一种新能源汽车用驱动电机防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，包括电机主体、驱动轴和安装底座，所述电机主体的内部安装有驱动轴，且电机主体的底部固定安装有安装底座，并且电机主体的外侧设置有后置端盖；还包括：定位螺丝，设置于所述后置端盖的外表面；连接通孔，开设于所述后置端盖的内部，且后置端盖的边侧连接有对接盘，并且对接盘的内部开设有对接通孔；定位框架，固定连接于所述对接盘的外侧。该新能源汽车用驱动电机防尘结构，利用定位框架的转动，来对对接盘上的对接通孔位置进行调节，让对接通孔与连接通孔相互错开，实现对后置端盖的连接通孔进行密封，避免长时间不使用过程中，外界灰尘从连接通孔进入驱动电机内部的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用驱动电机防尘结构


[0001]本技术涉及新能源汽车驱动电机
，具体为一种新能源汽车用驱动电机防尘结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的车辆，市面上常见的电动汽车就是新能源汽车，在新能源汽车中会使用到驱动电机，来保证汽车内部构件的自动运转。
[0003]现在传统的驱动电机在防尘上还存在一定的不足，现如今驱动电机的后置壳体上开设有多个通孔，来便于热量的散失，但驱动电机在长时间不使用过程中，易出现外界灰尘从后置壳体的通孔进入到驱动电机内部，进而影响电机使用寿命的问题。
[0004]针对现有问题，急需在原有驱动电机防尘结构的基础上进行创新。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，以解决上述
技术介绍
中提出的驱动电机在防尘上还存在一定的不足，现如今驱动电机的后置壳体上开设有多个通孔，来便于热量的散失，但驱动电机在长时间不使用过程中，易出现外界灰尘从后置壳体的通孔进入到驱动电机内部，进而影响电机使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，包括电机主体、驱动轴和安装底座，所述电机主体的内部安装有驱动轴，且电机主体的底部固定安装有安装底座，并且电机主体的外侧设置有后置端盖；
[0007]还包括：
[0008]定位螺丝，设置于所述后置端盖的外表面；
[0009]连接通孔，开设于所述后置端盖的内部，且后置端盖的边侧连接有对接盘，并且对接盘的内部开设有对接通孔；
[0010]定位框架，固定连接于所述对接盘的外侧，且定位框架的边侧连接有密封垫片；
[0011]连接凹槽，开设于所述后置端盖的内侧；
[0012]锯齿环，固定连接于所述定位框架的内壁。
[0013]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述连接通孔与对接通孔呈一一对应设置，且连接通孔的孔径大于对接通孔的孔径。
[0014]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述对接盘与定位框架之间为一体化设置，且定位框架的外表面与密封垫片的外表面相互贴合，并且密封垫片的侧视呈圆环状结构设置。
[0015]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述定位框架的外壁固定连接有连接座，且连接座的内部嵌套设置有滚珠。
[0016]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述滚珠关于连接座的圆心呈等角度设置，且滚珠的外表面与连接凹槽的内表面相互贴合。
[0017]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述锯齿环的边侧安装有第一齿轮，且第一齿轮的端部固定连接有第二齿轮，并且第二齿轮的边侧安装有锯齿条，同时锯齿条的端部固定连接有液压杆。
[0018]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述锯齿环与定位框架之间为焊接连接，且锯齿环与第一齿轮之间为啮合连接。
[0019]作为本技术所述新能源汽车用驱动电机防尘结构的一种可选方案，其中：所述第一齿轮的中轴线与第二齿轮的中轴线相互重合，且第二齿轮与后置端盖之间为轴连接，并且第二齿轮与锯齿条之间为啮合连接。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1、该新能源汽车用驱动电机防尘结构设置有密封垫片，利用定位框架和电机主体之间设置的密封垫片，来降低固定过程中定位框架和电机主体之间的连接空隙，且定位框架可以在后置端盖内滑动，电机主体对密封垫片抵压时，同时会让定位框架与后置端盖的端部相连，降低对接空隙，有效降低灰尘从对接空隙处进入的情况，且密封垫片与定位框架的对接为贴合相连，让定位框架可以正常转动；
