一种汽车焊接用工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车焊接用工装技术领域，且公开了一种汽车焊接用工装，包括底座，所述底座的内部设置有延伸至其上方的转盘，所述转盘的顶部设置有数量为两个的立板，所述底座的底部设置有贯穿底座且与转盘固定连接的驱动组件，两个所述立板的相对侧均设置有盒体，所述盒体的内部设置有延伸至其上方的夹持组件。该汽车焊接用工装，通过设置夹持组件，启动伺服电机带动螺纹杆正反转动，调节螺纹块带动连接块左右移动，带动两侧矩形板和直角夹块相对或相背移动，根据汽车配件的尺寸大小调节两个直角夹块的间距，对汽车配件进行有效的固定，实现了便于调节固定不同尺寸的汽车配件的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接用工装


[0001]本技术涉及汽车焊接用工装
，具体为一种汽车焊接用工装。

技术介绍

[0002]工装，即工艺装备，指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，工装为其通用简称，目前现有的汽车焊接用工装，大都为固定结构，不便于进行调节，只能对同一尺寸的汽车配件进行夹持，缩小了工装的应用范围，降低了工装的实用性，故而提出一种汽车焊接用工装来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车焊接用工装，具备便于调节固定不同尺寸的汽车配件等优点，解决了现有的汽车焊接用工装，大都为固定结构，不便于进行调节，只能对同一尺寸的汽车配件进行夹持，缩小了工装的应用范围，降低了工装的实用性的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述便于调节固定不同尺寸的汽车配件目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车焊接用工装，包括底座，所述底座的内部设置有延伸至其上方的转盘，所述转盘的顶部设置有数量为两个的立板，所述底座的底部设置有贯穿底座且与转盘固定连接的驱动组件，两个所述立板的相对侧均设置有盒体，所述盒体的内部设置有延伸至其上方的夹持组件，两个所述夹持组件的相背侧分别延伸至两个立板的相背侧并与其固定连接；
[0007]所述夹持组件包括电机板，两个所述立板的相背侧均设置有电机板，所述电机板的顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴处设置有延伸至盒体内部并与其内壁转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有与盒体内底壁滑动连接的螺纹块，所述螺纹块的顶部设置有延伸至盒体上方的连接块，所述连接块的顶部设置有矩形板，所述矩形板的顶部设置有直角夹块。
[0008]优选的，所述驱动组件包括电机盒，所述底座的底部固定安装有电机盒，所述电机盒的内底壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴处固定安装有贯穿底座且与转盘固定连接的转轴。
[0009]优选的，所述底座的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿，所述底座的顶部开设有与转盘相适配的安装槽。
[0010]优选的，所述盒体的内顶壁开设有矩形条孔，所述矩形条孔的大小与连接块的移动轨迹相适配。
[0011]优选的，所述盒体的一侧内壁固定安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承与盒体的内壁转动连接。
[0012]优选的，所述立板的内部开设有贯穿孔，所述贯穿孔的大小与螺纹杆相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车焊接用工装，具备以下有益效果：
