一种条形板材送料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及板材送料技术领域，具体涉及一种条形板材送料机构；包括固定机架、两个支撑传动轮组件、两个第一压紧轮组件和两个第二压紧轮组件，两个支撑传动轮组件之间形成送料道，将板材放置在送料道的输入端的支撑轮上，完成板材的上料，利用第一压紧轮组件和第二压紧轮组件将板材压紧在送料道上，启动驱动电机，通过传动链条配合传动轮和链条张紧轮，带动送货道上的支撑轮转动，从而驱动送料道上的板材前进，从而完成板材的送料，采用上述结构在板材的输送过程中，第一压紧轮组件和第二压紧轮组件刚好压紧板材，从而避免在送料过程中可能会对薄板的表面造成损伤。中可能会对薄板的表面造成损伤。中可能会对薄板的表面造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种条形板材送料机构


[0001]本技术涉及板材送料
，尤其涉及一种条形板材送料机构。

技术介绍

[0002]在钣金冲压生产过程中，经常需要实现条形薄板的高速连续送料。
[0003]在针对某些特殊薄板，如铜板、镀锌板等薄板的连续送料中，现有的送料机构在送料过程中可能会对薄板的表面造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种条形板材送料机构，解决现有技术中的在针对某些特殊薄板，如铜板、镀锌板等薄板的连续送料中，现有的送料机构在送料过程中可能会对薄板的表面造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种条形板材送料机构，所述条形板材送料机构包括固定机架、两个支撑传动轮组件、两个第一压紧轮组件和两个第二压紧轮组件，两个所述支撑传动轮组件均安装在所述固定机架的上表面，并分别位于所述固定机架的两侧，两个所述支撑传动轮组件之间形成送料道，每个所述支撑传动轮组件上均设置有所述第一压紧轮组件和所述第二压紧轮组件，所述第一压紧轮组件位于所述支撑传动轮组件的输入端，所述第二压紧轮组件位于所述支撑传动轮组件的输出端；
[0006]两个所述支撑传动轮组件均包括第一机架、驱动电机、链条张紧轮、传动链条和传动轮，所述第一机架安装在所述固定机架的上表面，所述第一机架远离所述送料道的一侧设置有所述驱动电机、两个传动轮和多个所述链条张紧轮，所述驱动电机的外部、两个所述传动轮和多个所述链条张紧轮的外部均套设有所述传动链条，每个所述链条张紧轮靠近所述送料道的一端均设置有支撑轮。r/>[0007]其中，两个所述第一压紧轮组件均包括第二机架、第一升降导杆气缸、伸缩导杆气缸、第一压轮安装板和第一压轮，所述第二机架与所述第一机架拆卸连接，所述第二机架的上表面设置有所述第一升降导杆气缸，所述第一升降导杆气缸的输出端设置有所述伸缩导杆气缸，所述伸缩导杆气缸的输出端设置有所述第一压轮安装板，所述第一压轮安装板的底部设置有多个所述第一压轮。
[0008]其中，两个所述第二压紧轮组件均包括第三机架、第二升降导杆气缸、第二压轮安装板和第二压轮，所述第三机架与所述第一机架拆卸连接，所述第三机架的上表面设置有所述第二升降导杆气缸，所述第二升降导杆气缸的输出端设置有所述第二压轮安装板，所述第二压轮安装板的底部设置有多个所述第二压轮。
[0009]其中，所述条形板材送料机构还包括宽度调节机构，所述固定机架的一侧设置有所述宽度调节机构，所述固定机架的两端均设置有导轨，靠近所述宽度调节机构的所述第一机架与所述导轨滑动连接，所述宽度调节机构用于带动对应的所述第一机架在所述导轨上滑动。
[0010]其中，所述宽度调节机构包括可调手轮、位置显示器和正反丝杆组件，所述正反丝杆组件位于所述固定机架的一侧，所述正反丝杆组件的一端设置有所述可调手轮，所述正反丝杆组件的另一端与对应的所述第一机架拆卸连接，所述正反丝杆组件靠近所述可调手轮的一端还设置有所述位置显示器。
[0011]本技术的一种条形板材送料机构，包括固定机架、两个支撑传动轮组件、两个第一压紧轮组件和两个第二压紧轮组件，两个所述支撑传动轮组件之间形成送料道，将板材放置在所述送料道的输入端的所述支撑轮上，完成板材的上料，利用所述第一压紧轮组件和所述第二压紧轮组件将板材压紧在所述送料道上，启动所述驱动电机，通过传动链条配合所述传动轮和所述链条张紧轮，带动所述送货道上的所述支撑轮转动，从而驱动所述送料道上的板材前进，从而完成板材的送料，采用上述结构在板材的输送过程中，所述第一压紧轮组件和所述第二压紧轮组件刚好压紧板材，从而避免在送料过程中可能会对薄板的表面造成损伤。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术提供的条形板材送料机构的结构示意图。
[0014]图2是本技术提供的支撑传动轮组件的结构放大图。
[0015]图3是本技术提供的第一压紧轮组件的结构示意图。
[0016]图4是本技术提供的第二压紧轮组件的结构示意图。
[0017]101
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固定机架、102
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支撑传动轮组件、103
