具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具。本实用新型专利技术，包括注塑上模，所述的注塑上模上方设有注塑件，所述的注塑上模内设有内嵌式上部辅助成型镶座，所述的内嵌式上部辅助成型镶座内设有外饰框支撑梁成型组件。本实用新型专利技术在注塑过程中，内嵌式上部辅助成型镶座与注塑上模相紧贴配合，将注塑上模与相对应的下模合模后，熔融物料通过注塑件注入至内嵌式上部辅助成型镶座内，通过内嵌式上部辅助成型镶座辅助成型进气格栅外饰框上部结构，并且通过外饰框支撑梁成型组件同步成型汽车进气格栅外饰框的辅助支撑梁结构，实现同步高精度成型，塑件一体成型，质量较高。质量较高。质量较高。

【技术实现步骤摘要】
具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具


[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车进气格栅外饰框是汽车常用配件之一，采用塑料材料制成，因此在生产制造过程中采用注塑模具进行加工生产。其中汽车进气格栅外饰框上的双边辅助支撑梁结构是与之主体配合的支撑结构，现有的汽车进气格栅外饰框注塑模具在生产过程中，难以同步注塑成型与之主体配合的双边辅助支撑梁结构，需要进行二次加工，成型精度较为一般，质量较差。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种免喷涂高光汽车进气格栅精密注塑模具[申请号：202010195690.6]，包括定模复板和动模复板，定模复板下安装垫块、流道架、热嘴和定模框及定模镶块，动模复板上安装模脚、动模板和动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有注塑成型的进气格栅，所述的热嘴呈多点顺序交错排列连接，包括在流道架的中心和两端各设置直线排列的端点进胶孔，在流道架的两侧各设置2—4组交错排列的侧点进胶孔，每个端点进胶孔和侧点进胶孔下各连接一个热嘴，且在每个端点进胶孔和侧点进胶孔的周围各设有加热管，在定模框和定模镶块中设置凹字型水孔，所述定模镶块的型腔面上设置排气结构，所述的排气结构包括在定模镶块型腔面的两侧上设置均布的排气槽，每个排气槽的深度H为0.02—0.03mm。但是该方案在生产过程中，仍然难以同步注塑成型与之主体配合的双边辅助支撑梁结构，仍然需要进行二次加工，存在成型精度较为一般，质量较差的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，包括注塑上模，所述的注塑上模上方设有注塑件，所述的注塑上模内设有内嵌式上部辅助成型镶座，所述的内嵌式上部辅助成型镶座内设有外饰框支撑梁成型组件，所述的外饰框支撑梁成型组件与注塑件的位置相对应。
[0007]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的外饰框支撑梁成型组件包括设置于内嵌式上部辅助成型镶座内的支撑梁成型槽，所述的内嵌式上部辅助成型镶座内还设有加强筋成型部，所述的加强筋成型部与支撑梁成型槽相连通设置。
[0008]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的加强筋成型部包括设置于内嵌式上部辅助成型镶座内的若干加强筋成型槽，所述的加强筋成
型槽与支撑梁成型槽相连通设置。
[0009]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的内嵌式上部辅助成型镶座内还设有进气格栅外饰框上部成型腔室，所述的加强筋成型槽和支撑梁成型槽分别与进气格栅外饰框上部成型腔室相连通。
[0010]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的注塑上模底部设有合模缓冲抵接部，所述的合模缓冲抵接部与内嵌式上部辅助成型镶座交错设置。
[0011]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的合模缓冲抵接部包括设置于注塑上模底部的若干合模缓冲垫片，所述的合模缓冲垫片与内嵌式上部辅助成型镶座交错设置。
[0012]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的注塑件包括设置于注塑上模上方的注塑板，所述的注塑板内设有注塑主孔，所述的注塑板内还设有分流部，所述的分流部与进气格栅外饰框上部成型腔室相连通设置。
[0013]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的分流部包括设置于注塑板内的若干分流注塑管，所述的分流注塑管延伸通入至进气格栅外饰框上部成型腔室内。
