一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置及其试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置及其试验方法，涉及汽车零部件试验领域。一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，包括机箱，还包括：支撑柱，对称固定连接在所述机箱的上端两侧；横梁，固定连接在两个所述支撑柱的上端；移动板，滑动连接在两个所述支撑柱相互靠近的一侧；本发明专利技术不仅可以使该装置适用于对不同大小的扭力梁后轴进行疲劳试验，还可以对扭力梁后轴进行稳定的限位固定，与现有技术相比，无需再生产与不同大小的扭力梁后轴相匹配的试验装置来对扭力梁后轴进行疲劳试验，有效地提高了该装置的适用性，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置及其试验方法


[0001]本专利技术属于汽车零部件试验
，具体地说，涉及一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置及其试验方法。

技术介绍

[0002]扭力梁式后轴是汽车后悬挂类型的一种，扭力梁后轴通过橡胶衬套、减震螺旋弹簧以及阻尼器与车身底部连接，同时通过左右法兰板分别连接一个汽车后轮，且扭力梁后轴能将车身载荷传递到后轮，从而发挥减震缓冲的作用，并通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
[0003]汽车扭力梁后轴疲劳试验是扭力梁后轴安全性和可靠性数据采集的有效途径，然而现有的扭力梁后轴疲劳试验装置在对扭力梁后轴进行疲劳试验时，只能针对特定的扭力梁后轴进行试验，对于其他规格大小的扭力梁后轴则需要设计专用的试验装置对其进行疲劳试验，一种试验装置不能适用于多种规格的扭力梁后轴，有鉴于此特提出本专利技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车扭力梁后轴疲劳试验装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，包括机箱，还包括：支撑柱，对称固定连接在所述机箱的上端两侧；横梁，固定连接在两个所述支撑柱的上端；移动板，滑动连接在两个所述支撑柱相互靠近的一侧；用于驱动所述移动板上下移动的第一调节组件，安装在所述支撑柱内；液压缸，对称固定连接在所述移动板远离支撑柱的一侧；带有活塞的活塞杆，滑动连接在所述液压缸内；拉力弹簧，设置在所述液压缸内，且两端分别与所述液压缸和活塞杆上的活塞固定连接；顶动钢板，固定连接在所述活塞杆上，其中，所述顶动钢板上开设有多个连接螺纹孔；移动块，对称滑动连接在所述横梁的下端两侧；用于驱动两个所述移动块相互靠近或远离的第二调节组件，安装在所述横梁内；限位钢柱，固定连接在两个所述移动块相互靠近的一侧；用于向所述液压缸内输送和抽出液压油的供油机构，安装在所述机箱内部的安装腔内。
[0006]为了便于使活塞杆进行来回移动，进一步地，所述供油机构包括驱动电机、传动杆、凹型杆、储油缸、活塞块、连接杆，所述机箱的安装腔内对称设有两个固定块，所述驱动电机固定连接在任一个固定块上，所述传动杆转动连接在固定块上，靠近所述驱动电机的传动杆与所述驱动电机的输出端固定连接，所述凹型杆的两端分别与两个传动杆固定连接，所述储油缸固定连接在安装腔内壁位置凹型杆的正上方，所述活塞块滑动连接在储油缸内，所述连接杆转动连接在活塞块上，所述连接杆远离活塞块的一端固定连接有转动套，所述转动套转动连接在凹型杆上，所述储油缸的两侧的输油口处均固定连接有输油管，所述输油管远离储油缸的一端与相邻的液压缸相连通，每组两个所述液压缸之间通过连接管相连通。
[0007]为了便于根据扭力梁后轴的实际长度来对两个顶动钢板之间距离进行调节，更进一步地，所述移动板靠近两个液压缸之间通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近顶动钢板的一端固定连接有顶动板，所述顶动板靠近顶动钢板的一侧固定连接有防护垫，所述螺纹杆靠近顶动板的一侧固定连接有转动环，所述安装腔内靠近固定块的正上方固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离固定块的一端与安装腔的内壁固定连接，所述储油缸的一侧开设有导油口，所述储油缸的导油口处固定连接有导油管，所述导油管内安装有电磁阀门。
[0008]为了便于对顶动钢板的高度进行调节，进一步地，所述第一调节组件包括伺服电机、第一转动丝杆、第一T型块，所述伺服电机固定连接在横梁上端的中间位置，两个所述支撑柱相互靠近的一侧均开设有第一限位滑槽，所述第一T型块对称滑动连接在第一限位滑槽内，所述第一T型块与移动板之间固定连接，所述第一转动丝杆转动连接在第一限位滑槽内，所述第一T型块与第一转动丝杆之间螺纹连接，所述伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一转动丝杆的上端向上延伸出横梁，且固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间通过链条连接。
[0009]为了便于带动那两个移动块相互靠近或远离，更进一步地，所述第二调节组件包括转动杆、第二转动丝杆、第二T型块，所述横梁的下侧开设有第二限位滑槽，所述第二T型块对称滑动连接在第二限位滑槽内，两个所述第二T型块分别与相邻的移动块固定连接，转动杆转动连接在第二限位滑槽内，所述第二转动丝杆固定连接在转动杆的两端，所述第二转动丝杆远离转动杆的一端转动连接在第二限位滑槽的内壁上，两个所述第二转动丝杆分别与相邻的第二T型块螺纹连接，所述伺服电机为双轴电机，所述双轴电机远离第一齿轮的输出轴上固定连接有第一锥齿轮，所述转动杆上固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
[0010]为了便于对两个顶动钢板之间的距离进行精准调节，再进一步地，所述机箱上端靠近两个顶动钢板之间固定连接有刻度尺。
