一种混动总成低频异响问题分析方法、装置和计算机设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混动总成低频异响问题分析方法、装置和计算机设备，包括采集混合动力总成系统上的震动信号；对所述震动信号进行分析，识别低频异响特征；对所述谱图进行频率分析，对异响水平进行量化。本发明专利技术提供的一种混动总成低频异响问题分析方法可以客观的评价低频充电异响水平，针对低频异响较难识别的状态，排除人耳的评价误差，更加真实可靠。同时能筛选出不可接受的混动总成，更有效的控制混动车NVH，避免异常混动车流入市场。避免异常混动车流入市场。避免异常混动车流入市场。

【技术实现步骤摘要】
一种混动总成低频异响问题分析方法、装置和计算机设备


[0001]本专利技术涉及混动汽车的
，尤其涉及一种混动总成低频异响问题分析方法。

技术介绍

[0002]混动车辆是未来的发展趋势，混动总成的振动和噪声好坏会直接影响到消费者的选择。与传统车不同的是，在电池电量不足的时候，会启动发动机给电池充电，充电的时候会输出扭矩给发电机(传统车低频不输出扭矩)这时会引起混动总成的NVH问题，低频充电异响问题也已经成为各大主机厂关注的重点问题。
[0003]目前，对混动车低频充电异响的问题主要是根据工程师的经验，主观感受判断。但主观感受无法量化异响车辆状态，极容易产生误判的现象，可见针对混动总成低频充电异响问题如何快速识别并分析显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述现有存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术解决的技术问题是：现有技术对混动车辆低频异响的客观识别的方法以人工经验为主，存在人工经验有限带来的主观感受不准确的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]第一方面，本专利技术实施例提供了一种混动总成低频异响问题分析方法，包括：
[0009]采集混合动力总成系统上的震动信号；
[0010]对所述震动信号进行分析，构建时域
‑
频域谱图；
[0011]通过对所述时域
‑
频域谱图进行滤波分析，得到混动总成异响状况。
[0012]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：利用三向振动传感器采集混合动力总成系统上的震动信号。
[0013]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：采用小波分析手段对振动信号进行分析。
[0014]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：经过所述小波分析对时域信号进行转化，得到时域与频域的特征参数，构建时域
‑
频域谱图；
[0015]经过所述小波分析后，时域
‑
频域谱图在对应时间及对应频率会显示出高亮特征，可以清晰的知道该故障的故障频率与时间间隔，以此来判断是否存在异响。
[0016]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：确定异响存在后，通过将该异响频段进行过滤波分析，将原来杂乱无章的信号转换为带有
故障特征的振动信号。
[0017]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：建立评价体系对故障特征进行分析；
[0018]所述评价体系，包括：通过实际测量和主观评价获得异响状况，以及建立包含二阶激励量级，频率平均振幅在内的关键指标，实现对异响水平进行量化，并与主观评价水平对应；
[0019]所述量化的异响水平确认不可接受的振幅为大于0.3g。
[0020]作为本专利技术所述的一种混动总成低频异响问题分析方法的一种优选方案，其中：所述评价体系包括以下步骤：
[0021]在整车下线处安装振动测试台架工位，采集振动信号，最后通过软件分析出振动量级，如果超过0.3g的振动幅值，则会产生报警，表明该车存在低频振动噪声，不符合出厂标准，需要返回处理。
[0022]第二方面，本专利技术实施例提供了一种检测混动总成低频异响的装置，包括：
[0023]数据采集模块，采集混合动力总成系统上的震动信号；
[0024]信号分析模块，对所述震动信号进行分析，构建时域
‑
频域谱图。
[0025]故障分析模块，通过对所述时域
‑
频域谱图进行滤波分析，得到混动总成异响状况。
[0026]第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算设备，包括：
[0027]存储器和处理器；
[0028]所述存储器用于存储计算机可执行指令，所述处理器用于执行所述计算机可执行指令，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术任一实施例所述的混动总成低频异响问题分析方法。
[0029]第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被处理器执行时实现所述混动总成低频异响问题分析方法。
[0030]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种混动总成低频异响问题分析方法可以客观的评价低频充电异响水平，针对低频异响较难识别的状态，排除人耳的评价误差，更加真实可靠。同时能筛选出不可接受的混动总成，更有效的控制混动车NVH，避免异常混动车流入市场。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0032]图1为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的整体流程图；
[0033]图2为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的检测混动总成低频异响的系统的装置示意图；
[0034]图3为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的振动原始
信号图；
[0035]图4为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的采用普通的频谱分析方法得到的频谱图；
[0036]图5为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的采用小波分析方法得到的时域
‑
频域谱图；
[0037]图6为本专利技术一个实施例提供的一种混动总成低频异响问题分析方法的经滤波分析后的故障特征信号图。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术的保护的范围。
[0039]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0040]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于，包括：采集混合动力总成系统上的震动信号；对所述震动信号进行分析，构建时域
‑
频域谱图；通过对所述时域
‑
频域谱图进行滤波分析，得到混动总成异响状况。2.如权利要求1所述的混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于：利用三向振动传感器采集混合动力总成系统上的震动信号。3.如权利要求2所述的混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于：采用小波分析手段对振动信号进行分析。4.如权利要求3所述的混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于：经过所述小波分析对时域信号进行转化，得到时域与频域的特征参数，构建时域
‑
频域谱图；经过所述小波分析后，时域
‑
频域谱图在对应时间及对应频率会显示出高亮特征，可以清晰的知道该故障的故障频率与时间间隔，以此来判断是否存在故障异响。5.如权利要求3或4所述的混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于：确定异响存在后，通过将该异响频段进行过滤波分析，将原来杂乱无章的信号转换为带有故障特征的振动信号。6.如权利要求5任一所述的混动总成低频异响问题分析方法，其特征在于：建立评价体系对故障特征进行分析；通过实际测量和主观评价获得异响状况，以及建...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃海峰，李露露，姚源，莫勇，谢志清，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：