【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双驱动农夫车。
技术介绍
1、农夫车简称utv，适用于沙滩越野，山区载货，农场作业等多种功能，刹车结构是农夫车中的一个重要机构，直接关系到行车的安全，一般的农夫车刹车结构的踏板复位都是采用复位弹簧，复位弹簧采用的扭转弹簧在长时间使用后，很容易产生偏移，会影响到踏板的复位弹力，刹车结构中的踏板连接杆一端是转动连接于连接轴上，现有的连接轴都是简单的直筒，踏板在往复踩踏的过程会引起踏板连接杆的移动，从而影响到刹车踏板的使用，给行驶带来安全隐患，农夫车在行驶过程中会出现严重的颠簸，这就要求用于装载货物的货厢不仅货物的装卸比较方便，而且货厢的厢门要关闭牢固，货物的捆绑也要方便，现有货厢的厢门锁紧就是简单的采用一个弯曲铁管来固定，关闭时候需要两端都操作，货物的固定往往就是用篷布遮盖，还是很容易发生货物掉落或者移动，农夫车行驶的路况都是不平整的，就需要更大的驱动力，可是现有的农夫车一般都是采用前驱，往往会出现动力不足的情况，而且现有农夫车只是设置了简单的车顶，或者就是多个前挡风玻璃，其他三个方向都是没有遮挡，在下雨时候，雨水会直接从车顶的边沿滴落，对于上下车或者躲雨都不理想。
技术实现思路
1、本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，驱动力足，雨水聚集滴落，货厢锁紧方便、牢固，货物固定便捷，复位弹簧不会偏移，可以调整弹簧弹力，踏板连接杆不会偏移的双驱动农夫车。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种双驱动农夫车，包括车身
4、作为优选，所述刹车制动组件包括倒u型的刹车固定座，及通过固定栓设置于刹车固定座上的连接轴，及转动连接于连接轴上的踏板连接杆，及套装于连接轴上位于踏板连接杆一侧的扭转弹簧，及设置于踏板连接杆底端的踏板，及通过紧固螺栓固定于踏板连接杆上方的限位块，及设置于刹车固定座下方与踏板连接杆转动连接的传动组件，所述踏板连接杆上端设置有转动孔，及设置于踏板连接杆顶部的限位凸块，及设置于转动孔下方踏板连接杆边沿的弹簧限位孔，及设置于弹簧限位孔下方的传动连接孔。
5、作为优选，所述连接轴包括固定部、连接部和活动部，所述固定部和连接部为一整体，连接部的外直径小于固定部的外直径，连接部的外直径与活动部的内直径相同，活动部的外直径与固定部的外直径相同，所述活动部套装于连接部上，所述连接部外表面设置有凹槽，所述活动部内表面设置有与连接部表面凹槽相匹配的凸条，所述活动部的长度和固定部的长度相同，所述转动孔直径与连接部直径相同，所述踏板连接杆通过转动孔套装于连接部上，所述踏板连接杆设置于活动部和固定部之间。
6、作为优选，所述刹车固定座侧壁上设置有两个以上调节孔，所述扭转弹簧一端设置于弹簧限位孔上，另一端设置于刹车固定座的调节孔内，踏板连接杆上的限位凸块与限位块相抵。
7、作为优选，所述开锁组件包括固定板，及设置于固定板上的固定座，及转动连接于固定座上的传动板，及与传动板一端相连的开关，及通过销轴转动连接于固定板上的连接板，所述传动板顶部成勾状与连接板顶部相抵，传动板底部与开关相连，所述连接板和传动板均为两个，所述拉绳为两个，拉绳一端与插销相连，拉绳另一端与连接板的底部相连。
8、作为优选，所述卡扣通过两个螺栓固定于厢门两端，卡扣内壁上设置有一个便于插销伸缩的孔洞，所述固定卡座通过两个螺栓固定于侧壁内侧，固定卡座上设置有与插销相对应的插孔，所述限位绳一端与卡扣共用一个螺栓固定，限位绳另一端与固定卡座共用一个螺栓固定。
9、作为优选，所述固定环与侧壁之间转动连接，每个侧壁上设置有一个固定环，所述车身连接壁上设置有两个固定环，侧壁上的固定环相对设置，所述厢门在限位绳的作用下可以90度翻转。
10、本技术双驱动农夫车的有益效果：由于所述双驱动农夫车采用两个驱动组件分别驱动前轮和后轮，使农夫车的动力更充足；在车顶设置聚水槽，并且聚水槽连接有排水管，在下雨天时候，雨水能有效的从排水管排出；限位绳的设置，打开厢门时能起到限位固定作用，厢门打开后和底板持平；卡扣和固定卡座相匹配，通过开锁组件控制插销的伸缩，插销与固定卡座上的插孔相对应，使厢门的锁紧更方便；在侧壁和车身连接壁上设置固定环，可以用绳穿过固定环来对货物进行固定；刹车固定座上设置两个以上调节孔，在踏板连接杆上设置弹簧限位孔，扭转弹簧在使用过程中一端位于调节孔内，另一端位于弹簧限位孔，保证扭转弹簧不会发生偏移，通过扭转弹簧位于不同的调节孔内，从而调节扭转弹簧的弹力；踏板连接杆套装于连接轴的连接部上，位于活动部和固定部之间，保证踏板连接杆在往复踩踏过程中不会发生偏移。
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1.一种双驱动农夫车，其特征在于：包括车身，及设置于车身前端的前轮，及设置于车身后端的后轮，及与前轮相连的第一驱动组件，及与后轮相连的第二驱动组件，及设置于车身上的车顶，及设置于车身上的货厢，及设置于车身驾驶室内的刹车制动组件，所述车顶边沿设置有聚水槽，所述聚水槽连接有排水管，排水管紧邻车顶支撑架，所述货厢包括底板，及垂直设置于底板两侧的侧壁，及垂直设置于底板与车身相连的车身连接壁，及与底板铰链连接的厢门，及连接于侧壁和厢门之间的限位绳，及设置于侧壁和车身连接壁上的固定环，及设置于厢门上的开锁组件，及设置于侧壁内侧上的固定卡座，及设置于厢门两端与固定卡座相匹配的卡扣，及设置于厢门两端位于卡扣内的插销，及用于连接开锁组件和插销的拉绳。
