一种新能源汽车前悬挂横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车前悬挂横梁总成，涉及到汽车配件领域，包括前板，前板的后侧表面固定连接有加固板，加固板的后侧表面固定连接有多个连接杆，多个连接杆的后侧共同固定连接有后板，后板和前板之间固定连接有两组第一加固板，两组第一加固板和后板之间均共同固定连接有第二加固板，两组第一加固板的相对一侧与中心处的连接杆两侧之间共同固定连接有第三加固板。本实用新型专利技术可以在前悬挂横梁总成装置使用的时候对其进行加固处理，使得前悬挂横梁总成装置在受到碰撞的时候能够通过结构之间设置的多个三角稳定支撑结构进行加固处理，确保了前悬挂横梁总成装置在使用过程中的安全性和稳定性，满足了人们使用的温度需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车前悬挂横梁总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种新能源汽车前悬挂横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车前悬挂系统是现有汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响，前悬挂横梁总成作为汽车前悬挂系统的关键部件之一，其作用是承接底盘与车身间的连接等。
[0003]目前现有的新能源汽车的前悬挂横梁总成装置的稳定性较低，在发生碰撞的时候容易出现变形折断的情况，进而导致使用的安全性交底，不能满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车前悬挂横梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的新能源汽车的前悬挂横梁总成装置的稳定性较低，在发生碰撞的时候容易出现变形折断的情况，进而导致使用的安全性交底，不能满足人们的需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车前悬挂横梁总成，包括前板，所述前板的后侧表面固定连接有加固板，所述加固板的后侧表面固定连接有多个连接杆，多个所述连接杆的后侧共同固定连接有后板，所述后板和前板之间固定连接有两组第一加固板，两组所述第一加固板和后板之间均共同固定连接有第二加固板，两组所述第一加固板的相对一侧与中心处的连接杆两侧之间共同固定连接有第三加固板。
[0006]优选的，所述加固板的表面固定连接有多个前挡杆，多个所述前挡杆的前端均固定连接有弧形加固板。
[0007]优选的，多个所述弧形加固板的前侧表面均与前板的后侧表面接触。
[0008]优选的，所述前板和后板之间设置有外壳，所述外壳通过上半壳和下半壳组成，所述上半壳和下半壳之间通过螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述前板的两侧表面均固定连接有第一钢圈。
[0010]优选的，所述后板的两侧表面均固定连接有第二钢圈。
[0011]优选的，所述外壳的上表面和下表面均开设有软胶垫，两个所述第一钢圈和两个第二钢圈的内壁均固定连接有软胶环
[0012]优选的，上侧的所述软胶垫上表面的中心处开设有开口，所述外壳上表面的中心处固定连接有与开口相匹配的铭牌，所述铭牌的表面刻有生产厂家和产品型号。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置前板、加固板、连接杆、后板、第一加固板、第二加固板、第三加固板、前挡杆、弧形加固板，从而能够在前悬挂横梁总成装置使用的时候对其进行加固处理，使得前悬挂横梁总成装置在受到碰撞的时候能够通过结构之间设置的多个三角稳定支撑结构进行加固处理，确保了前悬挂横梁总成装置在使用过程中的安全性和稳定性，满足了人们使用的温度需求。
[0015]2、通过设置外壳，从而能够对前悬挂横梁总成装置内部设置的结构进行保护，通过设置第一钢圈和第二钢圈前悬挂横梁总成装置，从而能够便于对新能源汽车前悬挂横梁总成与新能源汽车进行安装连接。
[0016]3、通过设置软胶垫和软胶环，从而能够让新能源汽车前悬挂横梁总成与物体碰撞的时候能够减少自身受到的伤害，并且能够减少接触产生的噪音。
附图说明
[0017]图1为本技术的外壳立体结构示意图。
[0018]图2为本技术的正面结构示意图。
[0019]图3为本技术的仰视剖面结构示意图。
[0020]图4为第一钢圈和软胶环结构示意图。
