本实用新型专利技术公开了一种车轮驱动装置，属于汽车技术领域，包括汽车传动轴，汽车传动轴包括第一传动轴管、以及与所述第一传动轴管连接的第二传动轴管，所述第一传动轴管的一端设置有花键轴，所述第二传动轴管的一端开设有与所述花键轴相适配的花键槽，所述花键轴与所述花键槽滑动连接；所述花键轴和所述花键槽的连接处外部套设有密封套，所述第一传动轴管和所述第二传动轴管的外侧壁均设置有环形圈，所述密封套覆盖两个所述环形圈并用固定件进行固定；所述第一传动轴管的外部套设有可拆卸的减振套。本实用新型专利技术不仅能够防止灰尘进入花键槽内，避免花键槽磨损，而且能够增加汽车传动轴的减震效果，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮驱动装置
[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种车轮驱动装置。
技术介绍
[0002]农夫车适用于沙滩越野、山区载货、农场作业等多种场景，其在农林牧业、石油、电力、工地、矿山、抢险、勘探、狩猎、消防、军事等众多领域,都能发挥十分重要的作用。汽车传动轴作为农夫车车轮驱动装置的重要部件，能够把发动机的动力传递至减速箱。农夫车工作环境复杂，泥沙灰尘容易进入花键槽内，增加伸缩套与花键槽之间的磨损程度，当磨损到一定程度时，就需要对花键槽进行更换，而花键槽一般与传动轴管之间相焊接，不易拆卸，如果对其更换就会需要对传动轴管一并进行更换，增大维修难度，增加了维修成本。为此，我们提供一种车轮驱动装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车轮驱动装置，其能够防止灰尘进入花键槽内，避免花键槽磨损，而且能够增加汽车传动轴的减震效果，延长其使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，所述汽车传动轴包括第一传动轴管、以及与所述第一传动轴管连接的第二传动轴管，所述第一传动轴管的一端设置有花键轴，所述第二传动轴管的一端开设有与所述花键轴相适配的花键槽，所述花键轴与所述花键槽滑动连接；所述花键轴和所述花键槽的连接处外部套设有用于防止灰尘进入花键槽的密封套，所述第一传动轴管和所述第二传动轴管的外侧壁均设置有环形圈，所述密封套覆盖两个所述环形圈并用固定件进行固定；所述第一传动轴管的外部套设有可拆卸的减振套。
[0006]优选的，所述密封套包括套体、以及与所述套体连接的两个端部，所述套体呈波纹状设置；两个端部分别覆盖两个所述环形圈。
[0007]优选的，所述固定件有两个，两个固定件均设置于密封套的端部外侧用于固定所述密封套；所述固定件包括用于固定密封套的束环，所述束环上设置有两个夹臂，两个所述夹臂上均设置有固定孔，两个固定孔同轴设置且内径相同，两个固定孔内穿设有同一螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺帽。
[0008]优选的，所述环形圈的横截面呈半圆设置，所述环形圈由橡胶材质制成。
[0009]优选的，所述第二传动轴管远离花键槽的一端设置有连接组件，所述连接组件包括第一凸缘叉以及第二凸缘叉，所述第一凸缘叉与所述第二传动轴管固定连接，所述第一凸缘叉内设置有十字轴轴承，所述第一凸缘叉通过所述十字轴轴承与所述第二凸缘叉连接，所述第二凸缘叉上固定设置有连接板，所述连接板上均匀开设有若干安装孔。
[0010]优选的，所述花键槽内壁设置有陶瓷耐磨层。
[0011]优选的，所述减振套环形套设于所述第一传动轴管的外部，所述减振套内设置有若干减震弹簧，所述减震弹簧与所述减振套固定连接。
[0012]优选的，所述所述减振套的周侧均匀设置有侧耳，所述侧耳上设置有第一螺纹孔，所述第一传动轴管上相应设置有第二螺纹孔，当所述减振套套设于所述第一传动轴管的外部时，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔同轴且内径相同，所述第一螺纹孔内安装有螺纹配合的螺钉，所述螺钉的螺柱底端伸入至第二螺纹孔内并与第二螺纹孔进行螺纹配合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置密封套，能够防止外界灰尘进入花键槽内，避免花键槽的磨损；通过设置环形圈，不仅能够防止外界的液体进入至密封套内，而且能够对密封套进行限位；通过设置可拆卸的减振套，不仅能够增加汽车传动轴的减震效果，而且能够方便更换减振套。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的第一传动轴管的结构示意图。
[0016]图3为本技术的第二传动轴管的结构示意图。
[0017]图4为本技术的密封套的结构示意图。
