一种盾构机管片输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种盾构机管片输送装置，包括盾构机，所述盾构机的底端设有导轨，所述导轨的内侧设有运输车，所述运输车的上端面设有固定座，所述固定座上端面的两端均设有活动槽A，所述活动槽A的内侧设有丝杆，所述丝杆的两端均设有固定块。本实用新型专利技术通过丝杆旋转带动固定块对管片进行夹持固定，提高固定座的稳定性，通过运输车的下方设有运输底座，运输车的底端设有连接柱，连接柱通过弹簧B与限位座连接，且连接柱的两端均设有连接块，连接块和连接底座通过连接杆连接，进而当管片过重时，连接底座在活动槽B进行位移，限位块插接在限位槽中，便于通过连接底座和限位座相互配合进行缓冲，提高装置的使用寿命。提高装置的使用寿命。提高装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机管片输送装置


[0001]本技术涉及输送装置
，具体为一种盾构机管片输送装置。

技术介绍

[0002]盾构机在地下轨道交通、市政工程管道、电缆隧道、天然气和输油管道等工程建设上广泛应用，它能够在挖掘成洞的同时完成隧道的初次衬砌，而衬砌一般由分成几块的环形的钢筋混凝土预制而成，称为管片；
[0003]管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构机在施工过程中，管片、轨道等施工所需的物料通常由服务列车运送至隧道内。
[0004]但是，现有的管片运输装置容易在运输途中因外界因素发生晃动，对管片的运输造成影响，从而降低了运输效率，且管片运输装置的缓冲减震强度不高，长时间运输过重的管片，容易影响管片运输装置的使用寿命；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种盾构机管片输送装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种盾构机管片输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的管片运输装置容易在运输途中因外界因素发生晃动，对管片的运输造成影响，从而降低了运输效率，且管片运输装置的缓冲减震强度不高，长时间运输过重的管片，容易影响管片运输装置的使用寿命等问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种盾构机管片输送装置，包括盾构机，所述盾构机的底端设有导轨，所述导轨的内侧设有运输车，所述运输车的上端面设有固定座，所述固定座上端面的两端均设有活动槽A，所述活动槽A的内侧设有丝杆，所述丝杆的两端均设有固定块，所述丝杆中心位置的两端均设有锥齿轮A，所述锥齿轮A下方位于运输车的内侧设有旋转电机，所述旋转电机的上端设有锥齿轮B，所述运输车的下方设有运输底座，所述运输车的底端设有连接柱，所述连接柱的下端位于运输底座的上端面设有限位座，所述连接柱的两端均设有连接块，所述连接块的下方位于运输底座的上端面设有活动槽B，所述活动槽B的内侧设有连接底座，所述连接底座的上端设有连接杆，所述连接块和连接底座通过连接杆连接。
[0007]优选的，所述固定块的底端设有螺栓槽，所述丝杆贯穿螺纹槽延伸至活动槽A的内侧，所述丝杆和固定块相互啮合。
[0008]优选的，所述旋转电机和锥齿轮B通过联轴器连接，所述锥齿轮A和锥齿轮B相互啮合。
[0009]优选的，所述运输车和连接柱为一体结构，所述连接柱的底端位于限位座的内侧设有弹簧槽B，所述弹簧槽B的内侧设有弹簧B，所述弹簧槽B和弹簧B通过螺栓连接，所述连接柱通过弹簧B与弹簧槽B连接。
[0010]优选的，所述连接杆的上下两端均设有转轴，所述连接杆通过转轴与连接块和连接底座连接。
[0011]优选的，所述连接底座的两端均设有限位块，所述限位块的后端位于连接底座的内侧设有弹簧槽A，所述弹簧槽A的内侧设有弹簧A，所述弹簧槽A和弹簧A通过螺栓连接，所述限位块通过弹簧A与弹簧槽A连接。
[0012]优选的，所述限位块的一端位于活动槽B的内壁设有限位槽，所述活动槽B的一端和限位槽的大小相等，所述限位块通过弹簧A插接在限位槽的内侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过固定座上端面的两端均设有活动槽A，活动槽A的内侧设有丝杆，丝杆的两端均设有固定块，固定块的底端设有螺栓槽，丝杆贯穿螺纹槽延伸至活动槽A的内侧，丝杆和固定块相互啮合，锥齿轮A和锥齿轮B相互啮合，进而便于通过丝杆旋转带动固定块对管片进行夹持固定，提高固定座的稳定性；
[0015]2、本技术通过运输车的下方设有运输底座，运输车的底端设有连接柱，连接柱通过弹簧B与限位座连接，且连接柱的两端均设有连接块，连接块和连接底座通过连接杆连接，连接底座的两端均设有限位块，限位块的一端位于活动槽B的内壁设有限位槽，进而当管片过重时，连接底座在活动槽B进行位移，限位块插接在限位槽中，便于通过连接底座和限位座相互配合进行缓冲，提高装置的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术盾构机的侧面剖面图；
