车辆座椅滑动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅滑动机构，属于座椅技术领域，包括设置在座椅底部的滑动总成，以及设置在滑动总成上对滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，所述滑动总成包括两个滑动组件，锁紧装置设于其中一个滑动组件上，两个滑动组件之间设置有连接两个滑动组件并与座椅固定连接的连接组件，所述滑动组件包括上滑轨以及下滑轨，所述上滑轨和所述下滑轨滑动套设；所述锁紧装置包括均匀排列于所述下滑轨上的若干锁定槽口，以及设于上滑轨上用于与锁定槽口配合的调节组件。当乘客需要调整座椅时，本实用新型专利技术能够方便滑动座椅进行调节，且能有效的进行座椅的锁定和解除锁定。且能有效的进行座椅的锁定和解除锁定。且能有效的进行座椅的锁定和解除锁定。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅滑动机构


[0001]本技术属于座椅
，具体涉及一种车辆座椅滑动机构。

技术介绍

[0002]座椅滑动机构是可调式座椅的重要部件，广泛使用与汽车座椅上，汽车驾驶员在驾驶和休息时，对座椅水平行程有不同要求，根据乘员的不同需求调节座椅水平位置，可以降低乘员的疲劳度，增加乘坐舒适性，在调节好合适位置后，座椅能够有效锁止。现有的汽车座椅滑轨结构比较复杂，制作成本高。为此，我们提供一种车辆座椅滑动机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆座椅滑动机构，其结构简单，当乘客需要调整座椅时，本技术能够方便滑动座椅进行调节，且能有效的进行座椅的锁定以及解除锁定。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车辆座椅滑动机构，包括设置在座椅底部的滑动总成，以及设置在滑动总成上对滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，所述滑动总成包括两个滑动组件，锁紧装置设于其中一个滑动组件上，两个滑动组件之间设置有连接两个滑动组件并与座椅固定连接的连接组件，所述滑动组件包括上滑轨以及下滑轨，所述上滑轨和所述下滑轨滑动套设；所述锁紧装置包括均匀排列于所述下滑轨上的若干锁定槽口，以及设于上滑轨上用于与锁定槽口配合的调节组件。
[0006]优选的，所述调节组件包括与上滑轨固定连接并设于上滑轨侧面的U型外连接套，所述U型外连接套的开口向下设置；所述U型外连接套的两侧面均开设有通孔，两个通孔之间转动连接有操作杆，所述操作杆的两端均延伸至U型外连接套的外侧；所述U型外连接套内活动设置有U型内连接套，所述U型内连接套固定套设于所述操作杆上，所述U型内连接套的开口向上设置；所述U型内连接套上设置有与所述锁定槽口相适配且能卡合至锁定槽口内的锁定块，所述操作杆上套设有用于提供复位力的复位扭簧，所述复位扭簧处于所述U型内连接套内。
[0007]优选的，所述操作杆的一端延伸至座椅底部的边缘，并在其端部设置有方便转动的把手。
[0008]优选的，所述U型内连接套底面的外侧边缘与所述U型外连接套底面的外侧边缘均设置有缺口，所述复位扭簧的两端分别搭靠于两个缺口的外侧。
[0009]优选的，所述下滑轨的横截面呈U型设置，所述下滑轨的顶部两侧均向外延伸有加强外板；所述上滑轨的横截面呈n型设置，所述上滑轨的底部两侧均向内延伸有加强内板；所述加强内板与所述加强外板在垂直方向上的投影具有重叠部分。
[0010]优选的，两个所述下滑轨的下方均设置有与车辆固定连接的安装管，所述下滑轨与安装管通过螺栓固定连接。
[0011]优选的，所述连接组件包括设置于两个所述上滑轨表面的四个固定柱，四个所述固定柱通过连接杆进行连接，4个连接杆组成与座椅固定连接的矩形框架。
[0012]优选的，所述锁定槽口呈L型设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用结构简单，通过设置滑动总成，能够实现座椅的滑动调节；通过在滑动总成上设置锁紧装置，能够有效解锁和锁止座椅；通过在滑动总成上设置连接组件，能够增强滑动机构整体结构的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的锁紧装置的结构示意图。
