一种新能源汽车熔断器检测处理系统技术方案

本发明专利技术涉及熔断器检测技术领域，且公开了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台和机架，所述机架对称设置在所述工作台的两侧，且所述机架上设有检测气缸，所述工作台的上侧设有两个尺寸检测机构，且所述工作台的下侧设有压力传感器，所述尺寸检测机构包括固定臂和连接臂，所述固定臂靠近所述连接臂的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂与所述连接臂之间通过弹性连接组件弹性连接。本发明专利技术通过设置一个拉力检测组件和一个尺寸检测机构，尺寸检测机构在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。高了检测效率。高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车熔断器检测处理系统


[0001]本专利技术涉及熔断器检测
，具体为一种新能源汽车熔断器检测处理系统。

技术介绍

[0002]熔断器是对电路、用电设备短路和过载进行保护的电器。熔断器一般串接在电路中，当电路正常工作时，熔断器就相当于一根导线；当电路出现短路或过载时，流过熔断器的电流很大，熔断器就会开路，从而保护电路和用电设备。
[0003]新能源汽车用管式熔断器主要由熔体和金属端头组成，金属端头焊接在熔体的两端，起到固定和导电的作用。由于新能源汽车的使用环境较为复杂，因此在新能源汽车用管式熔断器的生产过程中，需要对其进行多项检测，以确保熔断器在使用的过程中不会发生故障。
[0004]熔断器在生产时，最基本的需要完成熔断器的结构强度及尺寸检测，也就是说，一要确认熔断器的尺寸符合加工精度的要求，否则熔断器将不能安装和使用，二是要对熔断器的金属端头进行检测，金属端头主要起到对熔断器进行固定及导电的作用，如果金属端头焊接的不牢固，那么容易出现接触不良等故障，为使用带来不便。现有技术中，熔断器的尺寸及结构强度的检测一般都是分开进行的，效率较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，具备检测效率高的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到熔断器的尺寸及结构强度的检测一般都是分开进行的，效率较低的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车熔断器检测处理系统，公开了一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台和机架，所述机架对称设置在所述工作台的两侧，且所述机架上设有检测气缸，所述工作台的上侧设有两个尺寸检测机构，且所述工作台的下侧设有压力传感器，所述尺寸检测机构包括固定臂和连接臂，所述固定臂靠近所述连接臂的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂与所述连接臂之间通过弹性连接组件弹性连接，所述连接臂的一侧设有活动板，且所述连接臂的下端滑动连接有连接座，所述连接座内设有检测杆，所述活动板通过拉簧与所述连接臂弹性连接，且所述活动板的底端与所述连接座固定连接，所述固定臂的一侧设有推杆。
[0007]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述拉力检测组件包括拉力传感器、驱动电机和限位杆，所述拉力传感器和所述驱动电机均位于所述固定臂内，所述限位杆位于所述驱动电机远离所述拉力传感器的一端，且所述限位杆与所述驱动电机的输出轴固定连接，所述限位杆的另一端插接在所述连接臂内。
[0008]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述限位杆远离所述驱动电机的一端设有圆柱，且所述圆柱上设有卡突，所述卡突的一端设有斜面。
[0009]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述连接臂上设有用于对限位杆进行限位的卡块，所述卡块的一端插接在所述连接臂内，且所述卡块的另一端通过限位弹簧与所述连接臂弹性连接。
[0010]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述连接座的顶部设有连杆，所述连杆的一端与所述连接座固定连接，且所述连杆的另一端与所述连接座滑动连接，所述连接座远离所述固定臂的一侧设有弹片，且所述弹片的一端通过转轴与所述连接座销接，所述弹片的外侧设有垫片，且所述垫片与所述弹片可拆卸连接。
[0011]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述检测杆呈L形状，且所述检测杆的一端穿过所述连接座并与所述弹片相抵触，所述检测杆的底端设有端头，所述端头插接在所述检测杆内，且所述端头通过支撑弹簧与所述检测杆弹性连接。
[0012]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述工作台呈直角梯形状，且所述工作台的上端设有推料气缸，所述工作台的下侧设有第一出料口和第二出料口，且所述第一出料口和所述第二出料口处均设有活动挡板，所述工作台的一侧设有用于带动活动挡板翻转的旋转气缸。
[0013]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述推料气缸的一侧设有承载板，且所述承载板与所述工作台可拆卸连接，所述承载板上设有通孔，且所述通孔的位置和数量与所述压力传感器一一对应。
