本实用新型专利技术涉及一种双面焊接自动压紧装置，包括：支撑架和其上设置的第一工位和第二工位，两个工位内均设置有可实现对托盘进行基准定位的焊接底板，支撑架上还滑动连接有可上下运动的上压板，焊接底板和上压板均设置有焊接条形孔，上压板先运行至第一工位并对焊接底板上的托盘进行压紧，外部焊接设备可通过焊接条形孔对托盘实现双面拼焊，当第一工位内的托盘完成焊接后，上压板运行至第二工位内，重复以上动作，此时，可将第一工位的托盘取下并换新，如此往复，不仅能够同时实现对托盘的双面焊接，不会因单面焊需翻转再焊接而造成托盘变形和焊缝密封不佳等问题，还能大大提高生产效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种双面焊接自动压紧装置
[0001]本技术涉及焊接辅助工装
，尤其是指一种双面焊接自动压紧装置。
技术介绍
[0002]在新能源汽车尤其是纯电汽车领域，电池技术很大程度上决定了汽车生产厂家的市场占有率，而电池则必须由托盘进行托底和封装以起到装载和保护的作用。
[0003]新能源汽车的电池托盘也是汽车底盘的一部分，一般是由几块独立的小托盘拼焊而成，在实际生产制造过程中，首先会对多个小托盘进行长度和宽度方向的预压紧，使之成为一个整体，然后再对缝隙部分进行焊接，以起到密封作用，但是常规的压紧工装只可一次压紧单面加工，一面完成后需要将产品翻转，重新装夹加工，工装拆卸后可能会导致托盘变形及二次定位的不准确，不仅会影响生产效率，还可能会对托盘底部整体的密封性造成影响。
技术实现思路
[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中夹紧工装无法实现对托盘的双面焊接且生产效率较低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种双面焊接自动压紧装置，包括：
[0006]支撑架，其为日字形，所述支撑架沿其长度方向分为第一工位和第二工位；
[0007]焊接底板，其连接所述支撑架，所述焊接底板设置有多个第一焊接条形孔，所述焊接底板设置有两组，两组焊接底板分别位于所述第一工位和所述第二工位；
[0008]X轴基准块，其设置于所述焊接底板上，所述X轴基准块靠近所述支撑架的其中一条长边；
[0009]X轴基准气缸，其连接所述焊接底板上，所述X轴基准气缸与所述X轴基准块对向设置；
[0010]Y轴基准块，其设置于所述焊接底板上，所述Y轴基准块靠近所述支撑架的短边侧；
[0011]Y轴基准气缸，其连接所述焊接底板上，所述Y轴基准气缸与所述Y轴基准块对向设置；
[0012]Z轴顶升气缸，其对称设置有两组，两组所述Z轴顶升气缸分别与所述支撑架的两个长边滑动连接；
[0013]上压板，其两端分别连接两组所述顶升气缸，所述上压板上设置有多个第二焊接条形孔，所述第二焊接条形孔和所述第一焊接条形孔的中心线在同一条直线上。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述支撑架的两个长边上均设置有导轨，所述导轨上设置有多个滑块，每组所述Z轴顶升气缸设置有多个，多个所述Z轴顶升气缸分别连接多个所述滑块。
[0015]在本技术的一个实施例中，所述滑块上设置有导向柱塞，所述导向柱塞的伸缩端连接所述上压板。
[0016]在本技术的一个实施例中，每组所述焊接底板设置有两层，两层所述焊接底板之间设置有加强筋。
[0017]在本技术的一个实施例中，所述焊接底板上设置有定位气缸，所述上压板上设置有定位槽。
[0018]在本技术的一个实施例中，所述X轴基准气缸和所述Y轴基准气缸均设置有多个。
[0019]在本技术的一个实施例中，所述支撑架的两个短边上设置有阻挡架，所述阻挡架和所述滑块之间卡设有伸缩保护套，所述伸缩保护套卡设于所述导轨的两侧并与所述支撑架紧贴。
[0020]在本技术的一个实施例中，所述导轨的两端均设置有缓冲件。
[0021]在本技术的一个实施例中，所述上压板设置有弹簧压板，该弹簧压板设置于靠近所述焊接底板的一侧。
[0022]在本技术的一个实施例中，所述上压板上设置有驱动插销孔，所述驱动插销孔沿X轴方向设置有多个，多个所述驱动插销孔分两组沿Y轴方向对称设置。
