后悬架安装点结构及非承载式汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后悬架安装点结构及非承载式汽车，本实用新型专利技术的后悬架安装点结构包括连接在车架纵梁上的后悬架安装支架，沿整车高度方向，所述后悬架安装支架位于所述车架纵梁的底部，并沿整车宽度方向，在所述车架纵梁面向车内的一侧连接有车架横梁，且位于车架横梁与所述车架纵梁之间的连接点的正下方。本实用新型专利技术所述的后悬架安装点结构，能够提高后悬架安装点位置的结构强度，提升其振动衰减能力，可降低车内振动噪声，而有助于改善车内乘员的驾乘舒适性。乘员的驾乘舒适性。乘员的驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】
后悬架安装点结构及非承载式汽车


[0001]本技术涉及非承载式汽车
，特别涉及一种后悬架安装点结构。
[0002]本技术还涉及设置有上述后悬架安装点结构的非承载式汽车。

技术介绍

[0003]非承载式车身，即车身下方设计有车架，动力总成、传动系、行驶系等系统安装在车架上，然后车架再通过车身悬置与上车身进行连接。当上述系统产生振动激励时，激励能量通过悬架与车架之间的安装点传递至车架，并再由车架向上车身传递。因而，悬架与车架之间安装点的强度对振动激励能量的传递有着重要影响。不过，现有非承载式汽车的后悬架与车架之间的安装点，依然存在悬置安装点位置结构较弱，后悬架处的振动激励容易向车架传递，而会引起车内振动噪声问题，影响汽车驾乘舒适性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种后悬架安装点结构，以能够提高后悬架安装点位置的结构强度。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种后悬架安装点结构，包括连接在车架纵梁上的后悬架安装支架，沿整车高度方向，所述后悬架安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬架安装点结构，其特征在于：包括连接在车架纵梁(1)上的后悬架安装支架(2)，沿整车高度方向，所述后悬架安装支架(2)位于所述车架纵梁(1)的底部，且位于车架横梁(3)与所述车架纵梁(1)之间的连接点的正下方。2.根据权利要求1所述的后悬架安装点结构，其特征在于：所述车架横梁(3)采用横截面呈圆形的管梁；和/或，所述车架纵梁(1)连接有所述后悬架安装支架(2)的部位在整车宽度方向上向车内拱出设置，以及在整车高度方向上向上拱出设置。3.根据权利要求1所述的后悬架安装点结构，其特征在于：所述车架横梁(3)通过连接板(4)连接在所述车架纵梁(1)上，且所述连接板(4)呈“L”型，并具有连接在所述车架纵梁(1)底部的横板(401)，以及连接在所述车架纵梁(1)面向车内一侧的竖板(402)；所述车架横梁(3)连接在所述竖板(402)的一端，且沿整车长度方向，由连接有所述车架横梁(3)的一端至所述竖板(402)的另一端，所述竖板(402)沿整车高度方向的高度(H)渐小设置。4.根据权利要求1所述的后悬架安装点结构，其特征在于：所述车架纵梁(1)在整车宽度方向上的横截面呈矩形，在所述车架纵梁(1)内连接有纵梁补强板(5)；所述纵梁补强板(5)呈“L”型，并沿整车长度方向延伸，且所述车架纵梁(1)内靠近车内一侧的两个顶角处均设有所述纵梁补强板(5)，在整车高度方向上，各所述纵梁补强板(5)均与所述后悬架安装支架(2)的投影部分重叠。5.根据权利要求1至4中任一项所述的后悬架安装点结构，其特征在于：所述后悬架安装支架(2)包括第一安装支架(201)，以及连接在所述第一安装支架(201)一端的第二安装支架(202)，所述第一安装支架(201)、所述第二安装支架(202)和所述车架纵梁(1)之间围构形成有腔体(Q)；所述第二安装支架(202)上设有位于所述腔体(Q)内的后悬架安装点，所述第一安装支架(201)上设有与所述后悬架安装点上下对应布置的后悬架安装过孔(2013)。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：