一种具有缓冲调节槽的制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲调节槽的制动机构，包括固定环；若干个制动单元，沿着固定环的轴向均匀设置在固定环的内侧壁上，且每一制动单元上均沿着固定环的轴向设置有至少一缓冲调节槽，沿着固定环的径向作用于制动单元所产生的作用力及形变将传导至缓冲调节槽内进行缓冲，有效改善了现有制动元件在制动过程中产生的振动力的问题。程中产生的振动力的问题。程中产生的振动力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲调节槽的制动机构


[0001]本技术涉及制动
，尤其涉及一种具有缓冲调节槽的制动机构。

技术介绍

[0002]如2021年01月12日公开的授权公告号为CN107925309B的一种用于电驱动马达的制动装置，该现有的电驱动马达制动装置公开了：制动装置具有至少一个制动元件和储能器，其中储能器持续将制动力施加到制动元件的摩擦表面，储能器和制动元件由相同材料一体式地形成；其中，至少一个制动元件将径向作用的制动力施加到马达的电枢轴上，其中包括基体中形成的至少一个切口，切口源自中央开口；其中包括基体中形成的至少一个另外的切口，另外的切口源自基体的外周；其中基体具有分别以星形设置的多个切口和/或多个另外的切口。该制动装置包括中央开口，中央开口具有内表面，内表面形成制动装置的摩擦表面。
[0003]由于制动元件在对马达的电枢轴进行制动的过程中必然产生的挤压力和摩擦力，而电枢轴及制动元件均为刚性材料，因此，在相互接触进行制动过程中固然存在振动力的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本技术提供一种具有缓冲调节槽的制动机构，有效改善了现有制动元件在制动过程中产生的振动力的问题。
[0005]本技术为解决其问题所采用的技术方案是：
[0006]一种具有缓冲调节槽的制动机构，包括固定环；
[0007]若干个制动单元，沿着所述固定环的轴向均匀设置在所述固定环的内侧壁上，且每一制动单元上均沿着所述固定环的轴向设置有至少一缓冲调节槽，沿着所述固定环的径向作用于所述制动单元所产生的作用力及形变将传导至所述缓冲调节槽内进行缓冲。
[0008]经上述可知，制动单元在制动过程中产生的振动力等作用力以及制动过程中产生的形变量均将在缓冲调节槽得以缓冲，从而制动单元在制动过程中产生的振动力问题得以改善，同时，制动单元的内表面形成制动装置的摩擦表面在制动过程中产生的摩擦热也可通过缓冲调节槽进行加速释放，达到对制动单元进行快速降温的目的。
[0009]进一步地，若干个所述缓冲调节槽沿着所述固定环的径向交错设置在所述制动单元的两相对侧上。
[0010]进一步地，每一所述制动单元与所述固定环之间均设置有边缘调节槽。
[0011]进一步地，所述制动单元包括制动部件、以及若干个交错叠置的连接部件，所述制动部件叠置于靠近所述固定环中心位置的所述连接部件一端上，靠近所述固定环侧壁位置的所述连接部件一端固定连接于所述固定环；所述制动部件与所述连接部件之间以及若干个所述连接部件之间间隔形成所述缓冲调节槽，所述固定环与所述连接部件之间间隔形成所述边缘调节槽。
[0012]进一步地，每个所述制动单元上均设置有用以缓冲调节的通槽结构。
[0013]进一步地，每个所述制动单元的一侧均设置有用以增大制动接触面的延伸部。
[0014]进一步地，若干所述制动单元围设成制动区域，每个所述延伸部位于所述制动区域的一侧设置有导向部。
[0015]进一步地，所述固定环的外侧壁上均匀设置有若干装配定位柱。
[0016]进一步地，每一所述装配定位柱均位于相邻两个所述制动单元之间。
[0017]进一步地，所述制动单元的一侧至另一相对侧的弧长沿着所述固定环的径向逐渐增大。
[0018]综上所述，本技术提供的一种具有缓冲调节槽的制动机构，具有如下技术效果：
[0019]在制动单元上设置缓冲调节槽，利用缓冲调节槽的结构，使得制动单元在制动过程中产生的振动力进行缓冲抵消，从而实现改善及解决现有制动元件在制动过程中产生的振动力的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术具有缓冲调节槽的制动机构的第一结构图；
[0021]图2为本技术具有缓冲调节槽的制动机构的第二结构图；
[0022]图3为本技术具有缓冲调节槽的制动机构的正面示意图；
[0023]图4为本技术具有缓冲调节槽的制动机构的半剖示意图。
[0024]图标：1
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固定环，2
