一种带过滤和弱化线功能的输出口结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，旨在提供一种能实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片功能的带过滤和弱化线功能的输出口结构，它包括冲压件一和冲压件二，冲压件一上设有弱化槽，弱化槽与冲压件一通过冲压一体成型，冲压件二为桶状结构，冲压件一与冲压件二的开口端固定连接，弱化槽位于冲压件二的开口端内，冲压件二的侧壁上设有若干个均匀分布的过滤孔一。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术将滤网、弱化槽集成与输出零件一体，可以有效地过滤残渣以及减少爆破膜的差异所带来的影响，达到了能实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片功能的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带过滤和弱化线功能的输出口结构


[0001]本技术涉及气体发生器输出口结构相关
，尤其是指一种带过滤和弱化线功能的输出口结构。

技术介绍

[0002]安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减 小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。
[0003]安全气囊主要由气体发生器、燃烧室、过滤器/过滤网、传火药/扩燃药、 产气药/产气剂、点火具/点火管、排气孔、隔板、药盒等部件组成。气体发生 器：在汽车安全气囊系统中产生并释放气体的部件。燃烧室：气体发生器中装 填产气药（火药）的容腔。过滤器/过滤网：对产生的气体进行过滤，将其中的 固体残渣留在其内，并且对高温气体有一定的降温作用；通常由金属材料构成。 传火药/扩燃药：将点火能量放大，将产气药顺利引燃的一种火药。产气药/产 气剂：主要的气体提供源，通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为 气体。点火具/点火管：一种通过电信号触发能快速点燃传火药的火工元器件。 排气孔：发生器产生的气体通过排气孔向安全气囊释放所需的气体。隔板：将 产气药燃烧室分割成不同独立空间的零件，其上有或没有通孔。药盒：用于装 产气药的、具有独立封闭空间的零件。
[0004]中国专利公开号为CN203391727U，授权公告日为2014年01月15日，公开了一种侧气囊用气体发生器，包括外壳、点火管、传火药杯、传火药、产气药容腔、产气药、气体弯道流出组件、爆破膜和排气阀，所述外壳的前端安装有点火管，后端安装有过滤网、爆破膜和排气阀，所述外壳内设有产气药容腔，产气药容腔的前部设有传火药杯，产气药容腔的后部设有气体弯道流出组件，所述传火药杯内填充有传火药，产气药容腔内填充有产气药，所述产气药容腔、气体弯道流出组件、爆破膜和排气阀由前至后依次设置，产气药容腔内产生的气体经过气体弯道流出组件的弯道流出后，冲破爆破膜，从排气阀上的孔排出。
[0005]从上述专利可知，并根据对目前市场上的混合式及冷气式的产品输出结构分析，由于在产品展开的时候存在一定量的残渣，所以不得已需要增加过滤网来过滤残渣，使得输出口的零件设计较复杂，从而无法实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有的爆破膜片的功能。

