却水箱散热，当发动机工作时冷却水被泵入发动机腔，带走发动机周边的温度变成热态的水进入冷却水箱，冷却水箱周边被散热片覆盖，电控硅油离合器风扇总成就是用来散热冷却水箱周边的散热片，从而达到冷却水箱的目的。由于发动机的冷却水路为循环水，即从发动机里出来的热水，流进冷却水箱冷却后又新回来发动机用来散热，因此，冷却风扇就需要根据发动机周边的温度来决定风扇总成的散热能力，风扇的动力源为发动机的主轴的动作快慢不受自主控制，出现巨大的能量过剩，造成大量消耗，同类型产品经历了传统风扇—机械离合器风扇—进入电控离合器风扇的演变，机械式离合器是利用感温弹片，自动感应水箱周边的温度，来控制离合器内部阀门达到控制离合器风扇，电动硅油离合器是利用车用电脑发出的命令执行风扇离合的目的，其准确性更高响应能力更为合理，同时也最为节能。
[0004]现有技术的电控硅油离合器风扇总成中使用的硅油是储存在上盖和下壳上的储油室中，一定要上盖和下壳转起来之后，才有可能使得硅油开始流动，硅油流动才可以参与传动，导致风扇的转动响应能力弱，如何能够更好的在电控硅油离合器风扇总成系统上开发出风扇的转动响应能力快的风扇总成，是目前需要研究改进的地方。
[0005]因此，现有技术的风扇总成还有提升的地方。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种汽车用高精度、高效的电控硅油离合器风扇总成，结构可靠、产品质量一致，以解决现有的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0008]一种电控硅油离合器风扇总成，用于给汽车发动机冷却水箱散热，所述风扇总成包括一上盖、一中间板、一下壳、一主动轴、一轴承和一轴承座，连接关系为：所述中间板设置在所述主动轴上，所述主动轴设置在所述轴承座上；所述下壳设置在所述轴承上，所述上盖设置在所述下壳上；其中，所述中间板的中心装配孔和齿形部之间开设储油室，所述储油室为一环形槽，所述齿形部在对应所述储油室的开口处开设一使得硅油进入所述齿形部的泄油缺口槽；所述中间板的径向外缘开设一回油孔，所述回油孔通过一横一竖的管道连接所述储油室。
[0009]本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器风扇总成，所述风扇总成还包括一阀片
组件、一线圈组件和一磁簧，所述阀片组件包括阀片、定位片、压片、上夹片和下夹片，所述定位片为一中间有通孔的片体，所述阀片为一折弯的片体，所述阀片的一端设置在所述定位片和所述压片之间，所述阀片的另外一端设置在所述上夹片和下夹片之间，所述上夹片的一端包括一可以密封所述开口的折弯部；所述线圈组件设置在所述轴承座上，用于产生磁力；所述磁簧为一包括一环形部和多个片体部的环形体，所述片体部贯穿连接所述下壳；装配后，所述环形部对应所述下夹片设置，用于磁吸变形所述阀片，所述片体部贯穿所述下壳的部分对应所述线圈组件设置，用于传导磁力。
[0010]本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器风扇总成，所述风扇总成还包括一霍尔传感器，所述霍尔传感器设置在所述轴承座上，对应所述片体部设置，用于传送风扇的转速给汽车电脑。
[0011]本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器风扇总成，所述回油孔的外表面包括一斜坡槽，所述斜坡槽为一两侧逐渐高起到所述回油孔时达到最高点的凹槽，用于将硅油压入所述回油孔。
[0012]本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器风扇总成，所述下壳包括多个螺纹孔，所述螺纹孔用于连接风扇。
[0013]本申请较佳实施例所述的电控硅油离合器风扇总成，所述风扇总成还包括一密封圈，所述密封圈设置在所述上盖和所述下壳之间，用于防止硅油溢出。