2.根据权利要求1所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述刹车制动组件包括倒U型的刹车固定座，及通过固定栓设置于刹车固定座上的连接轴，及转动连接于连接轴上的踏板连接杆，及套装于连接轴上位于踏板连接杆一侧的扭转弹簧，及设置于踏板连接杆底端的踏板，及通过紧固螺栓固定于踏板连接杆上方的限位块，及设置于刹车固定座下方与踏板连接杆转动连接的传动组件
3.根据权利要求2所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述连接轴包括固定部、连接部和活动部，所述固定部和连接部为一整体，连接部的外直径小于固定部的外直径，连接部的外直径与活动部的内直径相同，活动部的外直径与固定部的外直径相同，所述活动部套装于连接部上，所述连接部外表面设置有凹槽，所述活动部内表面设置有与连接部表面凹槽相匹配的凸条，所述活动部的长度和固定部的长度相同，所述转动孔直径与连接部直径相同，所述踏板连接杆通过转动孔套装于连接部上，所述踏板连接杆设置于活动部和固定部之间。
4.根据权利要求2所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述刹车固定座侧壁上设置有两个以上调节孔，所述扭转弹簧一端设置于弹簧限位孔上，另一端设置于刹车固定座的调节孔内，踏板连接杆上的限位凸块与限位块相抵。
5.根据权利要求1所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述开锁组件包括固定板，及设置于固定板上的固定座，及转动连接于固定座上的传动板，及与传动板一端相连的开关，及通过销轴转动连接于固定板上的连接板，所述传动板顶部成勾状与连接板顶部相抵，传动板底部与开关相连，所述连接板和传动板均为两个，所述拉绳为两个，拉绳一端与插销相连，拉绳另一端与连接板的底部相连。
6.根据权利要求1所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述卡扣通过两个螺栓固定于厢门两端，卡扣内壁上设置有一个便于插销伸缩的孔洞，所述固定卡座通过两个螺栓固定于侧壁内侧，固定卡座上设置有与插销相对应的插孔，所述限位绳一端与卡扣共用一个螺栓固定，限位绳另一端与固定卡座共用一个螺栓固定。
7.根据权利要求1所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述固定环与侧壁之间转动连接，每个侧壁上设置有一个固定环，所述车身连接壁上设置有两个固定环，侧壁上的固定环相对设置，所述厢门在限位绳的作用下可以90度翻转。
...【技术特征摘要】
1.一种双驱动农夫车，其特征在于：包括车身，及设置于车身前端的前轮，及设置于车身后端的后轮，及与前轮相连的第一驱动组件，及与后轮相连的第二驱动组件，及设置于车身上的车顶，及设置于车身上的货厢，及设置于车身驾驶室内的刹车制动组件，所述车顶边沿设置有聚水槽，所述聚水槽连接有排水管，排水管紧邻车顶支撑架，所述货厢包括底板，及垂直设置于底板两侧的侧壁，及垂直设置于底板与车身相连的车身连接壁，及与底板铰链连接的厢门，及连接于侧壁和厢门之间的限位绳，及设置于侧壁和车身连接壁上的固定环，及设置于厢门上的开锁组件，及设置于侧壁内侧上的固定卡座，及设置于厢门两端与固定卡座相匹配的卡扣，及设置于厢门两端位于卡扣内的插销，及用于连接开锁组件和插销的拉绳。
2.根据权利要求1所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述刹车制动组件包括倒u型的刹车固定座，及通过固定栓设置于刹车固定座上的连接轴，及转动连接于连接轴上的踏板连接杆，及套装于连接轴上位于踏板连接杆一侧的扭转弹簧，及设置于踏板连接杆底端的踏板，及通过紧固螺栓固定于踏板连接杆上方的限位块，及设置于刹车固定座下方与踏板连接杆转动连接的传动组件，所述踏板连接杆上端设置有转动孔，及设置于踏板连接杆顶部的限位凸块，及设置于转动孔下方踏板连接杆边沿的弹簧限位孔，及设置于弹簧限位孔下方的传动连接孔。
3.根据权利要求2所述的一种双驱动农夫车，其特征在于：所述连接轴包括固定部、连接部和活动部，所述固定部和连接部为一整体，连接部的外直径小于固定部的外直径，连接部的外直径与活动部的内直径相同，活动部的外直径与固定部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭中元，刘雄，黄建勇，凌经统，
申请(专利权)人：浙江康迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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