一种车用控制器电源自动切换电路系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车用控制器电源自动切换电路系统，属于车辆供电技术领域，包括常电供电电路、钥匙上电供电电路、预驱电路、隔离电路、切换电路和供电输出电路，通过切换电路实现常电供电和钥匙上电供电之间的切换，即实现在常电供电失效的情况下，启动钥匙上电供电为控制进行供电使其完成自诊断，但在常电供电正常情况下，钥匙上电供电仅仅是作为信号源而非电源，提高供电电源的使用寿命。提高供电电源的使用寿命。提高供电电源的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车用控制器电源自动切换电路系统


[0001]本专利技术属于车辆供电
，具体涉及一种车用控制器电源自动切换电路系统。

技术介绍

[0002]随着车用电控单元的发展，对电源使能控制器的要求也越来越高，同时对控制器自身检测电源状态的要求越来越严苛。特别是对部分控制器，存在主供电端的线断掉后控制器依旧能够自检测出的要求，主要是针对其驱动的执行器因缺少供电而无法正常工作的问题。
[0003]现有技术中有大都采用以下两种供电方式：1、如图1和图2所示，在主供电（常电供电，30电）的基础上增加钥匙上电供电（15电），使得15钥匙上电供电作为使能信号之一，如果控制器需要下电，钥匙上电供电通常作为电源供电模块或预驱模块的使能信号之一（见图1），如果控制器不需要下电，钥匙上电供电通常作为主控检测电路的检测信号之一，待检测其下电后实现主控的休眠（见图2）；该种供电方式的最大问题是无法实现在常电供电因线路等因素而断电情况下的控制器自检测，由于并非所有控制器都有心跳检测功能，这会导致驾驶员无法立刻清楚知道控制器是否可以正常工作；这会导致驾驶员无法立刻清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用控制器电源自动切换电路系统，其特征在于，包括常电供电电路、钥匙上电供电电路、预驱电路、隔离电路、切换电路和供电输出电路，常电供电电路的第一端连接到外部常电电源，常电供电电路的第二端连接到预驱电路的第一端，常电供电电路的第三端连接到切换电路的第一端和隔离电路的第一端；预驱电路的第二端连接到预驱芯片；切换电路的第二端连接到钥匙上电供电电路的第一端，切换电路的第三端连接到隔离电路的第二端，隔离电路的第二端还连接到供电输出电路的第一端；钥匙上电供电电路的第二端连接到外部钥匙上电电源；供电输出电路的第二端连接到待供电控制器。2.根据权利要求1所述的一种车用控制器电源自动切换电路系统，其特征在于，常电供电电路包括瞬态抑制二极管TVS1、电阻R1和MOS管Q1，瞬态抑制二极管TVS1的第一端连接到外部常电电源，瞬态抑制二极管TVS1的第二端接地，瞬态抑制二极管TVS1的第一端通过电阻R1连接到MOS管Q1的栅极，MOS管Q1的源极连接到瞬态抑制二极管TVS1的第一端，MOS管Q1的漏极连接到切换电路的第一端和隔离电路的第一端，MOS管Q1的栅极连接到预驱电路。3.根据权利要求1所述的一种车用控制器电源自动切换电路系统，其特征在于，钥匙上电供电电路包括稳压二极管D1和瞬态抑制二极管TVS2，瞬态抑制二极管TVS2的第一端连接到外部钥匙上电电源，瞬态抑制二极管TVS2的第二端接地，稳压二极管D1的正极连接到外部钥匙上电电源，稳压二极管D1的负极连接到切换电路的第二端。4.根据权利要求1所述的一种车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：高崧林，刘永春，李兆杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：