[0014]本申请的设计理念是，电控硅油离合器风扇总成的技术特点在于硅油离合器风扇的扇叶轮速度可变，储油室设置在中间板上，中间板一转动即可将储油室中的硅油流动到工作腔中，电控风扇的扇叶转速是通过集成的温度传感器在发动机车用电脑系统进行闭环控制,通过离合器壳体和扇叶装配在一起进行扇叶速度快慢控制,与现有技术相比反应速度更快。在发动机过热时增加硅油流动到工作腔中增强扇叶轮速度提高散热强度,在发动机降温时减少硅油流动到工作腔中降低扇叶轮速度，达到控制风扇的快慢合理降温的目的。
[0015]为了将效率最大化，本申请对现在产品进行了改良设计，其结构特点主要体现在以下几个方面：
[0016]1、利用电子线圈产生磁力，作用在阀片上，使阀片达到开关的目的，从而控制硅油的流动，使其能控制离合器内部的上盖与中间板的滑差，达到控制风扇的快慢的目的；
[0017]2、产品在阀片上有着比较完善的改良，将传统的径向密封变成了轴密封；
[0018]3、中间板将储油室与阀片集成于一体，使得磁路与油路完美的变成最短。
[0019]由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请采用电子线圈产生磁力，使阀片达到开关的目的，从而控制硅
[0020]油的流动，达到控制风扇的快慢的目的；
[0021]第二、本申请储油室设置在中间板上，中间板一转动即可将储油室中的硅油
[0022]流动到工作腔中，使风扇响应更加灵敏；
[0023]第三、本申请硅油直接从中间板径向外缘的通孔回到储油室回油速度快。
[0024]当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0025]图1为本申请离合器风扇总成剖开示意图；
[0026]图2为本申请中间板示意图；
[0027]图3为本申请回油孔和管道示意图；
[0028]图4为本申请斜坡槽示意图；
[0029]图5为本申请阀片组件剖开示意图；
[0030]图6为本申请阀片组件爆炸示意图；
[0031]图7为本申请磁簧示意图。
具体实施方式
[0032]为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。
[0033]请参考图1本申请离合器风扇总成剖开示意图,本申请的一种电控硅油离合器风扇总成，用于给汽车发动机冷却水箱散热，所述风扇总成包括一上盖10、一中间板20、一下壳30、一主动轴41、一轴承42和一轴承座43，连接关系为：所述中间板20设置在所述主动轴41上，所述主动轴41设置在所述轴承座43上，图1中所述中间板20套设固定在所述主动轴41上，可以随着所述主动轴41的旋转而旋转，另外，所述主动轴41固定在所述轴承座43上，所述轴承座43不会旋转起到的是支撑的作用，工作时，发动机带动所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控硅油离合器风扇总成，用于给汽车发动机冷却水箱散热，其特征在于，所述风扇总成包括一上盖、一中间板、一下壳、一主动轴、一轴承和一轴承座，连接关系为：所述中间板设置在所述主动轴上，所述主动轴设置在所述轴承座上；所述下壳设置在所述轴承上，所述上盖设置在所述下壳上；其中，所述中间板的中心装配孔和齿形部之间开设储油室，所述储油室为一环形槽，所述齿形部在对应所述储油室的开口处开设一使得硅油进入所述齿形部的泄油缺口槽；所述中间板的径向外缘开设一回油孔，所述回油孔通过一横一竖的管道连接所述储油室。2.如权利要求1所述的电控硅油离合器风扇总成，其特征在于，所述风扇总成还包括一阀片组件、一线圈组件和一磁簧，所述阀片组件包括阀片、定位片、压片、上夹片和下夹片，所述定位片为一中间有通孔的片体，所述阀片为一折弯的片体，所述阀片的一端设置在所述定位片和所述压片之间，所述阀片的另外一端设置在所述上夹片和下夹片之间，所述上夹片的一端包括一可以密封所述开口的折弯部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠红芳，
申请(专利权)人：宁波市玉龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：