本发明专利技术公开了一种变速器换挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取变速器的油温检测参数和预设分区温度；根据油温检测参数和预设分区温度确定变速器模式；获取换挡关联参数，换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；根据换挡关联参数确定目标工况，目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；根据换挡关联参数、目标工况及变速器模式确定目标换挡策略；根据目标换挡策略对变速器执行升挡或者降挡控制。本发明专利技术公开的变速器换挡控制方法，可以有效限制变速器油温上升，提升变速器的换挡品质，降低变速器内部易损件的损坏风险，提升驾驶安全性能。提升驾驶安全性能。提升驾驶安全性能。
【技术实现步骤摘要】
变速器换挡控制方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及换挡控制
，尤其涉及一种变速器换挡控制方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着乘用车技术的发展，自动变速器在乘用车领域得到广泛普及，自动变速器驾驶难度低，换挡平顺，可根据油门和刹车的变化自动切换到合适的挡位，极大提高了车辆驾驶性能。
[0003]在现有的自动变速器换挡控制系统中，换挡线与油门开度和车速两个因素相关：固定油门开度，车速越高对应的挡位越高；固定车速下，油门开度越大，挡位越低。对于液力变矩器的控制，各挡位可单独进行闭锁点和解锁点的设置，同样与车速和油门相关，随着车速和油门等变化，液力变矩器会自动进行闭锁和解锁控制。
[0004]由于自动变速器的车辆操作简单，只需要驾驶员控制油门和刹车，部分驾驶员更容易出现低速大油门加速和行驶中反复大油门松踩的激烈驾驶情况，这两种工况频繁的升降挡过程中液力变矩器和离合器产生大量热，现有的车辆热管理系统的散热能力上限一般都覆盖不了变速器产热能力上限，导致油温迅速升高，容易触发油温报警和限扭，驾驶中变速器油温过高，油的粘度降低会导致换挡品质比正常油温差很多，长时间油温过高会增加散热系统的压力，对变速器自身零部件的耐久性产生负面影响，影响车辆驾驶安全。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种变速器换挡控制方法、装置及车辆，通过识别不同工况实时调整换挡策略，以全面提升变速器自身对油温的控制能力，降低变速器自身产热。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种变速器换挡控制方法，包括以下步骤：
[0007]获取所述变速器的油温检测参数和预设分区温度；
[0008]根据所述油温检测参数和所述预设分区温度确定变速器模式，所述变速器模式至少包括：常规变速器模式、第一升温模式和第二升温模式；
[0009]获取换挡关联参数，所述换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；
[0010]根据所述换挡关联参数确定目标工况，所述目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；
[0011]根据所述换挡关联参数、所述目标工况及所述变速器模式确定目标换挡策略；
[0012]根据所述目标换挡策略对所述变速器执行升挡或者降挡控制。
[0013]可选的，在所述目标工况为所述反复大油门松踩工况之时，所述目标换挡策略包括：
[0014]根据所述换挡关联参数确定是否激活急松油门功能；
[0015]在所述急松油门功能激活之后，根据所述变速器模式确定所述变速器在松油门后的目标挡位保持时间和目标换挡列表；
[0016]根据所述目标挡位保持时间和所述目标换挡列表对所述变速器执行换挡控制。
[0017]可选的，所述油门开度变化参数包括收油门速率；
[0018]所述根据所述换挡关联参数确定是否激活急松油门功能，包括：
[0019]获取油门开度变化的时间阈值，所述时间阈值与所述油温检测参数正相关；
[0020]根据所述油门开度及所述收油门速率确定是否启动油门开度变化计时；
[0021]判断油门开度变化的计时时间是否达到所述时间阈值；
[0022]根据判断结果确定是否激活急松油门功能。
[0023]可选的，在所述急松油门功能未激活之时，所述方法还包括：
[0024]根据所述变速器模式确定相同油门开度下降挡线对应的降挡车速；
[0025]其中，相同油门开度下，所述第一升温模式下的降挡车速大于所述常规变速器模式下的降挡车速，且所述第二升温模式下的降挡车速大于所述第一升温模式下的降挡车速。
[0026]可选的，在根据所述变速器模式确定所述变速器在松油门后的目标挡位保持时间和目标换挡列表之后，所述方法还包括：
[0027]获取驾驶人员的驾驶特征参数；
[0028]根据所述驾驶特征参数及所述变速器模式确定修正系数；
[0029]根据所述修正系数对所述目标挡位保持时间及所述目标换挡列表进行修正；
[0030]基于修正后的所述目标挡位保持时间及所述目标换挡列表对所述变速器执行换挡控制。
[0031]可选的，所述目标换挡列表，包括：目标挡位，及与所述目标挡位一一对应的目标升挡车速和目标发动机转速；
[0032]其中，所述目标挡位保持时间、所述目标升挡车速及所述目标发动机转速与所述驾驶特征参数正相关。
[0033]可选的，在所述目标工况为所述低速大油门加速工况之时，所述目标换挡策略包括：