[0018]图5为本技术的固定件的结构示意图。
[0019]图6为本技术的减振套的内部结构示意图。
[0020]图中：1、第一传动轴管；2、第二传动轴管；3、花键轴；4、花键槽；5、密封套；51、套体；52、端部；6、环形圈；71、束环；72、夹臂；73、固定孔；74、螺栓；75、螺帽；8、第一凸缘叉；9、十字轴轴承；10、第二凸缘叉；11、连接板；12、安装孔；13、减振套；14、减震弹簧；15、侧耳；16、第一螺纹孔；17、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，汽车传动轴包括第一传动轴管1、以及与第一传动轴管1连接的第二传动轴管2，第一传动轴管1的一端设置有花键轴3，第二传动轴管2的一端开设有与花键轴3相适配的花键槽4，花键轴3与花键槽4滑动连接。且为了增强花键槽4的耐磨性能，花键槽4的内部设置有陶瓷耐磨层。
[0023]如图1和图4所示，为了防止外界灰尘进入花键槽4内，花键轴3与花键槽4连接处的外部套设有密封套5，密封套5包括套体51、以及与套体51连接的两个端部52，其中，套体51呈波纹状设置，这种设置使得密封套5的密封效果好。如图2和图3所示，且为了增强密封性能，第一传动轴管1靠近花键轴3处的外侧壁设置有环形圈6，第二传动轴管2靠近花键槽4处的外侧壁也设置有环形圈6，环形圈6的横截面呈半圆设置，且环形圈6由橡胶材质制成，密封套5的两个端部52分别覆盖两个环形圈6并用固定件进行固定。环形圈6的设置，一方面能够增强密封套5的密封性能，防止外界的液体进入密封套5内；另一方面，能够固定密封套5，并对密封套5进行限位，防止密封套5移动。
[0024]如图1和图5所示，固定件有两个，两个固定件均设置于密封套5的端部52外侧用于
固定密封套5。固定件包括固定密封套5的束环71，束环71上设置有两个夹臂72，两个夹臂72上均设置有固定孔73，两个固定孔73同轴设置且内径相同，两个固定孔73内穿设有同一螺栓74，螺栓74上螺纹连接有螺帽75。
[0025]如图1所示，第二传动轴管2远离花键槽4的一端设置有连接组件，连接组件包括第一凸缘叉8以及第二凸缘叉10，第一凸缘叉8与第二传动轴管2固定连接，第一凸缘叉8内设置有十字轴轴承9，且第一凸缘叉8通过十字轴轴承9与第二凸缘叉10连接，第二凸缘叉10上固定设置有连接板11，连接板11上均匀开设有若干安装孔12。连接板11以及安装孔12的设置方便将汽车传动轴与其他机械连接。
[0026]如图1所示，为了增加汽车传动轴的减震效果，延长汽车传动轴的使用寿命，第一传动轴管1的外部套设有可拆卸的减振套13。减振套13环形套设于第一传动轴管1的外部，且减振套13由弹性材质制成。如图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，其特征在于：所述汽车传动轴包括第一传动轴管(1)、以及与所述第一传动轴管(1)连接的第二传动轴管(2)，所述第一传动轴管(1)的一端设置有花键轴(3)，所述第二传动轴管(2)的一端开设有与所述花键轴(3)相适配的花键槽(4)，所述花键轴(3)与所述花键槽(4)滑动连接；所述花键轴(3)和所述花键槽(4)的连接处外部套设有用于防止灰尘进入花键槽(4)的密封套(5)，所述第一传动轴管(1)和所述第二传动轴管(2)的外侧壁均设置有环形圈(6)，所述密封套(5)覆盖两个所述环形圈(6)并用固定件进行固定；所述第一传动轴管(1)的外部套设有可拆卸的减振套(13)。2.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述密封套(5)包括套体(51)、以及与所述套体(51)连接的两个端部(52)，所述套体(51)呈波纹状设置；两个端部(52)分别覆盖两个所述环形圈(6)。3.根据权利要求2所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述固定件有两个，两个固定件均设置于密封套(5)的端部(52)外侧用于固定所述密封套(5)；所述固定件包括用于固定密封套(5)的束环(71)，所述束环(71)上设置有两个夹臂(72)，两个所述夹臂(72)上均设置有固定孔(73)，两个固定孔(73)同轴设置且内径相同，两个固定孔(73)内穿设有同一螺栓(74)，所述螺栓(74)上螺纹连接有螺帽(75)。4.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭中元，刘雄，田文能，黄建勇，叶科，俞文卫，
申请(专利权)人：浙江康迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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