一种单气缸驱动二次翻转压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，包括固定在L型支座水平板底面的气缸，立板中间设有竖直安装块，竖直安装块的上端设有第一铰接座、第一铰接座上铰接有带腰形导向孔的第一连接板，气缸活塞杆端部铰接有第二连接板，第二连接板铰接于腰形导向孔上、同轴还铰接有第三连接板，第三连接板的另一端连接有压紧臂、压紧臂中间与第一连接板的另一端相铰接，压紧臂的另一端固定有第一压块；第一连接板一侧面固定有第二压块，第一连接板上固定有用于限制第二压块翻转角度的L型限位块；限位块上设有用于限制压紧臂翻转角度的限位凸起；L型第三连接板与第一轴销之间设有拉簧。本实用新型专利技术通过一个气缸带动两个压紧块按压在高、低两个部位。低两个部位。低两个部位。

【技术实现步骤摘要】
一种单气缸驱动二次翻转压紧机构


[0001]本技术涉及夹具
，具体涉及一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，用于对工件高、低两个压紧部位的压紧。

技术介绍

[0002]目前汽车焊装夹具设计中，常见的待夹紧工件需要对同一方向上高、低两个部位进行夹紧时，通常都是采用两个驱动，即一个气缸带动一个压块夹紧，需要两个气缸两组压紧机构来完成。
[0003]专利技术人在发现本技术的过程中发现：
[0004]现有一个气缸只带动一个压块的夹紧机构不仅占用有限空间，而且增加了设计和加工成本。