[0022]2、该新能源汽车用驱动电机防尘结构设置有滚珠，利用连接座内部设置的滚珠，滚珠设置有多个，并与连接凹槽相连，来降低连接座与定位框架转动时的摩擦，让定位框架与对接盘的转动更为的顺滑；
[0023]3、该新能源汽车用驱动电机防尘结构设置有第一齿轮和第二齿轮，利用锯齿条的运动，带动第一齿轮和第二齿轮转动，第一齿轮和锯齿环相连，带动定位框架和对接盘转动，来对对接盘上的对接通孔位置进行调节，让对接通孔与连接通孔相互错开，实现对后置端盖的连接通孔进行密封，避免长时间不使用过程中，外界灰尘从连接通孔进入驱动电机内部的情况。
附图说明
[0024]图1为本技术的正视结构示意图；
[0025]图2为本技术的后置端盖内部结构示意图；
[0026]图3为本技术的密封垫片侧视结构示意图；
[0027]图4为本技术的定位框架与第一齿轮侧视连接结构示意图；
[0028]图5为本技术的第二齿轮与锯齿条侧视连接结构示意图；
[0029]图6为本技术的后置端盖与对接盘侧视连接结构示意图。
[0030]图中：1、电机主体；2、驱动轴；3、安装底座；4、后置端盖；5、定位螺丝；6、连接通孔；7、对接盘；8、对接通孔；9、定位框架；10、密封垫片；11、连接座；12、滚珠；13、连接凹槽；14、锯齿环；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、锯齿条；18、液压杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例1
[0033]本实施例意在促进解决如何降低对接间隙的问题，请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，包括电机主体1、驱动轴2和安装底座3，电机主体1的内部安装有驱动轴2，且电机主体1的底部固定安装有安装底座3，并且电机主体1的外侧设置有后置端盖4；还包括：定位螺丝5，设置于后置端盖4的外表面；连接通孔6，开设于后置端盖4的内部，且后置端盖4的边侧连接有对接盘7，并且对接盘7的内部开设有对接通孔8；
[0034]定位框架9，固定连接于对接盘7的外侧，且定位框架9的边侧连接有密封垫片10；连接凹槽13，开设于后置端盖4的内侧；锯齿环14，固定连接于定位框架9的内壁；连接通孔6与对接通孔8呈一一对应设置，且连接通孔6的孔径大于对接通孔8的孔径，对接盘7与定位框架9之间为一体化设置，且定位框架9的外表面与密封垫片10的外表面相互贴合，并且密封垫片10的侧视呈圆环状结构设置；
[0035]首先将后置端盖4套在电机主体1上，并推动后置端盖4用定位螺丝5进行固定，后置端盖4在电机主体1上滑动过程中，让电机主体1上的密封垫片10与定位框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，包括电机主体(1)、驱动轴(2)和安装底座(3)，所述电机主体(1)的内部安装有驱动轴(2)，且电机主体(1)的底部固定安装有安装底座(3)，并且电机主体(1)的外侧设置有后置端盖(4)；其特征在于，还包括：定位螺丝(5)，设置于所述后置端盖(4)的外表面；连接通孔(6)，开设于所述后置端盖(4)的内部，且后置端盖(4)的边侧连接有对接盘(7)，并且对接盘(7)的内部开设有对接通孔(8)；定位框架(9)，固定连接于所述对接盘(7)的外侧，且定位框架(9)的边侧连接有密封垫片(10)；连接凹槽(13)，开设于所述后置端盖(4)的内侧；锯齿环(14)，固定连接于所述定位框架(9)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，其特征在于：所述连接通孔(6)与对接通孔(8)呈一一对应设置，且连接通孔(6)的孔径大于对接通孔(8)的孔径。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用驱动电机防尘结构，其特征在于：所述对接盘(7)与定位框架(9)之间为一体化设置，且定位框架(9)的外表面与密封垫片(10)的外表面相互贴合，并且密封垫片(10)的侧视呈圆环状结构设置。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，蒋剑，陶广华，杜克虎，
申请(专利权)人：杭州禾美汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：