一种适用于汽车车门注塑模具推料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，包括外壳体，所述安装槽板侧面固定连接有第一转轴，其第一转轴一端安装有第一伺服电机，且第一伺服电机一侧与外壳体固定连接，所述螺旋安装块下端安装有支撑板，且支撑板上开设有螺旋安装槽，所述支撑板下端固定连接有电动推杆，且电动推杆与支撑底座内壁插合安装，所述外壳体内壁贴合安装有加热板。该适用于汽车车门注塑模具推料机构的注塑模具可以通过电动推杆带动矩阵分布的顶出块将注塑物料稳定顶出，并且可以通过第一伺服电机和第一转轴带动安装槽板和注塑模具翻转，从而方便将物料导出，而且外壳体内壁可以通过加热板对注塑模具加热，方便出料，使用更方便。使用更方便。使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车车门注塑模具推料机构


[0001]本技术涉及汽车车门配件生产
，具体为一种适用于汽车车门注塑模具推料机构。

技术介绍

[0002]轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力，在汽车车门配件的生产中需要使用注塑设备进行注塑生产。
[0003]经检所，现有方案CN201922334977.8一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构使装置达到自动弹料的功能，解决了现有市场的汽车车门配件生产用注塑模具不具备自动弹料的功能，但是该方案仍存有不足，该装置不能方便出料，并且不能适应不同形状模具的出料，使用效果不佳，从而需要一种适用于汽车车门注塑模具推料机构解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，以解决上述
技术介绍
中提到的一种汽车车门配件生产用注塑模具的自动弹料机构不能方便出料，并且不能适应不同形状模具的出料，使用效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，包括外壳体，所述外壳体上端安装有盖板，且盖板上端连通有注塑管道，所述外壳体下端固定连接有支撑底座，且支撑底座前侧安装有控制面板，所述外壳体内壁上端安装有安装槽板，其安装槽板内壁安装有注塑模具，且注塑模具边缘安装有锁紧旋钮，所述安装槽板侧面固定连接有第一转轴，其第一转轴一端安装有第一伺服电机，且第一伺服电机一侧与外壳体固定连接，所述注塑模具下端插合安装有顶出块，且顶出块下端固定连接有螺旋安装块，所述螺旋安装块下端安装有支撑板，且支撑板上开设有螺旋安装槽，所述支撑板下端固定连接有电动推杆，且电动推杆与支撑底座内壁插合安装，所述外壳体内壁贴合安装有加热板。
[0006]优选的，所述外壳体另一侧固定连接有第二转轴，且第二转轴另一侧与盖板固定连接，所述第二转轴侧面安装有第二伺服电机，且第二伺服电机一侧与外壳体固定连接，所述盖板通过第二伺服电机在第二转轴上与外壳体呈翻转连接，且盖板与安装槽板和注塑模具呈挤压支撑连接。
[0007]优选的，所述外壳体通过第一伺服电机在第一转轴上与安装槽板呈双向翻转连接。
[0008]优选的，所述安装槽板内壁凹槽的形状与注塑模具外壁的形状相匹配，其注塑模
具与安装槽板插合安装，且注塑模具通过锁紧旋钮与安装槽板呈锁紧固定连接，所述加热板与注塑模具呈包裹位置分布。
[0009]优选的，所述顶出块通过电动推杆与注塑模具呈升降连接，且顶出块于注塑模具上呈矩阵位置分布，所述顶出块上端的形状与注塑模具内壁的形状相匹配。
[0010]优选的，所述顶出块通过螺旋安装块在螺旋安装槽内与支撑板呈螺旋垂直安装，且螺旋安装槽于支撑板上呈均匀位置分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该适用于汽车车门注塑模具推料机构的注塑模具可以通过电动推杆带动矩阵分布的顶出块将注塑物料稳定顶出，并且可以通过第一伺服电机和第一转轴带动安装槽板和注塑模具翻转，从而方便将物料导出，而且外壳体内壁可以通过加热板对注塑模具加热，方便出料，使用更方便。
附图说明
[0012]图1为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构正视图；
[0013]图2为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构剖面图；
[0014]图3为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构盖板与外壳体连接示意图；
