一种导气袋及车辆安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车安全技术领域，具体公开了一种导气袋及车辆安全装置。导气袋设置于气囊内，包括导气袋本体、第一保护布片以及第二保护布片，导气袋本体由第一布片沿对折线相对翻折并缝制边缘制成以在内部形成导气腔体，且导气袋本体具有与导气腔体连通的进气口、第一导气口以及第二导气口。导气袋本体被缝制的边缘具有第一封口和第二封口，第一保护布片设置于第一封口处并覆盖第一封口，第二保护布片设置于第二封口处并覆盖第二封口。第一保护布片和第二保护布片的设置保护气囊的内壁，使其避免被导气袋本体的缝纫线刮破。同时第一导气口与第二导气口保证了气体的通气顺畅，在气囊起爆时能够使气囊顺利展开并保证气囊的气袋完好。完好。完好。

【技术实现步骤摘要】
一种导气袋及车辆安全装置


[0001]本技术涉及汽车安全
，具体是一种导气袋及车辆安全装置。

技术介绍

[0002]现代生活中，随着汽车行业的发展，人们生活水平的提高，人们对汽车安全的要求越来越高。为了提高汽车气囊的安全性，气囊的设计越发复杂，但仍可能发生危险情况下气流不畅或气囊被高温烫伤、冲破等问题。对现有技术而言，如何在保证结构、工艺简单的情况下，解决气体发生器的气流导气不畅、气囊被高温烫伤或冲破的问题仍是难题。

