一种防带体下坠的刹车带安装结构制造技术

一种防带体下坠的刹车带安装结构，包括两个主安装带、螺纹杆，所述主安装带的内部滑动连接有两个侧安装带，其中一个所述主安装带的一端部固定连接有连接耳，另一个所述主安装带的一端部固定连接有两个侧连接耳，两个所述侧连接耳通过设有连接杆与连接耳铰接。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：转动旋钮，可以使与螺纹杆螺纹连接的两个侧安装带相互靠近或者远离，这样可以根据刹车带的大小来调节两个侧安装带之间的距离，提高了设备的适用性，简单实用，卸下连接杆，将两个安装带绕在绞车滚筒上，再将刹车带插入两个侧安装带之间，然后再将连接杆装上并固定好，这样不仅可以防止刹车带下坠，还将安装简单化，单人即可操作，简单方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种防带体下坠的刹车带安装结构


[0001]本技术涉及刹车带安装
，特别涉及一种防带体下坠的刹车带安装结构。

技术介绍

[0002]带式制动器是利用围绕在鼓周围的刹车带收缩而产生制动效果的一种制动器，可在汽车自动变速器、船舶、海洋用锚绞机、绞车及矿山绞车、建筑绞车等设备上使用，带式制动器具有良好的抱合性能，占用变速器较小的空间，当刹车带贴紧旋转时，会产生一个使制动鼓停止旋转的所谓自增力作用的楔紧作用，刹车带在安装时，需要先把刹车带绕绞车滚筒一周，再将其他配件固定安装好，此种安装方法安装时刹车带易下坠，单人不好操作，特此提出一种防带体下坠的刹车带安装结构来解决此问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种防带体下坠的刹车带安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：一种防带体下坠的刹车带安装结构，包括两个主安装带、螺纹杆，所述主安装带的内部滑动连接有两个侧安装带，其中一个所述主安装带的一端部固定连接有连接耳，另一个所述主安装带的一端部固定连接有两个侧连接耳，两个所述侧连接耳通过设有连接杆与连接耳铰接。
[0005]作为改进：其中一个所述主安装带的另一端部固定连接有固定块一，另一个所述主安装带的另一端部固定连接有固定块二，所述固定块一铰接有连接座，所述连接座的两侧外壁上分别通过设有拉杆与固定块二铰接。
[0006]作为改进：所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述螺纹杆的另一端穿过其中一个侧安装带并延伸至另一个侧安装带的内部，所述螺纹杆与侧安装带螺纹连接。
[0007]作为改进：其中一个所述主安装带的表面中部固定连接有支撑块，所述支撑块的上侧壁上固定连接有螺纹环，所述连接座的前侧壁上转动连接有螺杆，所述螺杆的另一端螺纹穿过螺纹环并固定连接有手轮。
[0008]作为改进：所述固定块一的下侧壁上固定连接有连接柱，所述连接柱的下侧壁上固定连接有安装座，所述安装座的上侧壁四角处分别开设有安装孔。
[0009]作为改进：所述连接杆两端部铣有螺纹，所述连接杆的两端分别螺纹连接有六角螺母。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.转动旋钮，可以使与螺纹杆螺纹连接的两个侧安装带相互靠近或者远离，这样可以根据刹车带的大小来调节两个侧安装带之间的距离，提高了设备的适用性，简单实用。
[0012]2.卸下连接杆，将两个安装带绕在绞车滚筒上，再将刹车带插入两个侧安装带之间，然后再将连接杆装上并固定好，这样不仅可以防止刹车带下坠，还将安装简单化，单人
即可操作，简单方便。
附图说明
[0013]图1为本技术一种防带体下坠的刹车带安装结构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种防带体下坠的刹车带安装结构的主安装带与侧安装带结构示意图；
[0015]图3为本技术一种防带体下坠的刹车带安装结构的螺纹杆结构示意图；
[0016]如图所示：
