本实用新型专利技术公开了一种轻型货车驾驶室举升装置，包括举升油缸总成、举升油泵总成、举升油缸上支架、举升油缸下支架、油管、举升电机、举升电机支架、驾驶室和底盘，所述举升油缸总成包括活塞杆、外缸筒和油管接头，所述举升油缸总成的活塞杆一端通过举升油缸上支架与驾驶室的中部连接，外缸筒一端通过举升油缸下支架与底盘连接；所述油管接头设置在举升油缸总成的外缸筒底部，通过油管与举升油泵总成连接。本实用新型专利技术解决了解锁后驾驶室在扭杆弹簧扭力作用下突然弹起的问题，提高了安全性，降低了重量和成本，节约了布置空间。节约了布置空间。节约了布置空间。
【技术实现步骤摘要】
一种轻型货车驾驶室举升装置及其轻型货车
[0001]本技术涉及一种轻型货车驾驶室举升装置及其轻型货车，属于轻型货车零部件
技术介绍
[0002]随着工程技术的不断发展，人们对轻型货车操作便利性要求越来越高，同时对使用安全性的关注度也越来越高，但是现有的轻型货车驾驶室举升均为扭杆弹簧式举升系统，存在以下缺陷：1、锁止解锁或失效时，驾驶室在扭杆弹簧扭力的作用下会突然弹起，惊吓司乘人员或者操作者，甚至弹起伤人；2、驾驶室回落时，安全撑杆解锁，驾驶室在重力的作用下突然落下，惊吓操作者，甚至掉落伤人；3、扭杆弹簧随着时间和里程的增加，性能会有一定的衰退，导致驾驶室翻起沉重，操作便利性差；4、主流中重型货车使用的单缸单侧液压举升，虽然解决了以上问题，但由于轻卡驾驶室本体刚度差，单缸单侧举升会导致驾驶室歪斜，严重时后悬置无法落入液压锁；5、双侧双缸液压举升虽解决了以上问题，但需要配备两套举升缸总成及安装支架，重量大，成本高，同时给整车布置带来困难。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轻型货车驾驶室举升装置及其轻型货车，采用举升油缸集成机械止动器，提高安全性。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种轻型货车驾驶室举升装置，包括举升油缸总成、举升油泵总成、举升油缸上支架、举升油缸下支架、油管、举升电机、举升电机支架、驾驶室和底盘，所述举升油缸总成包括活塞杆、外缸筒和油管接头，所述举升油缸总成的活塞杆一端通过举升油缸上支架与驾驶室的中部连接，外缸筒一端通过举升油缸下支架与底盘连接；所述油管接头设置在举升油缸总成的外缸筒底部，通过油管与举升油泵总成连接。
[0005]所述举升油泵总成内侧面设置三个螺纹孔一通过螺栓固定在车辆上，后部设置打压开关用于手动举升时容纳撬棍，前部设置油箱用于储存液压油，下部设置油口一用于为整个举升系统提供液压油，外侧面设置换向手柄用于切换举升模式和回落模式，同时换向手柄下部设置拉索用于解锁举升缸止动器。
[0006]所述举升油缸总成上部设置举升油缸上安装吊耳，通过螺栓安装于举升油缸上支架的举升油缸上安装开档内，下部设置举升油缸下安装吊耳，通过螺栓安装于举升油缸下支架举升油缸下安装开档内。
[0007]所述举升油缸上支架顶部设置四个举升油缸上安装孔，举升油缸上支架通过螺栓穿过举升油缸上安装孔与驾驶室螺接，或通过焊接或铆接连接，举升油缸上支架的下部设置举升油缸上安装开档用于安装举升油缸总成；所述举升油缸下支架前部设置四个举升油缸下安装孔，通过螺栓与底盘螺接，或通过焊接或铆接连接，举升油缸下支架的下部设置举升油缸下安装开档用于安装举升油缸总成。
[0008]所述油管设置接头连接举升系统各功能部件，中部设置送油软管为各功能部件之间输送液压油。
[0009]所述举升电机侧面设置两个螺纹孔二通过螺栓固定于举升电机支架，同时下部设置油口二用于连接油管，上部设置接插头与整车电路连接，为电机提供电能。
[0010]所述举升电机支架后部设置两个安装孔一通过螺栓连接举升电机的螺纹孔二，侧面设置两个安装孔二将举升电机支架固定于底盘上。
[0011]所述举升油缸下支架布置在一横梁上，位置相对于举升油缸上支架靠前。
[0012]所述举升油缸总成的外缸筒上部通过安装支架安装止动器限位块和止动器解锁开关，举升油缸上安装吊耳上设置止动器限位支架；所述止动器解锁开关由手柄和轴焊接而成，安装支架、扭簧和止动器限位块通过轴连接，开口销对轴向限位，轴上部开圆孔与止动器限位块上部圆孔通过穿入销钉定位。
[0013]本技术还提供了一种轻型货车，所述的轻型货车设有如上所述的驾驶室举升装置。
[0014]有益效果：本技术采用液压举升系统，取消了传统轻卡采用的扭杆弹簧，解决了解锁后驾驶室在扭杆弹簧扭力的作用下会突然弹起，惊吓司乘人员或者操作者，甚至弹起伤人的问题；采用单缸中置举升，解决了轻卡驾驶室刚度不足导致的驾驶室偏斜，落锁困难问题，同时降低了重量和成本，节约了布置空间。可采用手动液压举升配置，进一步减少了零部件数量，降低了重量和成本，同时操作便利性和安全性仍好于传统轻卡的扭杆弹簧式举升系统。采用举升油缸集成机械止动器，提高了安全性，节约了安全撑杆或者举升拉带，进一步降低了重量和成本，节约了布置空间。
附图说明
