一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，包括依次连接的前罩壳分总成模块、变矩器壳体分总成模块、前支撑板分总成模块、主壳体分总成模块、后盖分总成模块和油封座壳；所述变矩器壳体分总成模块上设置有取力器安装接口、取力器惰轮分总成安装接口和油道，所述前罩壳分总成模块与变矩器壳体分总成模块之间为可拆卸连接，所述后盖分总成模块和油封座壳之间为可拆卸连接。通过对变速器壳体结构进行模块化设计，能够实现自动变速器壳体可以根据用户对变速器的不同功能需求来进行模块化组装并提高对不同车型车架的适配性，进而改善自动变速器对市场需求的响应速度。速度。速度。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构


[0001]本专利技术属于变速器
，涉及一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构。

技术介绍

[0002]在新生代商用车司机购买车辆过程中，越来越呈现出根据自身对车辆功能的需求(如驾驶的舒适性、乐趣性以及操作简便性等)和信息对比(车辆配置、性价比等)来作出具有鲜明个体特征购买决定的趋势和特点。这就促使商用车生产厂家在研制和开发新车型时，不可能再依靠一款或几款车型的策略来满足市场客户购车需求，而是需要根据市场反馈快速研发出可以满足不同购买人群需求的完整系列车型来供购买者进行选择，甚至于根据购买者的特殊需求进行组装生产具有特定功能的车型。这就对商用车辆零部件的模块化设计和生产提出了更加严苛的要求，而自动变速器(如AMT、AT)作为商用车配备的核心零部件之一，对其进行模块化设计以及与车架高可匹配性就显得格外地重要。此外，商用车客户对低油耗和低污染物排放的需求激增。汽车轻量化设计是降低汽车油耗和污染物排放的有效途径之一，而对自动变速器的轻量化设计也是汽车轻量化设计的重要解决方式。目前，由于对自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，其特征在于，包括依次连接的前罩壳分总成模块(1)、变矩器壳体分总成模块(2)、前支撑板分总成模块(3)、主壳体分总成模块(4)、后盖分总成模块(5)和油封座壳(6)；所述变矩器壳体分总成模块(2)上设置有取力器安装接口(12)、取力器惰轮分总成安装接口(13)和油道(8)，所述前罩壳分总成模块(1)与变矩器壳体分总成模块(2)之间为可拆卸连接，所述后盖分总成模块(5)和油封座壳(6)之间为可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，其特征在于，所述变矩器壳体分总成模块(2)通过取力器安装接口(12)安装取力器(14)，通过取力器惰轮分总成安装接口(13)安装取力器惰轮分总成(16)。3.如权利要求2所述的一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，其特征在于，所述取力器(14)通过螺栓与取力器安装接口(12)安装，所述取力器惰轮分总成(16)通过螺栓与取力器惰轮分总成安装接口(13)安装。4.如权利要求2所述的一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，其特征在于，所述取力器(14)通过连接油管(15)与精滤器分总成模块(11)连接。5.如权利要求1所述的一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，其特征在于，所述前支撑板分总成模块(3)上安装有缓速器分总成模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯峰，严鉴铂，刘义，郑泽奇，冯浩成，丁斌，冯永明，杨瑄，赵伟伟，汪锐，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：