[0014]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的注塑板与内嵌式上部辅助成型镶座之间设有连接部，所述的连接部一端与注塑板相连，另一端与内嵌式上部辅助成型镶座相连。
[0015]在上述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具中，所述的连接部包括设置于注塑板与内嵌式上部辅助成型镶座之间的连接框板，所述的分流注塑管贯穿通过连接框板。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术在注塑过程中，内嵌式上部辅助成型镶座与注塑上模相紧贴配合，将注塑上模与相对应的下模合模后，熔融物料通过注塑件注入至内嵌式上部辅助成型镶座内，通过内嵌式上部辅助成型镶座辅助成型进气格栅外饰框上部结构，并且通过外饰框支撑梁成型组件同步成型汽车进气格栅外饰框的辅助支撑梁结构，实现同步高精度成型，塑件一体成型，质量较高。
[0018]2、本技术通过设置合模缓冲垫片，在合模过程中与相对应的下模相抵接配合，避免注塑上模与相对应的下模之间刚发生硬性碰撞，提高了模具的使用寿命。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是内嵌式上部辅助成型镶座的结构示意图。
[0022]图3是本技术另一个方向的结构示意图。
[0023]图中：注塑上模1、注塑件2、内嵌式上部辅助成型镶座3、外饰框支撑梁成型组件4、支撑梁成型槽5、加强筋成型部6、加强筋成型槽7、进气格栅外饰框上部成型腔室8、合模缓
冲抵接部9、合模缓冲垫片10、注塑板11、注塑主孔12、分流部13、分流注塑管14、连接部15、连接框板16。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，包括注塑上模1，所述的注塑上模1上方设有注塑件2，所述的注塑上模1内设有内嵌式上部辅助成型镶座3，所述的内嵌式上部辅助成型镶座3内设有外饰框支撑梁成型组件4，所述的外饰框支撑梁成型组件4与注塑件2的位置相对应。
[0026]在本实施例中，在注塑过程中，内嵌式上部辅助成型镶座3与注塑上模1相紧贴配合，将注塑上模1与相对应的下模合模后，熔融物料通过注塑件2注入至内嵌式上部辅助成型镶座3内，通过内嵌式上部辅助成型镶座3辅助成型进气格栅外饰框上部结构，并且通过外饰框支撑梁成型组件4同步成型汽车进气格栅外饰框的辅助支撑梁结构，实现同步高精度成型，塑件一体成型，质量较高。
[0027]结合图1
‑
3所示，所述的外饰框支撑梁成型组件4包括设置于内嵌式上部辅助成型镶座3内的支撑梁成型槽5，所述的内嵌式上部辅助成型镶座3内还设有加强筋成型部6，所述的加强筋成型部6与支撑梁成型槽5相连通设置。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，包括注塑上模(1)，其特征在于，所述的注塑上模(1)上方设有注塑件(2)，所述的注塑上模(1)内设有内嵌式上部辅助成型镶座(3)，所述的内嵌式上部辅助成型镶座(3)内设有外饰框支撑梁成型组件(4)，所述的外饰框支撑梁成型组件(4)与注塑件(2)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，其特征在于，所述的外饰框支撑梁成型组件(4)包括设置于内嵌式上部辅助成型镶座(3)内的支撑梁成型槽(5)，所述的内嵌式上部辅助成型镶座(3)内还设有加强筋成型部(6)，所述的加强筋成型部(6)与支撑梁成型槽(5)相连通设置。3.根据权利要求2所述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，其特征在于，所述的加强筋成型部(6)包括设置于内嵌式上部辅助成型镶座(3)内的若干加强筋成型槽(7)，所述的加强筋成型槽(7)与支撑梁成型槽(5)相连通设置。4.根据权利要求3所述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，其特征在于，所述的内嵌式上部辅助成型镶座(3)内还设有进气格栅外饰框上部成型腔室(8)，所述的加强筋成型槽(7)和支撑梁成型槽(5)分别与进气格栅外饰框上部成型腔室(8)相连通。5.根据权利要求4所述的具有双边辅助支撑梁结构的汽车进气格栅外饰框注塑模具，其特征在于，所述的注塑上模(1)底部设有合模缓冲抵接部(9)，所述的合模缓冲抵接部(9)与内嵌式上部辅助成型镶...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛德军，
申请(专利权)人：台州市黄岩联盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：