一种供电可切换的充电桩配电箱制造技术

本发明专利技术公开了一种供电可切换的充电桩配电箱，基于充电桩配电箱加装发电车快速接入端口，两者有机融合，在正常情况下，切换开关模块将市电变压器的来电引入充电桩母排，通过充电桩为电动汽车充电，当市电停电，需要使用应急发电车为低压用户临时供电时，切换开关模块将充电桩母排的电路断开，将应急供电车的来电接入市电变压器侧为低压用户进行临时供电。解决了现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。难度大的技术问题。难度大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种供电可切换的充电桩配电箱


[0001]本专利技术涉及充电桩配电箱
，尤其涉及一种供电可切换的充电桩配电箱。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车数量的日益增长，电动汽车的充电桩和充电站的需求也日益增加，大多省市的市区与郊区的充电桩分布差距较大，市区10km内至少还能拥有一个充电基础设施站，而市郊50km内则都不一定能拥有一个充电桩，显露出“一桩难求”的现象。
[0003]加快推进电动汽车充电基础设施建设，促进全市电动汽车推广应用，大力发展新能源汽车产业，对于创建绿色城市、低碳生态城市、人居环境文明城市，有着深远的影响。然而，一方面，充电桩的建设是一个需要多方协调的过程，需要考虑充电桩的电力供应问题和占地问题等；另一方面，实现为区域电力用户持续供电是保障人们生活用电需求的重要环节，应急发电车可以为用户临时应急供电，应急发电车通过快速接入装置接入配电房，可以为该片区用户应急供电，能够大大减少用户的停电感受，提高居民的用电体验感。然而，在现有条件下，同时实现为用户生活用电提供应急供电和电动汽车充电需要分别建设快速接入装置和充电桩，占用的场地空间较大，投入的资金成本也较高，实现难度大。因此，如何在同时满足用户急供电和电动汽车充电需求的情况下，减少快速接入装置和充电桩的占用场地空间，降低投入成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种供电可切换的充电桩配电箱，用于解决现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。
[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种供电可切换的充电桩配电箱，包括充电桩配电箱本体、快速接入装置和切换开关模块；
[0006]快速接入装置和切换开关模块设置在充电桩配电箱本体内部，切换开关模块为单刀双掷开关；
[0007]单刀双掷开关的支点端连接市电变压器，动端分别连接充电桩母排和快速接入装置；
[0008]快速接入装置包括依次连接的发电车快速接入端口、发电车侧控制开关、发电车侧线路带电指示模块，发电车侧线路带电指示模块的输出端与单刀双掷开关连接；
[0009]充电桩配电箱本体还设置有充电桩侧线路带电指示模块，充电桩侧线路带电指示模块进端与单刀双掷开关连接，出端与充电桩母排连接；
[0010]充电桩母排通过若干个充电桩控制开关分别连接若干个充电桩；
[0011]充电桩配电箱本体内还设置有避雷器，避雷器一端通过保护开关连接充电桩侧线路带电指示器的进端，另一端接地。
[0012]可选地，发电车快速接入端口包括直插式接入端口和/或下铜排。
[0013]可选地，发电车侧线路带电指示模块和充电桩侧线路带电指示模块均包括电流互感器、电压互感器、三相电流表、电压表和带电指示器，
[0014]发电车侧线路带电指示模块的电流互感器与发电车快速接入端口串联，三相电流表与电流互感器串联，带电指示器与三相电流表串联；
[0015]发电车侧线路带电指示模块的电压互感器与发电车快速接入端口的三相线并联，电压表与电压互感器并联；
[0016]充电桩侧线路带电指示模块的电流互感器串联在单刀双掷开关与充电桩母排之间，三相电流表与电流互感器串联，带电指示器与三相电流表串联；
[0017]充电桩侧线路带电指示模块的电压互感器与市电三相并联，电压表与电压互感器并联。
[0018]可选地，发电车侧控制开关、保护开关和充电桩控制开关均为塑壳式空气开关。
[0019]可选地，充电桩配电箱本体内部安装有自动消防喷头。
[0020]可选地，充电桩配电箱本体侧面开设散热孔。
[0021]可选地，直插式接入端口为卡栓式连接结构。
[0022]可选地，充电桩配电箱本体设置有内门和外门；