[0023]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0024]本技术所述的一种双面焊接自动压紧装置，在支撑架的两侧分别设置第一工位和第二工位，第一工位和第二工位上均设置有焊接底板，外部机械手将预先拼装好的待焊接托盘分别放置于两个工位内并被基准气缸定位，上压板在Z轴顶升气缸的作用下上升并滑动至第一工位的上方，然后再对托盘进行下压锁紧，此时可分别由上下对称的两个外部焊接设备透过第一焊接条形孔和第二焊接条形孔对托盘进行拼焊，当第一工位内的托盘焊接完成后，上压板移动到第二工位，继续对第二工位内的托盘进行焊接，此时第一工位内已经完成焊接的托盘可取下并重新放置新的托盘，如此往复，不仅能够同时实现对托盘的双面焊接，不会因单面焊需翻转再焊接而造成托盘变形和焊缝密封不佳等问题，还能大大提高生产效率。
附图说明
[0025]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0026]图1为本技术双面焊接自动压紧装置的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术双面焊接自动压紧装置的局部结构示意图；
[0028]图3为待焊接托盘的整体结构示意图；
[0029]图4为图1所示双面焊接自动压紧装置中焊接底板的结构示意图；
[0030]图5为图1所示双面焊接自动压紧装置中焊接底板的剖视图；
[0031]图6为图1所示双面焊接自动压紧装置中上压板的结构示意图；
[0032]图7为图1所示双面焊接自动压紧装置中上压板的剖视图。
[0033]说明书附图标记说明：1、支撑架；101、第一工位；102、第二工位；2、焊接底板；201、第一焊接条形孔；3、X轴基准块；4、X轴基准气缸；5、Y轴基准块；6、Y轴基准气缸；7、Z轴顶升气缸；8、上压板；801、第二焊接条形孔；9、导轨；10、滑块；11、导向柱塞；12、加强筋；13、定位气缸；14、伸缩保护套；15、缓冲件；16、驱动插销孔；17、弹簧压板；18、待焊接托盘。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0035]参照图1至图7所示，本技术提供了一种双面焊接自动压紧装置，包括：
[0036]支撑架1，其为日字形，支撑架1沿其长度方向分为第一工位101和第二工位102；
[0037]焊接底板2，其连接支撑架1，焊接底板2设置有多个第一焊接条形孔201，焊接底板2设置有两组，两组焊接底板2分别位于第一工位101和第二工位102；
[0038]X轴基准块3，其设置于焊接底板2上，X轴基准块3靠近支撑架1的其中一条长边；
[0039]X轴基准气缸4，其连接焊接底板2上，X轴基准气缸4与X轴基准块3对向设置；
[0040]Y轴基准块5，其设置于焊接底板2上，Y轴基准块5靠近支撑架1的短边侧；
[0041]Y轴基准气缸6，其连接焊接底板2上，Y轴基准气缸6与Y轴基准块5对向设置；
[0042]Z轴顶升气缸7，其对称设置有两组，两组Z轴顶升气缸7分别与支撑架1的两个长边滑动连接；
[0043]上压板8，其两端分别连接两组顶升气缸，上压板8上设置有多个第二焊接条形孔801，第二焊接条形孔80本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双面焊接自动压紧装置，其特征在于，包括：支撑架，其为日字形，所述支撑架沿其长度方向分为第一工位和第二工位；焊接底板，其连接所述支撑架，所述焊接底板设置有多个第一焊接条形孔，所述焊接底板设置有两组，两组焊接底板分别位于所述第一工位和所述第二工位；X轴基准块，其设置于所述焊接底板上，所述X轴基准块靠近所述支撑架的其中一条长边；X轴基准气缸，其连接所述焊接底板上，所述X轴基准气缸与所述X轴基准块对向设置；Y轴基准块，其设置于所述焊接底板上，所述Y轴基准块靠近所述支撑架的短边侧；Y轴基准气缸，其连接所述焊接底板上，所述Y轴基准气缸与所述Y轴基准块对向设置；Z轴顶升气缸，其对称设置有两组，两组所述Z轴顶升气缸分别与所述支撑架的两个长边滑动连接；上压板，其两端分别连接两组所述顶升气缸，所述上压板上设置有多个第二焊接条形孔，所述第二焊接条形孔和所述第一焊接条形孔的中心线在同一条直线上。2.根据权利要求1所述的双面焊接自动压紧装置，其特征在于：所述支撑架的两个长边上均设置有导轨，所述导轨上设置有多个滑块，每组所述Z轴顶升气缸设置有多个，多个所述Z轴顶升气缸分别连接多个所述滑块。3.根据权利要求2所述的双面焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟强，张闪，灰辉，张勇，徐晓霞，严军富，
申请(专利权)人：航天工程装备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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