[0015]图4为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构安装槽板与注塑模具连接示意图；
[0016]图5为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构图2中A处放大图；
[0017]图6为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构图2中B处放大图；
[0018]图7为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构图3中C处放大图；
[0019]图8为本技术一种适用于汽车车门注塑模具推料机构图4中D处放大图。
[0020]图中：1、外壳体，2、支撑底座，3、控制面板，4、盖板，5、注塑管道，6、安装槽板，7、注塑模具，8、电动推杆，9、加热板，10、顶出块，11、支撑板，12、螺旋安装槽，13、螺旋安装块，14、第一伺服电机，15、第一转轴，16、第二转轴，17、第二伺服电机，18、锁紧旋钮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，包括外壳体1、支撑底座2、控制面板3、盖板4、注塑管道5、安装槽板6、注塑模具7、电动推杆8、加热板9、顶出块10、支撑板11、螺旋安装槽12、螺旋安装块13、第一伺服电机14、第一转轴15、第二转轴16、第二伺服电机17和锁紧旋钮18，外壳体1上端安装有盖板4，且盖板4上端连通有注塑管道5，外壳体1另一侧固定连接有第二转轴16，且第二转轴16另一侧与盖板4固定连接，第二转轴16侧面安装有第二伺服电机17，且第二伺服电机17一侧与外壳体1固定连接，盖板4通过第二伺服电机17在第二转轴16上与外壳体1呈翻转连接，且盖板4与安装槽板6和注塑模具7呈挤压支撑连接，这样使得盖板4方便进行翻转密封使用，方便进行内壁维
修和更换使用，外壳体1通过第一伺服电机14在第一转轴15上与安装槽板6呈双向翻转连接，这样使得安装槽板6可以向一侧翻转，从而带动注塑模具7出料使用，外壳体1下端固定连接有支撑底座2，且支撑底座2前侧安装有控制面板3，外壳体1内壁上端安装有安装槽板6，其安装槽板6内壁安装有注塑模具7，且注塑模具7边缘安装有锁紧旋钮18，安装槽板6内壁凹槽的形状与注塑模具7外壁的形状相匹配，其注塑模具7与安装槽板6插合安装，且注塑模具7通过锁紧旋钮18与安装槽板6呈锁紧固定连接，加热板9与注塑模具7呈包裹位置分布，这样使得注塑模具7方便与安装槽板6快速插合拆装更换使用，安装槽板6侧面固定连接有第一转轴15，其第一转轴15一端安装有第一伺服电机14，且第一伺服电机14一侧与外壳体1固定连接，注塑模具7下端插合安装有顶出块10，且顶出块10下端固定连接有螺旋安装块13，顶出块10通过电动推杆8与注塑模具7呈升降连接，且顶出块10于注塑模具7上呈矩阵位置分布，顶出块10上端的形状与注塑模具7内壁的形状相匹配，这样使得顶出块10可以通过电动推杆8升降顶出，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，包括外壳体（1），所述外壳体（1）上端安装有盖板（4），且盖板（4）上端连通有注塑管道（5），所述外壳体（1）下端固定连接有支撑底座（2），且支撑底座（2）前侧安装有控制面板（3），其特征在于：所述外壳体（1）内壁上端安装有安装槽板（6），其安装槽板（6）内壁安装有注塑模具（7），且注塑模具（7）边缘安装有锁紧旋钮（18），所述安装槽板（6）侧面固定连接有第一转轴（15），其第一转轴（15）一端安装有第一伺服电机（14），且第一伺服电机（14）一侧与外壳体（1）固定连接，所述注塑模具（7）下端插合安装有顶出块（10），且顶出块（10）下端固定连接有螺旋安装块（13），所述螺旋安装块（13）下端安装有支撑板（11），且支撑板（11）上开设有螺旋安装槽（12），所述支撑板（11）下端固定连接有电动推杆（8），且电动推杆（8）与支撑底座（2）内壁插合安装，所述外壳体（1）内壁贴合安装有加热板（9）。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车车门注塑模具推料机构，其特征在于：所述外壳体（1）另一侧固定连接有第二转轴（16），且第二转轴（16）另一侧与盖板（4）固定连接，所述第二转轴（16）侧面安装有第二伺服电机（17），且第二伺服电机（17）一侧与外壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳，朱春明，
申请(专利权)人：江苏福顺添智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：