点火器和混合式发生器制造技术

本发明专利技术涉及气体发生器技术领域，具体而言，涉及一种点火器和混合式发生器。点火器包括基座、壳体、点火桥丝、第一点火电极、第二点火电极以及电阻检测元件；壳体与基座连接，且壳体与基座共同限定容置腔；点火桥丝容置于容置腔，且点火桥丝与第一点火电极及第二点火电极电连接；电阻检测元件容置于容置腔，第一点火电极与电阻检测元件电连接；电阻检测元件用于在壳体变形的情况下，与第二点火电极电连接，从而使得第一点火电极与第二点火电极间的电阻值为电阻检测元件的电阻与点火桥丝的电阻的并联值。点火器能够根据电阻值的不同判断混合式发生器内气体压力是否处于正常范围内，进而判断混合式发生器是否处于正常状态。进而判断混合式发生器是否处于正常状态。进而判断混合式发生器是否处于正常状态。

【技术实现步骤摘要】
点火器和混合式发生器


[0001]本专利技术涉及气体发生器
，具体而言，涉及一种点火器和混合式发生器。

技术介绍

[0002]安全气囊是汽车中非常重要的被动安全装置，能够在汽车出现碰撞事故后短时间内展开气囊，减轻乘员的伤害程度。当汽车发生碰撞时，由传感器感知并判断汽车的碰撞程度，控制器判断传感器的信号并发出点火信号，打开气体发生器使其迅速充满气袋，气袋展开后减缓乘客的撞击加速度，从而达到保护车内乘员安全的目的。气体发生器是安全气囊系统中的关键部件，主要分为烟火式发生器、混合式发生器及冷气式发生器，其中混合式发生器和冷气式发生器内部均充有高压气体。混合发生器内部充满的高压惰性气体，工作时,发生器用点火器的两点火电极通电后，内部桥丝发热引燃药剂，输出高温火焰或离子，从而使发生器内部总压力超过爆破片的爆破压力，从而爆破排气输出至气囊内，其具有气体温度低、残渣少、启动速度快等显著优点，在汽车安全气囊领域得到广泛应用。
[0003]但汽车安全气囊用发生器的使用寿命为15年，而混合式发生器装配至车辆后，无法检测其内部高压气体压力是否处于正常状态。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的包括，例如，提供了一种点火器和混合式发生器，其能够根据电阻值的不同判断混合式发生器内气体压力是否处于正常范围内，进而判断混合式发生器是否处于正常状态。
[0005]本专利技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本专利技术提供一种点火器，点火器包括基座、壳体、点火桥丝、第一点火电极、第二点火电极以及电阻检测元件；
[0007]壳体与基座连接，且壳体与基座共同限定容置腔；点火桥丝容置于容置腔，且点火桥丝与第一点火电极及第二点火电极电连接；
[0008]电阻检测元件容置于容置腔，第一点火电极与电阻检测元件电连接；电阻检测元件用于在壳体变形的情况下，与第二点火电极电连接，从而使得第一点火电极与第二点火电极间的电阻值为电阻检测元件的电阻与点火桥丝的电阻的并联值。
[0009]在可选的实施方式中，壳体由电导体材料制成，第二点火电极与壳体电连接；电阻检测元件用于在壳体变形的情况下，与壳体抵接，以使得电阻检测元件与第二点火电极电连接。
[0010]在可选的实施方式中，点火器还包括药盒、点火药剂及电极座；电极座及药盒均由电导体材料制成；药盒容置于容置腔内，点火药剂、点火桥丝及电极座均容置于药盒内；
[0011]第二点火电极与电极座电连接，壳体通过药盒及电极座与第二点火电极电连接；点火桥丝与第一点火电极及电极座电连接。
[0012]在可选的实施方式中，点火器还包括容置于药盒内的增强药剂，增强药剂用于在
点火桥丝产生热量的情况下反应。
[0013]在可选的实施方式中，沿壳体的轴线方向，药盒背离基座的一端与壳体之间具备间隔；
[0014]电阻检测元件的部分容置于药盒内，且与第一点火电极电连接，电阻检测元件的其余部分位于药盒与壳体之间的间隔区内，且与壳体间隔；
[0015]其中，电阻检测元件位于药盒与壳体之间的间隔内的部分用于与变形后的壳体抵接。
[0016]在可选的实施方式中，沿壳体的轴线方向，药盒的部分外周面设置有与壳体的内周面抵接的抵接部，药盒的其余外周面与壳体间隔。
[0017]在可选的实施方式中，沿壳体的轴线方向，壳体背离基座的一端设置有第一弧形部，第一弧形部朝向容置腔的方向凹陷。
[0018]在可选的实施方式中，沿壳体的轴线方向，壳体的外周面设置有第二弧形部，第二弧形部朝向容置腔的方向凹陷。
[0019]在可选的实施方式中，电阻检测元件为弹性件。