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第一压紧轮组件、104
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第二压紧轮组件、105
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送料道、106
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第一机架、107
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驱动电机、108
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链条张紧轮、109
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传动链条、110
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传动轮、111
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支撑轮、112
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第二机架、113
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第一升降导杆气缸、114
‑ꢀ
伸缩导杆气缸、115
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第一压轮安装板、116
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第一压轮、117
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第三机架、118
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第二升降导杆气缸、119
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第二压轮安装板、120
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第二压轮、121
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宽度调节机构、122
‑ꢀ
导轨、123
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可调手轮、124
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位置显示器、125
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正反丝杆组件。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种条形板材送料机构，所述条形板材送料机构包括固定机架101、两个支撑传动轮组件102、两个第一压紧轮组件103 和两个第二压紧轮组件104，两个所述支撑传动轮组件102均安装在所述固定机架101的上表面，并分别位于所述固定机架101的两侧，两个所述支撑传动轮组件102之间形成送料道105，每个所述支撑传动轮组件102上均设置有所述第一压紧轮组件103和所述第二压紧轮组件104，所述第一压紧轮组件103位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种条形板材送料机构，其特征在于，包括固定机架、两个支撑传动轮组件、两个第一压紧轮组件和两个第二压紧轮组件，两个所述支撑传动轮组件均安装在所述固定机架的上表面，并分别位于所述固定机架的两侧，两个所述支撑传动轮组件之间形成送料道，每个所述支撑传动轮组件上均设置有所述第一压紧轮组件和所述第二压紧轮组件，所述第一压紧轮组件位于所述支撑传动轮组件的输入端，所述第二压紧轮组件位于所述支撑传动轮组件的输出端；两个所述支撑传动轮组件均包括第一机架、驱动电机、链条张紧轮、传动链条和传动轮，所述第一机架安装在所述固定机架的上表面，所述第一机架远离所述送料道的一侧设置有所述驱动电机、两个传动轮和多个所述链条张紧轮，所述驱动电机的外部、两个所述传动轮和多个所述链条张紧轮的外部均套设有所述传动链条，每个所述链条张紧轮靠近所述送料道的一端均设置有支撑轮。2.如权利要求1所述的条形板材送料机构，其特征在于，两个所述第一压紧轮组件均包括第二机架、第一升降导杆气缸、伸缩导杆气缸、第一压轮安装板和第一压轮，所述第二机架与所述第一机架拆卸连接，所述第二机架的上表面设置有所述第一升降导杆气缸，所述第一升降导杆气缸的输出端设置有所述伸缩导杆气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶绍东，钟波，周历，何全林，
申请(专利权)人：成都毕普智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：