技术实现思路

[0003]本技术公开了导气袋及车辆安全装置，用于在气囊起爆时能够使气囊顺利展开并保证气袋完好，且在高温情况下避免气囊被烫伤。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种导气袋，用于设置于气囊内，包括导气袋本体、第一保护布片以及第二保护布片；
[0006]所述导气袋本体由第一布片沿对折线相对翻折并缝制边缘制成以在内部形成导气腔体，且所述导气袋本体具有与所述导气腔体连通的进气口、第一导气口以及第二导气口；所述进气口用于连通气体发生器，所述第一导气口与所述第二导气口分别连通所述导气腔体与所述气囊；
[0007]所述导气袋本体被缝制的边缘具有第一封口和第二封口，所述第一封口位于所述第一导气口与所述进气口之间，且所述第一封口朝向所述进气口；所述第二封口位于所述第一导气口与所述第二导气口之间；
[0008]所述第一保护布片设置于所述第一封口处并覆盖所述第一封口，所述第二保护布片设置于所述第二封口处并覆盖所述第二封口。
[0009]由于不同情况下导气袋与气囊之间固定关系不一，在向导气袋内部增加气体时，导气袋第一封口和第二封口处有时会使气囊破裂，第一保护布片与第二保护布片可以分别覆盖第一封口和第二封口，使得第一封口和第二封口在气囊充气时不易被冲破。在使用过程中，气体由气体发生器进入进气口，并进入导气袋的导气腔体内，再经过第一导气口与第二导气口进入气囊内，保证气囊顺利展开。
[0010]可选地，还包括第二布片；所述第二布片缝制于所述导气袋本体内侧并位于所述第一封口与所述进气口之间。
[0011]可选地，所述第二布片通过强度缝纫线和/或预缝纫线固定于所述导气袋本体内侧。
[0012]可选地，所述导气袋本体在缝制有所述第二布片处，还缝纫有所述撕裂线贯穿所述导气袋本体内部。
[0013]可选地，所述第二布片的材质为隔热材料布片或多层涂胶材料布片。
[0014]可选地，所述第一导气口与所述第三开口之间的边缘处还缝纫有所述强度缝纫线。
[0015]可选地，所述第一封口处通过所述预缝纫线与所述强度缝纫线缝纫闭合，所述第一保护布片的第一端通过所述撕裂线缝制在所述导气袋本体的第一侧，第二端通过所述预缝纫线与所述强度缝纫线缝制在所述导气袋本体的第二侧；
[0016]所述第二封口处通过所述预缝纫线与所述强度缝纫线缝纫闭合，所述第二保护布片的第一端通过所述撕裂线缝制在所述导气袋本体的第一侧，第二端通过所述预缝纫线与所述强度缝纫线缝制在所述导气袋本体的第二侧。
[0017]可选地，所述导气袋本体的进气口处设置有连接结构，所述连接结构用于连通所述气体发生器的出气端。
[0018]可选地，所述导气袋本体的进气口处设置有固定结构，所述固定结构用于将所述导气袋本体固定于所述气囊。
[0019]一种车辆安全装置，包括气囊以及所述的导气袋；
[0020]所述气囊具有气囊腔以及用于向所述气囊腔充气的气体发生器；所述导气袋设置于所述气囊腔内，且所述导气袋本体的进气口与所述气体发生器的出气端连通。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的导气袋结构侧视图；
[0022]图2为本技术实施例提供的缝纫方式示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的第一布片示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的导气袋本体展开示意图；
[0025]图5为本技术实施例提供的第二布片示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的缝制第二布片后的导气袋本体展开示意图；
[0027]图7为本技术实施例提供的导气袋本体剖视图；
[0028]图8为本技术实施例提供的车辆安全装置结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1‑
导气袋；11
‑
第一布片；12
‑
第一保护布片；13
‑
第二保护布片；
[0031]14
‑
第二布片；2
‑
气囊；3
‑
气体发生器。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本申请实施例提供了一种导气袋1，如图1所示，该导气袋1设置于气囊2内，包括导气袋本体、第一保护布片12以及第二保护布片13，第一保护布片12与第二保护布片13包裹于导气袋本体的部分区域之上，用于保护气囊。
[0034]本申请实施例中采用缝纫方式来连接不同布片，基于此，本申请实施例提供了三种缝纫线方式，如图2所示，预缝纫线D1，用于起固定、连接作用；撕裂线D2，连接强度小于预
缝纫线D1，在外力冲击下可被撕裂；强度缝纫线D3，连接强度大于预缝纫线D1，可以加强连接的可靠性。应当理解，缝纫方法并不限于本实施例提供的这三种，可根据实际情况进行改动。
[0035]导气袋本体由第一布片11沿对折线E相对翻折并缝制边缘制成，第一布片11的形状如图3所示，第一布片11应沿对折线E对称，但其形状并不限于图中形状。
[0036]结合图3所示，将第一布片11的I面向J面折叠，将第一布片的边缘缝合，使得第一布片能够形成导气腔体。具体地，导气袋本体具有与导气腔体连通的进气口A、第一导气口B1以及第二导气口B2，其中进气口A用于连通气体发生器3。第一导气口B1与第二导气口B2分别连通导气腔体与气囊2，气体发生器3喷出的气体可以通过进气口A将进入导气袋本体内的导气腔体，并通过第一导气口B1与第二导气口B2流通至气囊2内。
[0037]此外，导气袋本体被缝制的边缘还具有第一封口C1和第二封口C2，第一封口C1位于第一导气口B1与进气口A之间，且第一封口C1朝向进气口A；第二封口C2位于第一导气口B1与第二导气口B2之间。第一封口C1与第二封口C2的设置保证气体只能够从第一导气口B1与第二导气口B2进入气囊2内，进而防止导气不畅的发生。
[0038]由于第一封口C1朝向进气口A，自进气口A而来的气流会直接冲击到第一封口处，第一封口被冲破的风险较大。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导气袋，用于设置于气囊内；其特征在于，包括导气袋本体、第一保护布片以及第二保护布片；所述导气袋本体由第一布片沿对折线相对翻折并缝制边缘制成以在内部形成导气腔体，且所述导气袋本体具有与所述导气腔体连通的进气口、第一导气口以及第二导气口；所述进气口用于连通气体发生器，所述第一导气口与所述第二导气口分别连通所述导气腔体与所述气囊；所述导气袋本体被缝制的边缘具有第一封口和第二封口，所述第一封口位于所述第一导气口与所述进气口之间，且所述第一封口朝向所述进气口；所述第二封口位于所述第一导气口与所述第二导气口之间；所述第一保护布片设置于所述第一封口处并覆盖所述第一封口，所述第二保护布片设置于所述第二封口处并覆盖所述第二封口。2.根据权利要求1所述的导气袋，其特征在于，还包括第二布片；所述第二布片缝制于所述导气袋本体内侧并位于所述第一封口与所述进气口之间。3.根据权利要求2所述的导气袋，其特征在于，所述第二布片通过强度缝纫线和/或预缝纫线固定于所述导气袋本体内侧。4.根据权利要求2所述的导气袋，其特征在于，在所述导气袋本体缝制有所述第二布片处，还缝纫有贯穿折叠后的所述第一布片与所述第二布片的撕裂线。5.根据权利要求2所述的导气袋，其特征在于，所述第二布片的材质为隔热材料或多层涂胶材料。6.根据权利要求1所述的导气袋，其特征在于，位于所述第二导气口与所述进气口之间的所述导气袋本体被缝制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏民，尹刚，吕茂奇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：