一种汽车干式电子制动器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制动技术领域，涉及一种汽车干式电子制动器，包括一端与轮辋固定连接的制动鼓，所述制动鼓呈圆筒状，所述制动鼓内设有制动蹄，所述制动蹄上设有开口，所述开口的两侧设有固定贴附于所述制动蹄的外圆上的摩擦片；所述开口内设有驱动块，所述驱动块与电驱动机构连接，并在电驱动机构驱动下转动，将所述制动蹄沿所述开口撑开，使制动蹄两侧的摩擦片与制动鼓内侧摩擦接触，实现制动。本实用新型专利技术中的制动器为电子制动器，采用鼓式制动结构，可与汽车ABS、ESP的配合，采用电驱动方式，取消了制动液，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车干式电子制动器


[0001]本技术属于汽车制动
，涉及一种汽车干式电子制动器。

技术介绍

[0002]汽车作为一种地面交通工具，行驶、转向、停车是其三个基本功能，其中停车功能是由汽车的制动系统来完成的。“安全、节能、环保”是汽车未来发展的三大主题，制动系统作为汽车的一个重要组成部分，直接影响到汽车行驶的安全性。随着现代科技的发展，同时消费者对汽车安全性能的要求日益提高，汽车制动系统也得到不断的发展。现有的汽车制动系统都是基于传统的液压制动系统，植入ABS(防抱死刹车系统)、TCS(牵引力控制系统)、ESP(车身电子稳定系统)等实现的。
[0003]传统的液压或气动式制动系统中，存在气液管路复杂、维修困难、布置结构复杂、制动动态响应慢、制动舒适性能较低等明显缺点。例如，在液压制动系统中，在防抱死制动系统动作时制动踏板会产生回弹振动现象，影响了制动舒适性能。再如，由于制动踏板机构直接与制动传动装置和制动执行装置相连，因此在车辆发生碰撞时产生的冲击力会直接通过制动系统传递到驾驶室内，严重影响了汽车的安全性能。又如，传统的液压制动系统中因采用了体积较大的真空制动助力器、制动主缸、储油器等常规液压制动系统的部件，因此不仅具有结构及装配复杂且体积大、维护困难的问题，而且由于系统中设置有连接相应部件的液压制动管路以及制动液，需要定期更换液压油和定期检查是否存在液压油泄漏的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在解决传统的液压或气动式制动系统的上述缺陷，提供一种汽车干式电子制动器。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车干式电子制动器，包括一端与轮辋固定连接的制动鼓，所述制动鼓呈圆筒状，所述制动鼓内设有制动蹄，所述制动蹄上设有开口，所述开口的两侧设有固定贴附于所述制动蹄的外圆上的摩擦片；所述开口内设有驱动块，所述驱动块与电驱动机构连接，并在电驱动机构驱动下转动，将所述制动蹄沿所述开口撑开，使制动蹄两侧的摩擦片与制动鼓内侧摩擦接触，实现制动。
[0007]进一步，所述电驱动机构包括驱动电机、减速器、转轴、制动底板；所述制动底板设于所述制动鼓远离轮辋的一侧，并与所述制动鼓同轴设置，所述驱动电机与所述减速器连接，所述转轴一端与所述减速器的输出轴连接，另一端穿过所述制动底板与所述驱动块固定连接；所述驱动电机通过转轴带动驱动块转动，从而撑开所述开口。
[0008]进一步，所述制动底板上设有定位导向孔，所述转轴设于所述定位导向孔中。
[0009]进一步，所述转轴与减速器的输出轴之间通过花键连接。
[0010]进一步，所述驱动块与所述开口的两个侧面接触，且所述驱动块的长度大于所述
开口的宽度。
[0011]进一步，所述摩擦片与所述制动鼓之间的间隙为0.1～0.3mm。制动蹄与制动鼓之间无中心定位机构，摩擦片与制动鼓之间采用小间隙配合，非制动状态时，当制动蹄发生偏移导致摩擦片与制动鼓接触时，利用制动鼓旋转时与摩擦片的触碰力，使制动蹄自动回到中心位置，摩擦片与制动鼓保持分离状态。因此制动蹄无需进行中心固定定位。
[0012]进一步，所述制动蹄包括弹性片、两个支撑板，所述弹性片呈圆形，两个所述支撑板固定设于所述弹性片的内侧，两个所述支撑板之间形成所述开口。
[0013]本技术中的汽车干式电子制动器，制动时，驱动电机通过驱动块驱动制动蹄向两端张开，使摩擦片压在旋转的制动鼓上，制动蹄在驱动块与转轴的限位下，周向固定，摩擦片与制动鼓摩擦制动；取消制动时，驱动电机反转，转轴反转，制动蹄回位，制动消除。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术中的制动器为电子制动器，采用鼓式制动结构，可与汽车ABS、ESP的配合，采用电驱动方式，取消了制动液，降低了成本。
[0016]2、本技术中，制动蹄无需单独进行中心定位。非制动状态时，当制动蹄发生偏移导致摩擦片与制动鼓接触时，利用制动鼓旋转时与摩擦片的触碰力，使制动蹄自动回到中心位置，摩擦片与制动鼓保持分离状态。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0018]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0019]图1为本技术中汽车干式电子制动器结构示意图；
[0020]图2为本技术中汽车干式电子制动器未制动状态示意图；
[0021]图3为图2中C
‑
C剖视图；
[0022]图4为本技术中制动蹄示意图；
[0023]图5为图4中A
‑
A剖视图；
[0024]图6为本技术中制动鼓示意图；
[0025]图7为本技术中汽车干式电子制动器制动状态示意图。
[0026]附图标记：1
‑
制动鼓；2
‑
摩擦片；3
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制动蹄；4
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驱动块；5
‑
制动底板；6
‑
驱动电机；7
‑
减速器；8
‑
转轴；31
‑
开口；32
‑
弹性片；33
‑
支撑板。
具体实施方式
[0027]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所
提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0029]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车干式电子制动器，包括一端与轮辋固定连接的制动鼓，其特征在于：所述制动鼓呈圆筒状，所述制动鼓内设有与制动蹄，所述制动蹄上设有开口，所述开口的两侧设有固定贴附于所述制动蹄的外圆上的摩擦片；所述开口内设有驱动块，所述驱动块与电驱动机构连接，并在电驱动机构驱动下转动，将所述制动蹄沿所述开口撑开，使制动蹄两侧的摩擦片与制动鼓内侧摩擦接触，实现制动。2.根据权利要求1所述的汽车干式电子制动器，其特征在于：所述电驱动机构包括驱动电机、减速器、转轴、制动底板；所述制动底板设于所述制动鼓远离轮辋的一侧，并与所述制动鼓同轴设置，所述驱动电机与所述减速器连接，所述转轴一端与所述减速器的输出轴连接，另一端穿过所述制动底板与所述驱动块固定连接；所述驱动电机通过转轴带动驱动块转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海陆，郑德金，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：