技术实现思路

[0006]本技术是为了克服现有技术中无法实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片的功能的不足，提供了一种能实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片功能的带过滤和弱化线功能的输出口结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，它包括冲压件一和冲压件二，所述冲压件一上设有弱化槽，所述弱化槽与冲压件一通过冲压一体成型，所述冲压件二为桶状结构，
所述冲压件一与冲压件二的开口端固定连接，所述弱化槽位于冲压件二的开口端内，所述冲压件二的侧壁上设有若干个均匀分布的过滤孔一。
[0009]所述冲压件一上设有弱化槽，所述弱化槽与冲压件一通过冲压一体成型，所述冲压件二为桶状结构，所述冲压件一与冲压件二的开口端固定连接，所述弱化槽位于冲压件二的开口端内，所述冲压件二的侧壁上设有若干个均匀分布的过滤孔一。当产品被起爆时，产品内部产生大量的气体，此时由于内部的高压气体和初始产生的冲击波将冲压件一上原有的弱化槽冲破，此时内部的气体和残渣通过零件上密布的过滤孔一过滤后释放至气囊内；故本技术无需额外的装配爆破膜，并避免了爆破膜焊接所带来的影响；密布的过滤孔一能有效地阻隔内部的残渣，防止残渣被释放至气囊中导致气囊破损，从而利于提高安全性；本技术将滤网、弱化槽集成与输出零件一体，可以有效地过滤残渣以及减少爆破膜的差异所带来的影响，达到了能实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片功能的目的。
[0010]作为优选，所述冲压件一的一侧与冲压件二的开口端固定连接，所述弱化槽由冲压件一相对应的另一侧向其与冲压件二的开口端固定连接的一侧凹陷而形成，有利于冲击波集中在凹陷处而冲破弱化槽后进入到冲压件二内，所述弱化槽位于冲压件一的中心。
[0011]作为优选，所述弱化槽的厚度从其开口端向其底部逐渐减小，使其底部形成薄弱点，便于冲击波冲破弱化槽，使得气体进入到冲压件二内。
[0012]作为优选，所述弱化槽的底部刻有弱化线。弱化线有利于弱化槽的底部形成薄弱点，从而利于冲击波冲破弱化槽，使得气体进入到冲压件二内。
[0013]作为优选，所述冲压件一的边缘设有翻边，所述翻边位于冲压件一与冲压件二的开口端固定连接的一侧上，所述翻边与冲压件一通过冲压一体成型，所述冲压件二的开口端设有法兰边，所述法兰边与冲压件二通过冲压一体成型，所述冲压件一通过翻边和法兰边压铆与冲压件二固定连接。冲压件一和冲压件二采用压铆的工艺进行连接，有利于降低报废率。
[0014]作为优选，所述冲压件二内设有至少一层隔层板，所述隔层板的形状与冲压件二的侧壁形状相同，所述隔层板的一端与冲压件二的开口端固定连接，所述隔层板的另一端与冲压件二的底部固定连接，所述隔层板与冲压件二的侧壁之间形成间隙，所述隔层板上设有若干个均匀分布的过滤孔二，所述过滤孔二与过滤孔一交错分布。进入冲压件二内的气体先通过过滤孔二过滤后进入到间隙内，然后再通过过滤孔一的二次过滤后进入到气囊内，有利于进一步提高过滤残渣的效果，从而进一步提高安全性能；同时过滤孔二与过滤孔一交错分布，使得气体在冲压件二内产生碰撞，利于气体的热量损失，使得进入气囊内的气体温度得到降低，利于提高安全性能。
[0015]本技术的有益效果是：无需额外的装配爆破膜，并避免了爆破膜焊接所带来的影响；密布的过滤孔一能有效地阻隔内部的残渣，防止残渣被释放至气囊中导致气囊破损，从而利于提高安全性；本技术将滤网、弱化槽集成与输出零件一体，可以有效地过滤残渣以及减少爆破膜的差异所带来的影响，达到了能实现一体冲压的弱化槽零件来代替原有爆破膜片功能的目的；冲压件一和冲压件二采用压铆的工艺进行连接，有利于降低报废率；通过两次过滤，有利于进一步提高过滤残渣的效果；过滤孔二与过滤孔一交错分布，使得气体在冲压件二内产生碰撞，利于气体的热量损失，使得进入气囊内的气体温度得到
降低，利于提高安全性能。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是图1的爆炸图；
[0018]图3是本技术设有隔层板时的结构示意图。
[0019]图中：1. 冲压件一，2. 冲压件二，3. 弱化槽，4. 过滤孔一，5. 翻边，6. 法兰边，7. 隔层板，8. 过滤孔二。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。
[0021]如图1所述的实施例中，一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，它包括冲压件一1和冲压件二2，冲压件一1上设有弱化槽3，弱化槽3与冲压件一1通过冲压一体成型，冲压件二2为桶状结构，冲压件一1与冲压件二2的开口端固定连接，弱化槽3位于冲压件二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，其特征是，包括冲压件一（1）和冲压件二（2），所述冲压件一（1）上设有弱化槽（3），所述弱化槽（3）与冲压件一（1）通过冲压一体成型，所述冲压件二（2）为桶状结构，所述冲压件一（1）与冲压件二（2）的开口端固定连接，所述弱化槽（3）位于冲压件二（2）的开口端内，所述冲压件二（2）的侧壁上设有若干个均匀分布的过滤孔一（4）。2.根据权利要求1所述的一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，其特征是，所述冲压件一（1）的一侧与冲压件二（2）的开口端固定连接，所述弱化槽（3）由冲压件一（1）相对应的另一侧向其与冲压件二（2）的开口端固定连接的一侧凹陷而形成，所述弱化槽（3）位于冲压件一（1）的中心。3.根据权利要求1所述的一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，其特征是，所述弱化槽（3）的厚度从其开口端向其底部逐渐减小。4.根据权利要求1或2或3所述的一种带过滤和弱化线功能的输出口结构，其特征是，所述弱化槽（3）的底部刻有弱化线...

【专利技术属性】
技术研发人员：万展，王威，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统湖州有限公司，
类型：新型
国别省市：