技术实现思路

[0005]为了解决现有一个气缸只能带动一个压块的问题，本技术提出了一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，通过一个气缸带动两个压块，分别压在待夹紧工件同一方向上的高、低两个部位。
[0006]为此本技术的技术方案为：一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，包括垂直固定在L型支座水平板底面的气缸、其活塞杆从水平板向上伸出，L型支座的立板用于固定在待夹紧工件侧面，其特征在于：
[0007]L型支座立板中间设有竖直安装块，竖直安装块的上端设有第一铰接座、第一铰接座两侧通过第一轴销分别连接有第一连接板，第一连接板上靠近第一铰接座一侧设有沿长度方向延伸的腰形导向孔，气缸活塞杆端部通过接头两侧对称铰接有L型第二连接板，第二连接板的另一端通过第二轴销铰接于第一连接块腰形导向孔内侧、腰形导向孔外侧与第二连接板同轴铰接有L型第三连接板，第三连接板的另一端通过第三轴销连接于压紧臂一端、压紧臂的中间靠近L型支座立板一侧设有第二铰接座，第二铰接座两侧通过第四轴销分别与第一连接板的另一端相铰接，压紧臂的另一端可拆卸固定有第一压块；
[0008]第一连接板一侧面可拆卸固定有第二压块，第一连接板的另一侧面及向上翻转后朝向L型支座立板的一端面可拆卸固定有L型限位块，限位块的外侧面构成与待夹紧件外侧面相抵接的限位面、限制第二压块继续翻转；限位块与压紧臂相对的侧面上设有限位凸起，用于对压紧臂的翻转角度进行限位；
[0009]L型第三连接板与第一轴销之间设有拉簧。
[0010]对上述技术方案的改进在于：所述L型第三连接板与第一轴销之间设有拉簧，其中，第三连接板靠近弯折部处外侧面设有弹簧挂接部，弹簧挂接部与通过拉簧相连接，第一轴销两外端设有对应的弹簧挂接部。这种设置目的是使拉簧克服弹力打开时受力均匀，同时便于通过拉簧实现第一压块的打开。
[0011]对上述技术方案的改进在于：所述第一连接板一侧面可拆卸固定有第二压块，其
连接结构为，第一连接板上设有沿宽度方向延伸的台阶面、安装孔，第二压块上设有沿长度方向延伸的腰形孔，第二压块通过螺栓固定在第一连接板的台阶面上、并通过腰形孔调节伸出长度。设置台阶面保证第二压块的安装强度，设置腰形孔方便根据需要调整第二压块的长度。
[0012]对上述技术方案的改进在于：所述L型支座的立板与水平板两侧均设有与立板、水平板相贴合的加强连接块。目的是增加L型支座的强度。
[0013]对上述技术方案的改进在于：所述L型支座的立板、第一连接板相抵接的部位设有避让豁口。避免第一连接板翻转时形成干涉。
[0014]有益效果：本技术结构设计巧妙，通过单气缸驱动依次带动L型第二连接板、第一连接板、L型第三连接板的限位翻转，从动带动第一压块、第二压块的翻转压紧，实现对待夹紧工件高、低部位的压紧，节约了空间和成本。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图。
[0016]图2是图1的主视图（a）和右视图（b）。
[0017]图3是本技术的气缸活塞杆伸缩两种状态的两个角度视图，其中：（a）是个一角度两种状态视图；（b）是另一角度两种状态视图。
[0018]图4是本技术的L型支座的结构图，其中（1）是立体图；（2）是侧视图。
[0019]图5是本技术的接头的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是侧视图；（4）是俯视图。
[0020]图6是本技术的第一连接板的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是俯视图。
[0021]图7是本技术的第二连接板的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是俯视图。
[0022]图8是本技术的第三连接板的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是侧视图。
[0023]图9是本技术的压紧臂的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是侧视图。
[0024]图10是本技术的第一压块的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是侧视图；（4）是俯视图。
[0025]图11是本技术的第二压块的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是侧视图。
[0026]图12是本技术的第一轴销的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是俯视图。
[0027]图13是本技术的限位块的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是俯视图。
[0028]图14是本技术的限位凸起的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是俯视图。
[0029]图15是本技术的销轴的结构图，其中（1）是立体图；（2）是主视图；（3）是仰视
图。
[0030]图中所示：1、L型支座；101、水平板；102、立板；103、竖直安装块；104、第一铰接座；2、气缸；31、第一轴销；32、第二轴销；33、第三轴销；34、第四轴销；4、第一连接板；41、腰形导向孔；42、台阶面；5、接头；6、第二连接板；7、第三连接板；8、压紧臂；91、第一压块；92、第二压块；921、腰形孔；10、限位块；11、限位凸起；12、拉簧；13、加强连接块；14、避让豁口。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0032]本技术如图1至图15所示：
[0033]一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，包括垂直固定在L型支座1水平板底面的气缸2、其活塞杆从水平板101向上伸出，L型支座的立板102用于固定在待夹紧工件侧面，
[0034]L型支座立板中间设有竖直安装块103，竖直安装块的上端设有第一铰接座104、第一铰接座两侧通过第一轴销31分别连接有第一连接板4，第一连接板上靠近第一铰接座一侧设有沿长度方向延伸的腰形导向孔41，气缸活塞杆端部通过接头5两侧对称铰接（采用图15的销轴）有L型第二连接板6，第二连接板的另一端通过第二轴销32铰接于第一连接块腰形导向孔内侧、腰形导向孔外侧与第二连接板同轴铰接有L型第三连接板7，第三连接板的另一端通过第三轴销33连接于压紧臂8一端、压紧臂的中间靠近L型支座立板一侧设有第二铰接座81，第二铰接座两侧通过第四轴销34分别与第一连接板4的另一端相铰接，压紧臂8的另一端可拆卸固定有第一压块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单气缸驱动二次翻转压紧机构，包括垂直固定在L型支座水平板底面的气缸、其活塞杆从水平板向上伸出，L型支座的立板用于固定在待夹紧工件侧面，其特征在于：L型支座立板中间设有竖直安装块，竖直安装块的上端设有第一铰接座、第一铰接座两侧通过第一轴销分别连接有第一连接板，第一连接板上靠近第一铰接座一侧设有沿长度方向延伸的腰形导向孔，气缸活塞杆端部通过接头两侧对称铰接有L型第二连接板，第二连接板的另一端通过第二轴销铰接于第一连接块腰形导向孔内侧、腰形导向孔外侧与第二连接板同轴铰接有L型第三连接板，第三连接板的另一端通过第三轴销连接于压紧臂一端、压紧臂的中间靠近L型支座立板一侧设有第二铰接座，第二铰接座两侧通过第四轴销分别与第一连接板的另一端相铰接，压紧臂的另一端可拆卸固定有第一压块；第一连接板一侧面可拆卸固定有第二压块，第一连接板的另一侧面及向上翻转后朝向L型支座立板的一端面可拆卸固定有L型限位块，限位块的外侧面构成与待夹紧件外侧面相抵接的限位面、限制第二压块继续转动；限位块与压紧臂相对的侧面上设有限位凸起，用于对压紧臂的翻转角度进行限位；L型第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，文昕，舒坤，汪传梅，
申请(专利权)人：湖北卡玛云智能有限公司，
类型：新型
国别省市：