[0015]该汽车焊接用工装，通过设置夹持组件，启动伺服电机带动螺纹杆正反转动，调节螺纹块带动连接块左右移动，带动两侧矩形板和直角夹块相对或相背移动，根据汽车配件的尺寸大小调节两个直角夹块的间距，对汽车配件进行有效的固定，实现了便于调节固定不同尺寸的汽车配件的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1底座、2转盘、3立板、4驱动组件、41电机盒、42驱动电机、43转轴、5盒体、6夹持组件、61电机板、62伺服电机、63螺纹杆、64螺纹块、65连接块、66矩形板、67直角夹块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：汽车焊接时需使用到焊接工装，一种汽车焊接用工装，包括底座1，底座1的内部转动连接有延伸至其上方的转盘2，转盘2的顶部固定安装有数量为两个的立板3，底座1的底部固定安装有贯穿底座1且与转盘2固定连接的驱动组件4，两个立板3的相对侧均固定安装有盒体5，盒体5的内部固定安装有延伸至其上方的夹持组件6，两个夹持组件6的相背侧分别延伸至两个立板3的相背侧并与其固定连接。
[0021]底座1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的支撑腿，底座1的顶部开设有与转盘2相适配的安装槽。
[0022]驱动组件4包括电机盒41，底座1的底部固定安装有电机盒41，电机盒41的内底壁固定安装有驱动电机42，驱动电机42的输出轴处固定安装有贯穿底座1且与转盘2固定连接的转轴43。
[0023]汽车焊接时需使用到焊接工装，通过设置驱动组件4，启动驱动电机42带动转轴43转动，带动转盘2旋转，夹持好的汽车配件对其进行旋转，方便焊接工作的进行，方便了使用者的使用。
[0024]夹持组件6包括电机板61，两个立板3的相背侧均固定安装有电机板61，电机板61的顶部固定安装有伺服电机62，伺服电机62的输出轴处固定安装有延伸至盒体5内部并与其内壁转动连接的螺纹杆63，螺纹杆63的外侧螺纹连接有与盒体5内底壁滑动连接的螺纹块64，螺纹块64的顶部固定安装有延伸至盒体5上方的连接块65，连接块65的顶部固定安装有矩形板66，矩形板66的顶部固定安装有直角夹块67。
[0025]汽车焊接时需使用到焊接工装，通过设置夹持组件6，启动伺服电机62带动螺纹杆
63正反转动，调节螺纹块64带动连接块65左右移动，带动两侧矩形板66和直角夹块67相对或相背移动，根据汽车配件的尺寸大小调节两个直角夹块67的间距，对汽车配件进行有效的固定，实现了便于调节固定不同尺寸的汽车配件的目的。
[0026]盒体5的内顶壁开设有矩形条孔，矩形条孔的大小与连接块65的移动轨迹相适配，盒体5的一侧内壁固定安装有轴承，螺纹杆63通过轴承与盒体5的内壁转动连接，立板3的内部开设有贯穿孔，贯穿孔的大小与螺纹杆63相适配。
[0027]值得注意的是本申请文件中出现的驱动电机42和伺服电机62均与220V市电电连接，并且驱动电机42和伺服电机62均为常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在此不再作出具体叙述。
[0028]综上所述，汽车焊接时需使用到焊接工装，该汽车焊接用工装，通过设置夹持组件6，启动伺服电机62带动螺纹杆63正反转动，调节螺纹块64带动连接块65左右移动，带动两侧矩形板66和直角夹块67相对或相背移动，根据汽车配件的尺寸大小调节两个直角夹块67的间距，对汽车配件进行有效的固定，实现了便于调节固定不同尺寸的汽车配件的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接用工装，包括底座(1)，所述底座(1)的内部设置有延伸至其上方的转盘(2)，所述转盘(2)的顶部设置有数量为两个的立板(3)，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有贯穿底座(1)且与转盘(2)固定连接的驱动组件(4)，两个所述立板(3)的相对侧均设置有盒体(5)，所述盒体(5)的内部设置有延伸至其上方的夹持组件(6)，两个所述夹持组件(6)的相背侧分别延伸至两个立板(3)的相背侧并与其固定连接；所述夹持组件(6)包括电机板(61)，两个所述立板(3)的相背侧均设置有电机板(61)，所述电机板(61)的顶部设置有伺服电机(62)，所述伺服电机(62)的输出轴处设置有延伸至盒体(5)内部并与其内壁转动连接的螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的外侧设置有与盒体(5)内底壁滑动连接的螺纹块(64)，所述螺纹块(64)的顶部设置有延伸至盒体(5)上方的连接块(65)，所述连接块(65)的顶部设置有矩形板(66)，所述矩形板(66)的顶部设置有直角夹块(67)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，赵东昌，李东，黄欣，柯贤文，
申请(专利权)人：湖北卡玛云智能有限公司，
类型：新型
国别省市：