安全气囊控制器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种安全气囊控制器安装支架，包括三角形的本体，所述本体的三个拐角处分别设置有主定位安装孔、次定位安装孔、安装孔，所述本体的三个拐角两侧均设置有沉台，所述本体中部设置有中部沉台，所述中部沉台上设置有减重孔。本实用新型专利技术的优点在于：相对于现有技术，该安全气囊控制器安装支架结构稳定、重量较小、轻量化程度高。轻量化程度高。轻量化程度高。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊控制器安装支架


[0001]本技术涉及汽车车身
，具体涉及一种安全气囊控制器安装支架。

技术介绍

[0002]安全气囊是现代汽车上一种汽车安全保护系统。当汽车受到撞击时，通过安全气囊控制器收集碰撞信号，然后进行分析判断是否需要引爆安全气囊使驾乘人员与气囊发生柔性碰撞，避免与车内的刚性物体发生碰撞，保证驾乘人员安全。由此可看出安全气囊控制器的重要性，因此对其安装结构的稳定性和可靠性要求是十分严格的，以保证控制器在碰撞时受到的损害最小。
[0003]现有技术中，为保证安全气囊控制器的稳定性，多采用方形的设计，例如公开号为CN214565177U的中国技术专利公开了一种汽车安全气囊控制器安装支架结构，包括上下设置的底板和四个侧板，每个侧板的底部均设有翻边结构；每个翻边结构均包括用来与车辆底板贴合的翻边，翻边与侧板之间的角度可调节；底板与四个侧板一体成型；相邻两个侧板之间一个侧板弯折形成弯折部，另一个侧板重合并焊接弯折部；所述底板上设有用来上下连接的螺母。现有技术中的安全气囊控制器安装支架虽然稳定性强、模态好，但重量大，轻量化程度低。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：
[0005]现有技术中安全气囊控制器安装支架重量大、轻量化程度低的技术问题。
[0006]本技术是通过以下技术手段解决上述技术问题的：
[0007]一种安全气囊控制器安装支架，包括三角形的本体，所述本体的三个拐角处分别设置有主定位安装孔、次定位安装孔、安装孔，所述本体的三个拐角两侧均设置有沉台，所述本体中部设置有中部沉台，所述中部沉台上设置有减重孔。
[0008]本技术中的安全气囊控制器安装支架在实际应用时，安全气囊控制器可安装在主定位安装孔、次定位安装孔、安装孔上，主定位安装孔、次定位安装孔除了为安全气囊控制器提供安装位置之外，还是整个结构的主次定位孔，本体为三角形结构，较传统的四边形结构具有重量轻的优势；沉台的结构为支架与车身底部地板搭接提供焊接面，以实现将支架安装在车身底部地板上，本体中部设置中部沉台，中部沉台上设置减重孔，在提升整体结构稳定性的同时，提升零件轻量化度。相对于现有技术，该安全气囊控制器安装支架结构稳定、重量较小、轻量化程度高。
[0009]优化的，所述本体为直角三角形，所述安装孔位于直角三角形的直角拐角处。
[0010]优化的，所述主定位安装孔、次定位安装孔、安装孔处均设置有凸焊螺母。
[0011]优化的，所述本体上还设置有第一工艺孔、第二工艺孔，所述第一工艺孔位于次定位安装孔与安装孔之间，所述第二工艺孔位于主定位安装孔与次定位安装孔之间。
[0012]第一工艺孔、第二工艺孔为排气孔，尺寸为可避免涂装电泳时形成气袋，导
致零件部分电泳不充分，同时也可以作为漏液孔使用。
[0013]优化的，所述本体的边缘处设置有翻边，所述翻边位于相邻两沉台之间。
[0014]优化的，所述翻边的宽度小于沉台的宽度。
[0015]翻边、沉台交替设置，能够在确保安全气囊控制器安装支架强度、稳定性的同时，减小了翻边的宽度，利于零件轻量化。
[0016]优化的，所述中部沉台的边缘处设置有第一特征筋、第二特征筋、第三特征筋，所述第一特征筋位于次定位安装孔、安装孔之间，所述第二特征筋位于主定位安装孔、安装孔之间，所述第三特征筋位于主定位安装孔、次定位安装孔之间。
[0017]第一特征筋、第二特征筋、第三特征筋在提升整体结构强度的基础上，还能进一步避免回弹保证各个安装孔的平面度和中心度。