[0017]图2为本技术运输车的侧视图；
[0018]图3为本技术运输车的侧面剖面图；
[0019]图4为本技术连接底座的局部结构示意图。
[0020]图中：1、盾构机；2、导轨；3、运输车；4、限位块；5、固定座；6、活动槽A；7、固定块；8、运输底座；9、锥齿轮A；10、锥齿轮B；11、旋转电机；12、连接柱；13、连接块；14、连接杆；15、连接底座；16、活动槽B；17、限位槽；18、弹簧A；19、弹簧槽A；20、弹簧槽B；21、弹簧B；22、丝杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本技术所提到的旋转电机11(型号为HG
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KN73J
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S100)可从市场采购或私人定制获得。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种盾构机管片输送装置，包括盾构机1，盾构机1的底端设有导轨2，导轨2的内侧设有运输车3，运输车3的上端面设有固定座5，固定座5上端面的两端均设有活动槽A6，活动槽A6的内侧设有丝杆22，丝杆22的两端均设有固定块7，丝杆22中心位置的两端均设有锥齿轮A9，锥齿轮A9下方位于运输车3的内侧设有旋转电机11，旋转电机11的上端设有锥齿轮B10，运输车3的下方设有运输底座8，运输车3的底端设有连接柱12，连接柱12的下端位于运输底座8的上端面设有限位座，连接柱12
的两端均设有连接块13，连接块13的下方位于运输底座8的上端面设有活动槽B16，活动槽B16的内侧设有连接底座15，连接底座15的上端设有连接杆14，连接块13和连接底座15通过连接杆14连接，整体通过丝杆22旋转带动固定块7对管片进行夹持固定，通过运输车3的下方设有运输底座8，运输车3的底端设有连接柱12，连接柱12通过弹簧B21与限位座连接，且连接柱12的两端均设有连接块13，连接块13和连接底座15通过连接杆14连接，进而当管片过重时，连接底座15在活动槽B16进行位移，限位块4插接在限位槽17中，便于通过连接底座15和限位座相互配合进行缓冲，提高装置的使用寿命。
[0024]进一步，固定块7的底端设有螺栓槽，丝杆22贯穿螺纹槽延伸至活动槽A6的内侧，丝杆22和固定块7相互啮合，旋转电机11和锥齿轮B10通过联轴器连接，锥齿轮A9和锥齿轮B10相互啮合。
[0025]通过采用上述技术方案，通过固定块7的底端设有螺栓槽，丝杆22贯穿螺纹槽延伸至活动槽A6的内侧，丝杆22和固定块7相互啮合，旋转电机11和锥齿轮B10通过联轴器连接，锥齿轮A9和锥齿轮B10相互啮合，进而便于通过丝杆22旋转带动固定块7对管片进行固定。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机管片输送装置，包括盾构机(1)，其特征在于：所述盾构机(1)的底端设有导轨(2)，所述导轨(2)的内侧设有运输车(3)，所述运输车(3)的上端面设有固定座(5)，所述固定座(5)上端面的两端均设有活动槽A(6)，所述活动槽A(6)的内侧设有丝杆(22)，所述丝杆(22)的两端均设有固定块(7)，所述丝杆(22)中心位置的两端均设有锥齿轮A(9)，所述锥齿轮A(9)下方位于运输车(3)的内侧设有旋转电机(11)，所述旋转电机(11)的上端设有锥齿轮B(10)，所述运输车(3)的下方设有运输底座(8)，所述运输车(3)的底端设有连接柱(12)，所述连接柱(12)的下端位于运输底座(8)的上端面设有限位座，所述连接柱(12)的两端均设有连接块(13)，所述连接块(13)的下方位于运输底座(8)的上端面设有活动槽B(16)，所述活动槽B(16)的内侧设有连接底座(15)，所述连接底座(15)的上端设有连接杆(14)，所述连接块(13)和连接底座(15)通过连接杆(14)连接。2.根据权利要求1所述的一种盾构机管片输送装置，其特征在于：所述固定块(7)的底端设有螺栓槽，所述丝杆(22)贯穿螺纹槽延伸至活动槽A(6)的内侧，所述丝杆(22)和固定块(7)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种盾构机管片输送装置，其特征在于：所述旋转电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马群森，曹骏杰，马强，王汶文，袁治平，
申请(专利权)人：中隧隧道建设广东有限公司，
类型：新型
国别省市：