[0023]内门上开设有单刀双掷开关操作孔、发电车侧控制开关操作孔、保护开关操作孔和充电桩控制开关操作孔；
[0024]内门上安装有单刀双掷开关操作手柄，单刀双掷开关操作手柄通过单刀双掷开关操作孔与单刀双掷开关连接。
[0025]可选地，充电桩配电箱本体的箱体为不锈钢材质。
[0026]可选地，自动消防喷头底部设置有强磁铁和强力胶，自动消防喷头通过强力胶安装在充电桩配电箱本体的箱体内部。
[0027]从以上技术方案可以看出，本专利技术提供的低频风机变流器测试系统具有以下优点：
[0028]本专利技术提供的供电可切换的充电桩配电箱，基于充电桩配电箱加装发电车快速接入端口，两者有机融合，在正常情况下，切换开关模块将市电变压器的来电引入充电桩母排，通过充电桩为电动汽车充电，当市电停电，需要使用应急发电车为低压用户临时供电时，切换开关模块将充电桩母排的电路断开，将应急供电车的来电接入市电变压器侧为低压用户进行临时供电。如此，充电桩的停车位既可以在正常情况下用于电动汽车充电，也可以在需要应急发电时为发电车提供场地，在现有的充电桩配电箱的条件下即可实现，无需分别建设快速接入装置和充电桩，大大节省场地和投资资金。解决了现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。
附图说明
[0029]为了更清楚的说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]图1为本专利技术中提供的一供电可切换的充电桩配电箱的供电切换电路原理图；
[0031]图2为本专利技术中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内部视图；
[0032]图3为本专利技术中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内侧视图；
[0033]图4为本专利技术中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内门视图；
[0034]图5为本专利技术中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的外门视图。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]为了便于理解，请参阅图1至图5，本专利技术中提供了一种供电可切换的充电桩配电箱的实施例，包括充电桩配电箱本体、快速接入装置和切换开关模块；
[0037]快速接入装置和切换开关模块设置在充电桩配电箱本体内部，切换开关模块为单刀双掷开关S11；
[0038]单刀双掷开关S11的支点端连接市电变压器，动端分别连接充电桩母排M和快速接入装置；
[0039]快本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电可切换的充电桩配电箱，其特征在于，包括充电桩配电箱本体、快速接入装置和切换开关模块；快速接入装置和切换开关模块设置在充电桩配电箱本体内部，切换开关模块为单刀双掷开关；单刀双掷开关的支点端连接市电变压器，动端分别连接充电桩母排和快速接入装置；快速接入装置包括依次连接的发电车快速接入端口、发电车侧控制开关、发电车侧线路带电指示模块，发电车侧线路带电指示模块的输出端与单刀双掷开关连接；充电桩配电箱本体还设置有充电桩侧线路带电指示模块，充电桩侧线路带电指示模块进端与单刀双掷开关连接，出端与充电桩母排连接；充电桩母排通过若干个充电桩控制开关分别连接若干个充电桩；充电桩配电箱本体内还设置有避雷器，避雷器一端通过保护开关连接充电桩侧线路带电指示器的进端，另一端接地。2.根据权利要求1所述的供电可切换的充电桩配电箱，其特征在于，发电车快速接入端口包括直插式接入端口和/或下铜排。3.根据权利要求1所述的供电可切换的充电桩配电箱，其特征在于，发电车侧线路带电指示模块和充电桩侧线路带电指示模块均包括电流互感器、电压互感器、三相电流表、电压表和带电指示器，发电车侧线路带电指示模块的电流互感器与发电车快速接入端口串联，三相电流表与电流互感器串联，带电指示器与三相电流表串联；发电车侧线路带电指示模块的电压互感器与发电车快速接入端口的三相线并联，电压表与电压互感器并联；充电桩侧线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，楚湘辉，谢卓均，吴卓伦，陈作开，程大桥，郑雁，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司湛江供电局，
类型：发明
国别省市：