‑
制动单元，21
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制动部件，22
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连接部件，3
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缓冲调节槽，4
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边缘调节槽，5
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通槽结构，6
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装配定位柱，7
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延伸部，8
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制动区域，9
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导向部。
具体实施方式
[0025]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0028]图1示出了具有缓冲调节槽3的制动机构的第一结构图，图2示出了具有缓冲调节槽3的制动机构的第二结构图，具体请结合图1及图2所示，本技术公开了一种具有缓冲调节槽3的制动机构，包括：
[0029]固定环1以及三个制动单元2，通过三个制动单元2均衡受力，实现最简易并最佳的制动效果，但应当注意，并不局限于三个制动单元2，还可以为两个制动单元2、四个制动单元2以及五个制动单元2等等；
[0030]作为本实施例的核心在于，若干个制动单元2沿着固定环1的轴向均匀设置在固定
环1的内侧壁上，且每一制动单元2上均沿着固定环1的轴向设置有至少一缓冲调节槽3，沿着固定环1的径向作用于制动单元2所产生的作用力及形变将传导至缓冲调节槽3内进行缓冲。
[0031]以上述三个制动单元2为例，三个制动单元2以固定环1的中轴线为中心均匀分布并固定连接在固定环1的内侧壁上，且每个制动单元2设置有两个缓冲调节槽3，考虑制动单元2在制动过程中沿着固定环1的径向受力，为保证受力更加均匀以及结构更加稳定，两个缓冲调节槽3沿着固定环1的径向交错设置在制动单元2的两相对侧上。但应当注意，并不局限于，根据制动单元2的设计需求，还可以为在制动单元2上设置有三个缓冲调节槽3，四个缓冲调节槽3，以及五个缓冲调节槽3等等，根据制动单元2的尺寸大小，还可以仅为一个缓冲调节槽3，则当具有缓冲调节槽3的制动机构进入制动过程中，制动单元2由于制动产生的挤压力、震动力等作用力以及挤压受力产生的形变传导至缓冲调节槽3的内部，从而通过缓冲调节槽3实现在制动过程中进行缓冲的目的。同时，制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲调节槽的制动机构，其特征在于，包括：固定环(1)；若干个制动单元(2)，沿着所述固定环(1)的轴向均匀设置在所述固定环(1)的内侧壁上，且每一制动单元(2)上均沿着所述固定环(1)的轴向设置有至少一缓冲调节槽(3)，沿着所述固定环(1)的径向作用于所述制动单元(2)所产生的作用力及形变将传导至所述缓冲调节槽(3)内进行缓冲。2.根据权利要求1所述的具有缓冲调节槽的制动机构，其特征在于：若干个所述缓冲调节槽(3)沿着所述固定环(1)的径向交错设置在所述制动单元(2)的两相对侧上。3.根据权利要求1或2所述的具有缓冲调节槽的制动机构，其特征在于：每一所述制动单元(2)与所述固定环(1)之间均设置有边缘调节槽(4)。4.根据权利要求3所述的具有缓冲调节槽的制动机构，其特征在于：所述制动单元(2)包括制动部件(21)、以及若干个交错叠置的连接部件(22)，所述制动部件(21)叠置于靠近所述固定环(1)中心位置的所述连接部件(22)一端上，靠近所述固定环(1)侧壁位置的所述连接部件(22)一端固定连接于所述固定环(1)；所述制动部件(21)与所述连接部件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐发云，彭作超，唐大专，谢良辉，孙泽明，
申请(专利权)人：惠州市睿普斯林智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：