[0015]图1为本技术的装配示意图；
[0016]图2为本技术举升油缸总成结构示意图；
[0017]图3为本技术举升油缸锁止器的结构示意图
[0018]图4为本技术举升油泵总成的结构示意图；
[0019]图5为本技术举升油缸上支架的结构示意图；
[0020]图6为本技术举升油缸下支架的结构示意图；
[0021]图7为本技术举升油管的结构示意图；
[0022]图8为本技术举升电机的结构示意图；
[0023]图9为本技术举升电机支架的结构示意图；
[0024]图10为本技术驾驶室的结构示意图；
[0025]图11为本技术底盘的结构示意图。
[0026]图中：1、举升油缸总成；101、举升油缸上安装吊耳；102、举升油缸下安装吊耳；103、活塞杆；104、外缸筒；105、止动器限位支架；106、止动器限位块；107、止动器解锁开关；1071、手柄；1072、轴；108、油管接头； 109、安装支架；110、扭簧；111、开口销；112、销钉；2、举升油泵总成； 201、螺纹孔一；202、打压开关；203、油箱；204、油口一；205、换向手柄； 206、拉索；3、举升油缸上支架；301、举升油缸上安装开档；302、举升油缸上安装孔；4、举升油缸下支架；401、举升油缸下安装开档；402、举升油缸下安装孔；5、油管；501、接头；502、送
油软管；6、举升电机；601、螺纹孔二；602、油口二；603、接插头；7举升电机支架；701、安装孔一；702、安装孔二；8、驾驶室；9、底盘。
具体实施方式
[0027]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0028]如图1
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图11所示，本技术提供了一种轻型货车驾驶室举升装置，包括举升油缸总成1、举升油泵总成2、举升油缸上支架3、举升油缸下支架4、油管5、举升电机6、举升电机支架7、驾驶室8和底盘9，所述举升油缸总成1包括活塞杆103、外缸筒104和油管接头108，所述举升油缸总成1布置于驾驶室8的中部，活塞杆103一端通过举升油缸上支架3与驾驶室8的中部连接，外缸筒104一端通过举升油缸下支架4与底盘9连接；所述油管接头108设置在举升油缸总成1的外缸筒104底部，通过油管5与举升油泵总成2连接；翻起驾驶室8时，液压油通过油管接头108进入外缸筒104，油缸底部建立油压，在油压的作用下推动活塞杆103，从而翻起驾驶室8，当回落驾驶室时，液压油通过油管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻型货车驾驶室举升装置，其特征在于：包括举升油缸总成(1)、举升油泵总成(2)、举升油缸上支架(3)、举升油缸下支架(4)、油管(5)、举升电机(6)、举升电机支架(7)、驾驶室(8)和底盘(9)，所述举升油缸总成(1)包括活塞杆(103)、外缸筒(104)和油管接头(108)，所述举升油缸总成(1)的活塞杆(103)一端通过举升油缸上支架(3)与驾驶室(8)的中部连接，外缸筒(104)一端通过举升油缸下支架(4)与底盘(9)连接；所述油管接头(108)设置在举升油缸总成(1)的外缸筒(104)底部，通过油管(5)与举升油泵总成(2)连接。2.根据权利要求1所述的轻型货车驾驶室举升装置，其特征在于：所述举升油泵总成(2)内侧面设置三个螺纹孔一(201)通过螺栓固定在车辆上，后部设置打压开关(202)用于手动举升时容纳撬棍，前部设置油箱(203)用于储存液压油，下部设置油口一(204)用于为整个举升系统提供液压油，外侧面设置换向手柄(205)用于切换举升模式和回落模式，换向手柄(205)下部设置拉索(206)用于解锁举升缸止动器。3.根据权利要求1所述的轻型货车驾驶室举升装置，其特征在于：所述举升油缸总成(1)上部设置举升油缸上安装吊耳(101)，通过螺栓安装于举升油缸上支架(3)的举升油缸上安装开档(301)内，下部设置举升油缸下安装吊耳(102)，通过螺栓安装于举升油缸下支架(4)举升油缸下安装开档(401)内。4.根据权利要求1所述的轻型货车驾驶室举升装置，其特征在于：所述举升油缸上支架(3)顶部设置四个举升油缸上安装孔(302)，举升油缸上支架(3)通过螺栓穿过举升油缸上安装孔(302)与驾驶室(8)螺接，或通过焊接或铆接连接，举升油缸上支架(3)的下部设置举升油缸上安装开档(301)用于安装举升油缸总成(1)；所述举升油缸下支架(4)前部设置四个举升油缸下...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙志春，耿延强，刘国强，冯冲，杨春风，王思勉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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