[0016]图中：1、上滑轨；2、下滑轨；3、锁定槽口；4、U型外连接套；5、U 型内连接套；6、操作杆；7、复位扭簧；8、缺口；9、把手；10、锁定块； 11、安装管；12、螺栓；13、固定柱；14、连接杆；15、加强内板；16、加强外板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1和图2所示，本技术提供一种车辆座椅滑动机构，包括设置在座椅底部的滑动总成，以及设置在滑动总成上对滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置。滑动总成包括两个滑动组件，锁紧装置设于其中一个滑动组件上，滑动组件包括上滑轨1以及下滑轨2，上滑轨1和下滑轨2滑动套设。其中，下滑轨2的横截面呈U型设置，且下滑轨2的顶部两侧均向外延伸有加强外板16；上滑轨1的横截面呈n型设置，且上滑轨1的底部两侧均向内延伸有加强内板15，加强内板15与加强外板16在垂直方向上的投影具有重叠部分。加强内板15与加强外板16的设置既能提高上滑轨1和下滑轨2的结构强度，又能保证上滑轨1可靠、顺畅地沿下滑轨2滑动。
[0019]锁紧装置包括均匀排列于下滑轨2上的若干锁定槽口3，以及设于上滑轨 1上用于与锁定槽口3配合的调节组件。其中，锁定槽口3呈L型设置。调节组件包括与上滑轨1固定连接并设于上滑轨1侧面的U型外连接套4，U型外连接套4的开口向下设置；U型外连接套4的两侧面均开设有通孔，两个通孔之间转动连接有操作杆6，操作杆6的两端均延伸至U型外连接套4的外侧。 U型外连接套4内活动连接有U型内连接套5，U型内连接套5固定套设于操作杆6上，且U型内连接套5的开口向上设置；U型内连接套5上设置有与锁定槽口3相适配且能卡合至锁定槽口3内的锁定块10，操作杆6上套设有用于提供复位力的复位扭簧7，复位扭簧7处于U型内连接套5内。另外，U型外连接套4底面的外侧边缘以及U型内连接套5底面的外侧边缘均设置有缺口8，复位扭簧7的两端分别搭靠于两个缺口8的外侧。
[0020]为了方便转动操作杆6，操作杆6的一端延伸至座椅底部的边缘，并在其端部设置有方便转动的把手9。当需要解除座椅的锁定时，给把手9施加一个转动的力，固定套设于操作杆6上的U型内连接套5会随之转动，此时，U型内连接套5的开口由向上设置转为朝向上滑
轨1方向设置，进而带动设于U 型内连接套5上的锁定块10转出锁定槽口3，即可实现座椅的解锁，便于座椅进行滑动调节；当滑动至合适位置，需要对座椅进行锁定时，先使锁定块 10能够卡合至锁定槽口3内，对操作杆6的把手9不施加力，此时，操作杆 6在复位扭簧7提供的复位力的作用下进行转动，固定套设于操作杆6上的U 型内连接套5会随之转动，其开口由朝向上滑轨1方向设置转为开口向上设置，进而带动设于U型内连接套5上的锁定块10进入锁定槽口3内，即可实现座椅的锁止。
[0021]为了方便安装，两个下滑轨2的下方均设置有与车辆固定连接的安装管11，且下滑轨2与安装管11通过螺栓12固定连接。
[0022]两个滑动组件之间设置有连接两个滑动组件并与座椅固定连接的连接组件，连接组件包括设置于两个上滑轨1表面的四个固定柱13，四个固定柱13 通过连接杆14进行连接，即4个连接杆14组成与座椅固定连接的矩形框架。矩形框架的设置能够增强座椅滑动机构与座椅的连接强度，进而提高其稳定性。
[0023]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅滑动机构，其特征在于：包括设置在座椅底部的滑动总成，以及设置在滑动总成上对滑动总成进行锁定或解除锁定的锁紧装置，所述滑动总成包括两个滑动组件，锁紧装置设于其中一个滑动组件上，两个滑动组件之间设置有连接两个滑动组件并与座椅固定连接的连接组件，所述滑动组件包括上滑轨(1)以及下滑轨(2)，所述上滑轨(1)和所述下滑轨(2)滑动套设；所述锁紧装置包括均匀排列于所述下滑轨(2)上的若干锁定槽口(3)，以及设于上滑轨(1)上用于与锁定槽口(3)配合的调节组件。2.根据权利要求1所述的车辆座椅滑动机构，其特征在于：所述调节组件包括与上滑轨(1)固定连接并设于上滑轨(1)侧面的U型外连接套(4)，所述U型外连接套(4)的开口向下设置；所述U型外连接套(4)的两侧面均开设有通孔，两个通孔之间转动连接有操作杆(6)，所述操作杆(6)的两端均延伸至U型外连接套(4)的外侧；所述U型外连接套(4)内活动设置有U型内连接套(5)，所述U型内连接套(5)固定套设于所述操作杆(6)上，所述U型内连接套(5)的开口向上设置；所述U型内连接套(5)上设置有与所述锁定槽口(3)相适配且能卡合至锁定槽口(3)内的锁定块(10)，所述操作杆(6)上套设有用于提供复位力的复位扭簧(7)，所述复位扭簧(7)处于所述U型内连接套(5)内。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭中元，刘雄，韩天文，叶科，
申请(专利权)人：浙江康迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：