一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器制造方法及图纸

本申请涉及汽车减震器技术领域，更具体地涉及一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器，包括：一工作缸、一活塞杆、一浮动活塞和一底盖，工作缸具有一内腔，活塞杆的一端设有活塞总成，活塞杆设有活塞总成的一端被移动设于内腔中，浮动活塞位于内腔背离活塞杆的一端，底盖与工作缸背离活塞杆的一端固定连接，底盖与浮动活塞之间的内腔充有高压氮气，底盖具有一充气孔，充气孔连通内腔和外界，底盖还设有防泄漏装置，防泄漏装置与充气孔连接并封闭充气孔，防泄漏装置包括一橡胶塞，充气针可穿过橡胶塞向内腔注入高压氮气，本实用新型专利技术通过在充气孔内设橡胶塞，当拔出充气针后，橡胶塞上的针孔收缩，并令充气孔自行封闭，实现注入氮气时不易泄漏的优势。时不易泄漏的优势。时不易泄漏的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器


[0001]本申请涉及汽车减震器领域，更具体地涉及一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器。

技术介绍

[0002]在越野车和赛车中，因车辆颠簸频繁且颠簸幅度大，通常采取单缸汽车减震器，并在其中一腔室中注入高压氮气。其原因在于：车辆颠簸幅度大的情况下，活塞杆快速运动，而减震油通过过油孔的速度有限，仅注有减震油的汽车减震器难以及时形成阻尼力并实现有效减震，而通过在相邻腔室中注入高压氮气，高压氮气受来自于浮动活塞的推力会产生一定的阻尼力，实现了快速响应，使整个减震过程更顺滑，提高了汽车的减震性能。
[0003]而为了注入高压氮气，需在汽车减震器上设置注气孔，专利文件(CN203297453U)公开了一种汽车减震器，包括一缸筒和一底盖，所述底盖和所述缸体固定连接，所述缸筒中设有一浮动活塞，所述浮动活塞将缸体的内腔分为氮气腔室和油液腔室，其中底盖和浮动活塞之间的腔室为氮气腔室。在该实施例中，所述底盖上具有一螺孔，高压氮气可通过所述螺孔注入氮气腔室，该技术还包括一螺钉和若干密封圈，在将高压氮气充入氮气腔室后，所述螺钉与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器，包括一工作缸、一活塞杆和一浮动活塞，所述工作缸具有一内腔，所述活塞杆的一端设有活塞总成，所述活塞杆设有所述活塞总成的一端被可移动地置于所述内腔中，所述浮动活塞位于所述内腔背离所述活塞杆的一端，其特征在于：所述带防氮气泄漏装置的汽车减震器还包括：一底盖，所述底盖与所述工作缸背离所述活塞杆的一端固定连接，所述底盖与所述浮动活塞之间的所述内腔充有高压氮气，所述底盖具有一充气孔，所述充气孔连通内腔和外界，所述底盖还设有一防泄漏装置，所述防泄漏装置与所述充气孔连接并封闭所述充气孔，所述防泄漏装置包括一橡胶塞，充气针可穿过所述橡胶塞向所述内腔注入所述高压氮气。2.根据权利要求1所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述充气孔靠近外界的一端具有一第一连接部，所述防泄漏装置包括一基座，所述基座的一端设有一第二连接部，所述第二连接部设于所述充气孔内并与所述第一连接部固定连接，所述基座靠近所述内腔的一端具有一第一安装孔，所述橡胶塞设于所述第一安装孔内。3.根据权利要求2所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述基座背离所述第二连接部的一端具有一环形凹槽，所述防泄漏装置还包括一第一密封圈，所述第一密封圈套接在所述基座上，且所述第一密封圈的两端分别与所述充气孔的内壁和所述环形凹槽的壁面抵靠。4.根据权利要求2所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述基座还具有一连接孔，所述连接孔连通所述第一安装孔和外界，所述防泄漏装置还包括一紧固件和一第二密封圈，所述第二密封圈套接在所述紧固件上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈章龙，王力，
申请(专利权)人：宁波金城减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：