[0011]为了便于对试验人员起到防护的作用，进一步地，所述机箱上方设置有防护罩，所述防护罩套接在支撑柱、横梁上，所述防护罩的两侧对称固定连接有承接板，所述机箱上靠近承接板的位置固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与承接板固定连接，所述防护罩的正前方固定连接有透明板。
[0012]为了便于进行隔音，更进一步地，所述防护罩的内壁上固定连接有一层吸音棉。
[0013]为了便于提高该装置的强度和对供油机构进行散热，进一步地，所述支撑柱与横梁之间为一体成型设计，所述机箱的正前方靠近安装腔的位置通过合页铰链转动连接有箱门，所述箱门上开设有多个散热孔。
[0014]一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置的试验方法，包括以下步骤：
[0015]S1：首先将扭力梁后轴悬空放置在两个移动块之间，使扭力梁后轴上端两侧的螺栓孔与限位钢柱在同一中心轴上；
[0016]S2：然后再通过第一调节组件和第二调节组件来控制移动板和移动块进行移动，直至顶动钢板上的连接螺纹孔与扭力梁后轴下端两侧的螺纹孔相对应，限位钢柱插接进扭力梁后轴两侧上端的螺栓孔内；
[0017]S3：完成对扭力梁后轴的安装工作后，此时启动供油机构，当液压油进入到液压缸
内时，此时活塞杆便会在液压油的作用下克服拉力弹簧的拉力，带动顶动钢板对扭力梁后轴进行顶动挤压，当液压油回流进供油机构时，拉力弹簧便会拉动活塞杆回缩；
[0018]S4：由此反复，便可使扭力梁后轴持续的来回发生弯曲，直至扭力梁后轴发生断裂，然后对扭力梁后轴的疲劳试验便可完成。
[0019]采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：本专利技术不仅可以使该装置适用于对不同大小的扭力梁后轴进行疲劳试验，还可以对扭力梁后轴进行稳定的限位固定，与现有技术相比，无需再生产与不同大小的扭力梁后轴相匹配的试验装置来对扭力梁后轴进行疲劳试验，有效地提高了该装置的适用性，节约了生产成本，当液压缸内的液压油进行回油时，可以使液压有快速的回流到供油机构内，从而便可提高活塞杆来回往复移动的动作频率，有效地提高了对扭力梁后轴疲劳试验的试验效率。
[0020]下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，包括机箱(1)，其特征在于，还包括：支撑柱(2)，对称固定连接在所述机箱(1)的上端两侧；横梁(3)，固定连接在两个所述支撑柱(2)的上端；移动板(10)，滑动连接在两个所述支撑柱(2)相互靠近的一侧；用于驱动所述移动板(10)上下移动的第一调节组件，安装在所述支撑柱(2)内；液压缸(11)，对称固定连接在所述移动板(10)远离支撑柱(2)的一侧；带有活塞的活塞杆(12)，滑动连接在所述液压缸(11)内；拉力弹簧(13)，设置在所述液压缸(11)内，且两端分别与所述液压缸(11)和活塞杆(12)上的活塞固定连接；顶动钢板(14)，固定连接在所述活塞杆(12)上，其中，所述顶动钢板(14)上开设有多个连接螺纹孔；移动块(22)，对称滑动连接在所述横梁(3)的下端两侧；用于驱动两个所述移动块(22)相互靠近或远离的第二调节组件，安装在所述横梁(3)内；限位钢柱(23)，固定连接在两个所述移动块(22)相互靠近的一侧；用于向所述液压缸(11)内输送和抽出液压油的供油机构，安装在所述机箱(1)内部的安装腔(101)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，其特征在于：所述供油机构包括驱动电机(104)、传动杆(105)、凹型杆(106)、储油缸(107)、活塞块(108)、连接杆(109)，所述机箱(1)的安装腔(101)内对称设有两个固定块(103)，所述驱动电机(104)固定连接在任一个固定块(103)上，所述传动杆(105)转动连接在固定块(103)上，靠近所述驱动电机(104)的传动杆(105)与所述驱动电机(104)的输出端固定连接，所述凹型杆(106)的两端分别与两个传动杆(105)固定连接，所述储油缸(107)固定连接在安装腔(101)内壁位置凹型杆(106)的正上方，所述活塞块(108)滑动连接在储油缸(107)内，所述连接杆(109)转动连接在活塞块(108)上，所述连接杆(109)远离活塞块(108)的一端固定连接有转动套(1010)，所述转动套(1010)转动连接在凹型杆(106)上，所述储油缸(107)的两侧的输油口处均固定连接有输油管，所述输油管远离储油缸(107)的一端与相邻的液压缸(11)相连通，每组两个所述液压缸(11)之间通过连接管相连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，其特征在于：所述移动板(10)靠近两个液压缸(11)之间通过螺纹转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)靠近顶动钢板(14)的一端固定连接有顶动板(17)，所述顶动板(17)靠近顶动钢板(14)的一侧固定连接有防护垫(18)，所述螺纹杆(15)靠近顶动板(17)的一侧固定连接有转动环(16)，所述安装腔(101)内靠近固定块(103)的正上方固定连接有液压伸缩杆(102)，所述液压伸缩杆(102)远离固定块(103)的一端与安装腔(101)的内壁固定连接，所述储油缸(107)的一侧开设有导油口，所述储油缸(107)的导油口处固定连接有导油管(1011)，所述导油管(1011)内安装有电磁阀门。4.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁后轴疲劳试验装置，其特征在于：所述第一调节组件包括伺服电机(7)、第一转动丝杆(8)、第一T型块(9)，所述伺服电机(7)固定连接在横梁(3)上端的中间位置，两个所述支撑柱(2)相互靠近的一侧均开设有第一限位滑槽

【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，
申请(专利权)人：上海联谷汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：