[0034]根据所述变速器模式确定液力变矩器的目标闭锁范围；
[0035]根据所述油门开度确定是否启动闭锁策略；
[0036]在闭锁策略启动之时，根据所述目标闭锁范围执行解锁/闭锁控制。
[0037]可选的，所述常规变速器模式的目标闭锁范围小于所述第一升温模式的目标闭锁范围；
[0038]所述第一升温模式的目标闭锁范围小于所述第二升温模式的目标闭锁范围。
[0039]可选的，还包括：
[0040]根据所述油门开度确定不同油门区域的升挡车速；
[0041]其中，所述升挡车速与所述油门开度正相关。
[0042]可选的，所述预设分区温度包括第一预设分区温度和第二预设分区温度，其中，所述第一预设分区温度为所述常规变速器模式与所述第一升温模式之间的分区温度；所述第二预设分区温度为所述第一升温模式与所述第二升温模式之间的分区温度；
[0043]所述第一预设分区温度和所述第二预设分区温度与所述油温检测参数的油温变化速率负相关。
[0044]第二方面，本专利技术实施例提供了一种变速器换挡控制装置，用于执行本专利技术第一方面所述的变速器换挡控制方法，所述装置包括：
[0045]温度检测模块，用于获取所述变速器的油温检测参数；
[0046]分区温度设置模块，用于获取预设分区温度；
[0047]变速器模式获取模块，用于根据所述油温检测参数和所述预设分区温度确定变速器模式，所述变速器模式至少包括：常规变速器模式、第一升温模式和第二升温模式；
[0048]运行参数获取模块，用于获取换挡关联参数，所述换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；
[0049]工况识别模块，用于根据所述换挡关联参数确定目标工况，所述目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；
[0050]换挡策略获取模块，用于根据所述换挡关联参数、所述目标工况及所述变速器模式确定目标换挡策略；
[0051]换挡执行模块，用于根据所述目标换挡策略对所述变速器执行升挡或者降挡控制。
[0052]第三方面，本专利技术实施例提供了一种车辆，包括：本专利技术第二方面所述的变速器换挡控制装置，所述变速器换挡控制装置用于执行本专利技术第一方面所述的变速器换挡控制方法。
[0053]本专利技术实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述变速器的油温检测参数和预设分区温度；根据所述油温检测参数和所述预设分区温度确定变速器模式，所述变速器模式至少包括：常规变速器模式、第一升温模式和第二升温模式；获取换挡关联参数，所述换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；根据所述换挡关联参数确定目标工况，所述目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；根据所述换挡关联参数、所述目标工况及所述变速器模式确定目标换挡策略；根据所述目标换挡策略对所述变速器执行升挡或者降挡控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标工况为所述反复大油门松踩工况之时，所述目标换挡策略包括：根据所述换挡关联参数确定是否激活急松油门功能；在所述急松油门功能激活之后，根据所述变速器模式确定所述变速器在松油门后的目标挡位保持时间和目标换挡列表；根据所述目标挡位保持时间和所述目标换挡列表对所述变速器执行换挡控制。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述油门开度变化参数包括收油门速率；所述根据所述换挡关联参数确定是否激活急松油门功能，包括：获取油门开度变化的时间阈值，所述时间阈值与所述油温检测参数正相关；根据所述油门开度及所述收油门速率确定是否启动油门开度变化计时；判断油门开度变化的计时时间是否达到所述时间阈值；根据判断结果确定是否激活急松油门功能。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述急松油门功能未激活之时，所述方法还包括：根据所述变速器模式确定相同油门开度下降挡线对应的降挡车速；其中，相同油门开度下，所述第一升温模式下的降挡车速大于所述常规变速器模式下的降挡车速，且所述第二升温模式下的降挡车速大于所述第一升温模式下的降挡车速。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据所述变速器模式确定所述变速器在松油门后的目标挡位保持时间和目标换挡列表之后，所述方法还包括：获取驾驶人员的驾驶特征参数；根据所述驾驶特征参数及所述变速器模式确定修正系数；根据所述修正系数对所述目标挡位保持时间及所述目标换挡列表进行修正；基于修正后的所述目标挡位保持时间及所述目标换挡列表对所述变速器执行换挡控制。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标换挡列表，包括：目标挡位，及与所述目标挡位一一对应的目标升挡车速和目标发动机转速；其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小峰，陈国栋，李岩，张学锋，许健男，吴刚，刘治文，王昊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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