[0021]图中：1、前板；2、加固板；3、连接杆；4、后板；5、第一加固板；6、第二加固板；7、第三加固板；8、前挡杆；9、弧形加固板；10、外壳；11、第一钢圈；12、第二钢圈；13、软胶垫；14、软胶环；15、开口；16、铭牌。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
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3所示的一种新能源汽车前悬挂横梁总成，包括前板1，前板1的后侧表面固定连接有加固板2，加固板2的后侧表面固定连接有多个连接杆3，多个连接杆3的后侧共同固定连接有后板4，后板4和前板1之间固定连接有两组第一加固板5，两组第一加固板5和后板4之间均共同固定连接有第二加固板6，两组第一加固板5的相对一侧与中心处的连接杆3两侧之间共同固定连接有第三加固板7，加固板2的表面固定连接有多个前挡杆8，多个前挡杆8的前端均固定连接有弧形加固板9，本新能源汽车前悬挂横梁总成采用的结构均为钛合金金属材料制作，多个弧形加固板9的前侧表面均与前板1的后侧表面接触，可以在前悬挂横梁总成装置使用的时候对其进行加固处理，使得前悬挂横梁总成装置在受到碰撞的时候能够通过结构之间设置的多个三角稳定支撑结构进行加固处理，确保了前悬挂横梁总成装置在使用过程中的安全性和稳定性，满足了人们使用的温度需求。
[0024]如图3所示，前板1和后板4之间设置有外壳10，外壳10通过上半壳和下半壳组成，上半壳和下半壳之间通过螺栓固定连接，壳体采用人工合成纤维塑料制作，对前悬挂横梁总成装置内部设置的结构进行保护，前板1的两侧表面均固定连接有第一钢圈11，后板4的两侧表面均固定连接有第二钢圈12，便于对新能源汽车前悬挂横梁总成与新能源汽车进行安装连接。
[0025]如图1和4所示，外壳10的上表面和下表面均开设有软胶垫13，两个第一钢圈11和两个第二钢圈12的内壁均固定连接有软胶环14，让新能源汽车前悬挂横梁总成与物体碰撞的时候能够减少自身受到的伤害，并且能够减少接触产生的噪音，上侧的软胶垫13上表面的中心处开设有开口15，外壳10 上表面的中心处固定连接有与开口15相匹配的铭牌16，铭
牌16的表面刻有生产厂家和产品型号，能够让人员清楚的了解本新能源汽车前悬挂横梁总成的生产厂家和其型号装置。
[0026]本技术工作原理：在使用的时候，首先通过将外壳10的上壳体和下壳体通过螺栓固定在本设备的前板1和后板4之间，然后通过前板1两侧的第一钢圈11和后板4两侧的第二钢圈12与新能源汽车之间进行定位安装；
[0027]之后在使用的时候如果新能源汽车前悬挂横梁总成发生碰撞时，前板1 通过前挡杆8和弧形加固板9能够对前板1进行辅助支撑处理，然后加固板2 能够对前板1的两侧进行加固同时对前挡杆8提供支撑效果；
[0028]并且多个设置的多个第一加固板5和第二加固板6及第三加固板7能够在前板1和后板4之间形成多个三角支撑结构，使得新能源汽车前悬挂横梁总成具有稳定支撑效果，从而能够在新能源汽车前悬挂横梁总成发生碰撞的时候对其进行稳定支撑处理。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车前悬挂横梁总成，包括前板(1)，其特征在于：所述前板(1)的后侧表面固定连接有加固板(2)，所述加固板(2)的后侧表面固定连接有多个连接杆(3)，多个所述连接杆(3)的后侧共同固定连接有后板(4)，所述后板(4)和前板(1)之间固定连接有两组第一加固板(5)，两组所述第一加固板(5)和后板(4)之间均共同固定连接有第二加固板(6)，两组所述第一加固板(5)的相对一侧与中心处的连接杆(3)两侧之间共同固定连接有第三加固板(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前悬挂横梁总成，其特征在于：所述加固板(2)的表面固定连接有多个前挡杆(8)，多个所述前挡杆(8)的前端均固定连接有弧形加固板(9)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车前悬挂横梁总成，其特征在于：多个所述弧形加固板(9)的前侧表面均与前板(1)的后侧表面接触。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前悬挂横梁总成，其特征在于：所述前板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，
申请(专利权)人：上海联谷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：