[0014]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述弹性连接组件包括导杆和连接弹簧，所述连接弹簧套接在所述导杆上，所述导杆的一端与所述固定臂固定连接，且所述导杆的另一端与所述连接臂滑动连接。
[0015]作为本专利技术所述一种新能源汽车熔断器检测处理系统的一种可选方案，其中：所述活动板与所述连接臂滑动连接，且所述活动板的上端设有斜顶。
[0016]本专利技术具备以下有益效果：1、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过设置一个拉力检测组件和一个尺寸检测机构，尺寸检测机构在工作时会与拉力检测组件产生一个联动，使得本装置在一道检测工序里可以同时完成熔断器的尺寸检测和结构强度检测，大大的提高了检测效率。
[0017]2、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过设置一个带有压力传感器的工作台，当尺寸检测机构工作时，会带动检测杆向下运动，检测杆的底端会与压力传感器相抵触，根据熔断器的长度不同，检测杆向下运动的幅度也是不同的，压力传感器所检测到的数值也是不同的。这样通过采用尺寸检测机构与压力传感器相配合的方式来对熔断器的尺寸进行检测，精度更高。
[0018]3、该一种新能源汽车熔断器检测处理系统，通过在工作台上设置一个可拆卸的承载板上，承载板上设有通孔，一方面通孔与压力传感器一一对应，另一方面，通孔与熔断器金属端头上的安装孔一一对应，不同的承载板对于不同规格的检测工件，适用范围更广。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图。
[0020]图2为本专利技术的尺寸检测机构结构示意图。
[0021]图3为本专利技术的尺寸检测机构主视图。
[0022]图4为本专利技术的尺寸检测机构俯面剖视图。
[0023]图5为本专利技术的连接臂侧面剖视图。
[0024]图6为本专利技术的限位杆结构示意图。
[0025]图7为本专利技术的检测杆剖视图。
[0026]图8为本专利技术的检测工件结构示意图。
[0027]图中：1、工作台；2、尺寸检测机构；3、压力传感器；4、固定臂；5、连接臂；6、活动板；7、连接座；8、检测杆；801、端头；9、拉簧；10、推杆；11、拉力传感器；12、驱动电机；13、限位杆；1301、圆柱；1302、卡突；14、卡块；15、限位弹簧；16、支撑弹簧；17、垫片；18、推料气缸；19、第一出料口；20、第二出料口；21、活动挡板；22、旋转气缸；23、承载板；24、通孔；25、导杆；26、连接弹簧；27、熔断器本体；28、金属端头；29、安装孔；30、弹片；31、连杆；32、机架；33、检测气缸。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车熔断器检测处理系统，包括工作台（1）和机架（32），所述机架（32）对称设置在所述工作台（1）的两侧，且所述机架（32）上设有检测气缸（33），其特征在于：所述工作台（1）的上侧设有两个尺寸检测机构（2），且所述工作台（1）的下侧设有压力传感器（3），所述尺寸检测机构（2）包括固定臂（4）和连接臂（5），所述固定臂（4）靠近所述连接臂（5）的一端设有拉力检测组件，且所述固定臂（4）与所述连接臂（5）之间通过弹性连接组件弹性连接，所述连接臂（5）的一侧设有活动板（6），且所述连接臂（5）的下端滑动连接有连接座（7），所述连接座（7）内设有检测杆（8），所述活动板（6）通过拉簧（9）与所述连接臂（5）弹性连接，且所述活动板（6）的底端与所述连接座（7）固定连接，所述固定臂（4）的一侧设有推杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述拉力检测组件包括拉力传感器（11）、驱动电机（12）和限位杆（13），所述拉力传感器（11）和所述驱动电机（12）均位于所述固定臂（4）内，所述限位杆（13）位于所述驱动电机（12）远离所述拉力传感器（11）的一端，且所述限位杆（13）与所述驱动电机（12）的输出轴固定连接，所述限位杆（13）的另一端插接在所述连接臂（5）内。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述限位杆（13）远离所述驱动电机（12）的一端设有圆柱（1301），且所述圆柱（1301）上设有卡突（1302），所述卡突（1302）的一端设有斜面。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述连接臂（5）上设有用于对限位杆（13）进行限位的卡块（14），所述卡块（14）的一端插接在所述连接臂（5）内，且所述卡块（14）的另一端通过限位弹簧（15）与所述连接臂（5）弹性连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车熔断器检测处理系统，其特征在于：所述连接座（7）的顶部设有连杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，沈玉平，蒋剑，耿强，孔维强，陶广华，朱福雄，杜克虎，王远东，
申请(专利权)人：杭州禾美汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：