[0018]优化的，所述第一特征筋、第二特征筋、第三特征筋的截面均为几字形。
[0019]几字形结构特征具备冲压回弹小、刚度高、成型简单等优点，充分保证了支架的稳定性。
[0020]优化的，所述中部沉台、减重孔均为梯形。
[0021]优化的，所述中部沉台、减重孔均为直角梯形。
[0022]本技术的优点在于：
[0023]1.本技术中的安全气囊控制器安装支架在实际应用时，安全气囊控制器可安装在主定位安装孔、次定位安装孔、安装孔上，主定位安装孔、次定位安装孔除了为安全气囊控制器提供安装位置之外，还是整个结构的主次定位孔，本体为三角形结构，较传统的四边形结构具有重量轻的优势；沉台的结构为支架与车身底部地板搭接提供焊接面，以实现将支架安装在车身底部地板上，本体中部设置中部沉台，中部沉台上设置减重孔，在提升整体结构稳定性的同时，提升零件轻量化度。相对于现有技术，该安全气囊控制器安装支架结构稳定、重量较小、轻量化程度高。
[0024]2.第一工艺孔、第二工艺孔为排气孔，尺寸为可避免涂装电泳时形成气袋，导致零件部分电泳不充分，同时也可以作为漏液孔使用。
[0025]3.翻边、沉台交替设置，能够在确保安全气囊控制器安装支架强度、稳定性的同时，减小了翻边的宽度，利于零件轻量化。
[0026]4.第一特征筋、第二特征筋、第三特征筋在提升整体结构强度的基础上，还能进一步避免回弹保证各个安装孔的平面度和中心度。
[0027]5.几字形结构特征具备冲压回弹小、刚度高、成型简单等优点，充分保证了支架的稳定性。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例中安全气囊控制器安装支架的立体示意图；
[0029]图2为本技术实施例中安全气囊控制器安装支架的俯视图；
[0030]图3为图2中A
‑
A剖视图；
[0031]图4为本技术实施例中安全气囊控制器安装支架与车身底部地板的焊接示意图；
[0032]图5为本技术实施例中安全气囊控制器与安全气囊控制器安装支架的装配示
意图；
[0033]其中，
[0034]本体
‑
1；主定位安装孔
‑
11；次定位安装孔
‑
12；安装孔
‑
13；第一工艺孔
‑
14；第二工艺孔
‑
15；翻边
‑
16；沉台
‑
17；中部沉台
‑
18；减重孔
‑
19；第一特征筋
‑
110；第二特征筋
‑
111；第三特征筋
‑
112。
具体实施方式
[0035]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]如图1、2所示，一种安全气囊控制器安装支架，包括三角形的本体1。
[0037]所述本体1为钢制或铝制件，厚度1.0mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊控制器安装支架，其特征在于：包括三角形的本体(1)，所述本体(1)的三个拐角处分别设置有主定位安装孔(11)、次定位安装孔(12)、安装孔(13)，所述本体(1)的三个拐角两侧均设置有沉台(17)，所述本体(1)中部设置有中部沉台(18)，所述中部沉台(18)上设置有减重孔(19)。2.根据权利要求1所述的安全气囊控制器安装支架，其特征在于：所述本体(1)为直角三角形，所述安装孔(13)位于直角三角形的直角拐角处。3.根据权利要求1所述的安全气囊控制器安装支架，其特征在于：所述主定位安装孔(11)、次定位安装孔(12)、安装孔(13)处均设置有凸焊螺母。4.根据权利要求1所述的安全气囊控制器安装支架，其特征在于：所述本体(1)上还设置有第一工艺孔(14)、第二工艺孔(15)，所述第一工艺孔(14)位于次定位安装孔(12)与安装孔(13)之间，所述第二工艺孔(15)位于主定位安装孔(11)与次定位安装孔(12)之间。5.根据权利要求1所述的安全气囊控制器安装支架，其特征在于：所述本体(1)的边缘处...

【专利技术属性】
技术研发人员：单慧云，王祥，赵丹，陈玉杰，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：