电动四驱式农夫车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动四驱式农夫车，包括车架主体、第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构和第二减震机构的端部均分别与一车轮组件连接，车架主体内部设有用于驱动第一减震机构和第二减震机构端部的车轮组件的第一驱动机构和第二驱动机构，车架主体内部还设有用于驱动第一减震机构端部的车轮组件进行转向的转向机构和用于歇脚的歇脚机构，车架主体靠近第一减震机构的一侧设有还连接有绞盘机构；本发明专利技术整个农夫车整车质量轻，载重大，具有歇脚机构，动力强劲，爬坡度高，离地间隙大，续航时间长，全时四驱，还配有差速锁，独立悬架，搭载了电动绞盘具有牵引拖挂等功能，给用户使用时带来了便利。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及农夫车，具体涉及一种电动四驱式农夫车。

技术介绍

1、‌农夫车utility vehicle，简称utv是一种多功能的四驱车辆，适用于沙滩越野、山区载货、农场作业等多种功能。农夫车因其强劲的攀爬能力和适应各种地形的能力，被誉为全能的行动工具。它不仅在运动竞技、休闲娱乐中表现出色，还在农林牧业、石油、电力、工地、矿山、抢险、勘探、狩猎、消防、军事等多个领域发挥着重要作用。农夫车的体积小、重量轻，具有较高的推重比和强大的动力系统，使其在越野性能上尤为突出。这类车辆通常配备较大的悬挂行程，提供了强悍的越野能力，受到许多越野玩家的青睐‌

2、申请公告号为cn117644762a，公开了一种全地形车，结合其说明书及附图，其包括车架、转向机构、前悬架组件、后悬架组件、后轴组件、发动机总成，其中车架包括钢管桁架式结构的架体，架体上设有驾驶舱、转向安装座、前悬架安装座、后悬架安装座，然而整个全地形车的驱动方式为后驱，对于使用时的越野场景时，采用这种车身动力布置结构不易脱困，而且整个车身没有相应的位置安装绞盘帮助其他车辆脱困，使用场景受到了限制，给本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动四驱式农夫车，包括车架主体（1），其特征在于，所述车架主体（1）的一侧设有第一减震机构（2），另一侧设有第二减震机构（3），所述第一减震机构（2）和第二减震机构（3）的端部均分别与一车轮组件（4）连接，所述车架主体（1）内部设有用于驱动第一减震机构（2）和第二减震机构（3）端部的车轮组件（4）的第一驱动机构（5）和第二驱动机构（6），所述车架主体（1）内部还设有用于驱动第一减震机构（2）端部的车轮组件（4）进行转向的转向机构（7）和用于歇脚的歇脚机构（8），所述车架主体（1）靠近第一减震机构（2）的一侧设有还连接有绞盘机构（9）。

2.根据权利要求1所述的电动四驱...

【技术特征摘要】

1.一种电动四驱式农夫车，包括车架主体（1），其特征在于，所述车架主体（1）的一侧设有第一减震机构（2），另一侧设有第二减震机构（3），所述第一减震机构（2）和第二减震机构（3）的端部均分别与一车轮组件（4）连接，所述车架主体（1）内部设有用于驱动第一减震机构（2）和第二减震机构（3）端部的车轮组件（4）的第一驱动机构（5）和第二驱动机构（6），所述车架主体（1）内部还设有用于驱动第一减震机构（2）端部的车轮组件（4）进行转向的转向机构（7）和用于歇脚的歇脚机构（8），所述车架主体（1）靠近第一减震机构（2）的一侧设有还连接有绞盘机构（9）。

2.根据权利要求1所述的电动四驱式农夫车，其特征在于，所述车架主体（1）包括底盘支撑车架（11）、驾驶舱支撑车架（12）和电源仓支撑车架（13），所述底盘支撑车架（11）和电源仓支撑车架（13）由若干多边形金属型材相互连接组成，所述第一减震机构（2）、第二减震机构（3）、第一驱动机构（5）和第二驱动机构（6）均连接于底盘支撑车架（11）上，所述驾驶舱支撑车架（12）由若干圆形或弧形金属型材相互连接组成，所述驾驶舱支撑车架（12）的两侧端部连接于底盘支撑车架（11），所述电源仓支撑车架（13）设置在底盘支撑车架（11）的中部，所述电源仓支撑车架（13）的内部设有若干动力电池（14），所述电源仓支撑车架（13）的表面设有若干座椅（15）。

3.根据权利要求2所述的电动四驱式农夫车，其特征在于，所述第一减震机构（2）包括若干第一减震支撑杆（21）和第一减震器总成（22），若干的第一减震支撑杆（21）一端汇聚连接于一个车轮组件（4）上，至少一个汇聚端部的表面设有第一减震支撑块（23），若干的第一减震支撑杆（21）另一端能够转动的连接于底盘支撑车架（11）上，所述底盘支撑车架（11）的顶部与第一减震支撑块（23）的表面之间能够转动的连接有第一减震器总成（22）。

4.根据权利要求3所述的电动四驱式农夫车，其特征在于，所述第二减震机构（3）包括若干第二减震支撑杆（31）和第二减震器总成（32），若干的第二减震支撑杆（31）一端汇聚连接于一个车轮组件（4）上，至少一个汇聚端部的表面设有第二减震支撑块（33），若干的第二减震支撑杆（31）另一端能够转动的连接于底盘支撑车架（11）上，所述底盘支撑车架（11）的顶部与第二减震支撑块（33）的表面之间能够转动的连接有第二减震器总成（32）。

5.根据权利要求4所述的电动四驱式农夫车，其特征在于，所述第一驱动机构（5）包括第一驱动电机（51）、第一差速器（52）、第一驱动轴（53）和第二驱动轴（54），所述第一驱动电机（51）通过电性连接于若干动力电池（14），所述第一驱动电机（51）的驱动轴连接于第一差速器（52），所述第一差速器（52）的两侧传动连接有第一驱动轴（53），所述第一驱动轴（53）的端部能够转动的连接于第二驱动轴（54）的一端，所述第二驱动轴（54）的另一端连接于一个车轮组件（4）上。

6.根据权利要求5所述的电动四驱式农夫车，其特征在于，所述第二驱动机构（6）包括第二驱动电机（61）、第三驱动轴（63）和第四驱动轴（64），所述第二驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐静宇，刘雄，鲍龙，郭中元，吕珊，黄正瑞，陶佳祥，俞文卫，
申请(专利权)人：浙江康迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：