[0017]1、主安装带；2.2、螺纹杆；2、侧安装带；1.1、连接耳；1.2、侧连接耳；1.3、连接杆；3.2、固定块一；3.3、固定块二；3、连接座；3.1、拉杆；2.1、旋钮；3.4、支撑块；3.5、螺纹环；3.6、螺杆；3.7、手轮；3.8、连接柱；3.9、安装座；3.91、安装孔；1.4、六角螺母。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前侧”、“后侧”、“两侧”、“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1和图3所示，一种防带体下坠的刹车带安装结构，包括两个主安装带1、螺纹杆2.2，主安装带1的内部滑动连接有两个侧安装带2，其中一个主安装带1的一端部固定连接有连接耳1.1，另一个主安装带1的一端部固定连接有两个侧连接耳1.2，两个侧连接耳1.2通过设有连接杆1.3与连接耳1.1铰接，将六角螺母1.4拧下并将连接杆1.3卸下，然后将两个主安装带1绕绞车滚筒一周将滚筒包住，再将刹车带两端分别插入侧安装带2之间，然后通过连接杆1.3将连接耳1.1和侧连接耳1.2连接好并使用六角螺母1.4固定住。
[0022]具体的，如图1所示，一种防带体下坠的刹车带安装结构，其中一个主安装带1的另一端部固定连接有固定块一3.2，另一个主安装带1的另一端部固定连接有固定块二3.3，固定块一3.2铰接有连接座3，连接座3的两侧外壁上分别通过设有拉杆3.1与固定块二3.3铰接，通过改变连接座3的位置，配合拉杆3.1可以带动固定块一3.2和固定块二3.3相互靠近，从而两个主安装带1便可相互靠近，以杠杆的原理实现刹车。
[0023]具体的，如图2和图3所示，一种防带体下坠的刹车带安装结构，螺纹杆2.2的一端固定连接有旋钮2.1，螺纹杆2.2的另一端穿过其中一个侧安装带2并延伸至另一个侧安装带2的内部，螺纹杆2.2与侧安装带2螺纹连接，转动旋钮2.1使螺纹杆2.2转动，与螺纹杆2.2
螺纹连接的两个侧安装带2可以相互靠近或者远离，以此来调节侧安装带2之间的距离。
[0024]具体的，如图1所示，一种防带体下坠的刹车带安装结构，其中一个主安装带1的表面中部固定连接有支撑块3.4，支撑块3.4的上侧壁上固定连接有螺纹环3.5，连接座3的前侧壁上转动连接有螺杆3.6，螺杆3.6的另一端螺纹穿过螺纹环3.5并固定连接有手轮3.7，通过转动手轮3.7，螺杆3.6随之一起转动，因与螺纹环3.5螺纹连接，螺杆3.6转动便可带着连接座3绕着固定块一向着手轮3.7的方向移动，再通过拉杆3.1的作用，可以使两个主安装带1相互靠近并将绞车滚筒裹紧，实现刹车。
[0025]具体的，如图1所示，一种防带体下坠的刹车带安装结构，固定块一3.2的下侧壁上固定连接有连接柱3.8，连接柱3.8的下侧壁上固定连接有安装座3.9，安装座3.9的上侧壁四角处分别开设有安装孔3.91，通过安装孔3.91可以将安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防带体下坠的刹车带安装结构，包括两个主安装带(1)、螺纹杆(2.2)，其特征在于：所述主安装带(1)的内部滑动连接有两个侧安装带(2)，其中一个所述主安装带(1)的一端部固定连接有连接耳(1.1)，另一个所述主安装带(1)的一端部固定连接有两个侧连接耳(1.2)，两个所述侧连接耳(1.2)通过设有连接杆(1.3)与连接耳(1.1)铰接。2.根据权利要求1所述的一种防带体下坠的刹车带安装结构，其特征在于：其中一个所述主安装带(1)的另一端部固定连接有固定块一(3.2)，另一个所述主安装带(1)的另一端部固定连接有固定块二(3.3)，所述固定块一(3.2)铰接有连接座(3)，所述连接座(3)的两侧外壁上分别通过设有拉杆(3.1)与固定块二(3.3)铰接。3.根据权利要求1所述的一种防带体下坠的刹车带安装结构，其特征在于：所述螺纹杆(2.2)的一端固定连接有旋钮(2.1)，所述螺纹杆(2.2)的另一端穿过其中一个侧安装带...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻常慈，麻常军，麻常华，
申请(专利权)人：龙口市鸿运制动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：