[0020]第二方面，本专利技术提供一种混合式发生器，混合式发生器包括主体以及上述的点火器；点火器与主体连接，且主体内容置有高压惰性气体；
[0021]第一点火电极及第二点火电极均用于与车辆控制系统电连接，以检测第一点火电极与第二点火电极间的电阻，或控制点火桥丝的工作温度。
[0022]本专利技术实施例的有益效果包括：
[0023]该点火器包括基座、壳体、点火桥丝、第一点火电极、第二点火电极以及电阻检测元件；壳体与基座连接，且壳体与基座共同限定容置腔；点火桥丝容置于容置腔，且点火桥丝与第一点火电极及第二点火电极电连接；电阻检测元件容置于容置腔，第一点火电极与电阻检测元件电连接；电阻检测元件用于在壳体变形的情况下，与第二点火电极电连接，从而使得第一点火电极与第二点火电极间的电阻值为电阻检测元件的电阻与点火桥丝的电阻的并联值。
[0024]由此，在点火器的壳体发生变形的情况下，位于壳体内的电阻检测元件便会与第二点火电极电连接，而由于点火桥丝与第一点火电极及第二点火电极电连接，且第一点火电极与电阻检测元件电连接，由此，电阻检测元件与点火桥丝并联于第一点火电极与第二点火电极之间，进而使得第一点火电极与第二点火电极之间的电阻为电阻检测元件的电阻与点火桥丝的电阻的并联值；而在点火器的壳体未发生变形的情况下，位于壳体内的电阻检测元件与第二点火电极断开电连接，而由于点火桥丝与第一点火电极及第二点火电极电连接，由此，第一点火电极与第二点火电极之间的电阻为点火桥丝的电阻；
[0025]即，当点火器的壳体发生变形后，第一点火电极与第二点火电极之间的电阻会发生变化，进而能够通过对第一点火电极与第二点火电极之间的电阻的检测从而对壳体是否发生变形进行判断，从而能够根据壳体是否发生变形而判断混合式发生器内气体压力是否处于正常范围内，进而判断混合式发生器是否处于正常状态。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例中点火器的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例中点火器在混合式发生器的安装示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例中电阻检测元件与第二点火电极电连接时的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例中电阻检测元件与第二点火电极断开电连接时的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部时的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部时电阻检测元件与第二点火电极电连接的结构示意图；
[0033]图7为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部时电阻检测元件与第二点火电极断开电连接的结构示意图；
[0034]图8为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部及第二弧形部时的结构示意图；
[0035]图9为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部及第二弧形部时电阻检测元件与第二点火电极电连接的结构示意图；
[0036]图10为本专利技术其他实施例中点火器设置有第一弧形部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火器，其特征在于：所述点火器包括基座、壳体、点火桥丝、第一点火电极、第二点火电极以及电阻检测元件；所述壳体与所述基座连接，且所述壳体与所述基座共同限定容置腔；所述点火桥丝容置于所述容置腔，且所述点火桥丝与所述第一点火电极及所述第二点火电极电连接；所述电阻检测元件容置于所述容置腔，所述第一点火电极与所述电阻检测元件电连接；所述电阻检测元件用于在所述壳体变形的情况下，与所述第二点火电极电连接，从而使得所述第一点火电极与所述第二点火电极间的电阻值为所述电阻检测元件的电阻与所述点火桥丝的电阻的并联值。2.根据权利要求1所述的点火器，其特征在于：所述壳体由电导体材料制成，所述第二点火电极与所述壳体电连接；所述电阻检测元件用于在所述壳体变形的情况下，与所述壳体抵接，以使得所述电阻检测元件与所述第二点火电极电连接。3.根据权利要求2所述的点火器，其特征在于：所述点火器还包括药盒、点火药剂及电极座；所述电极座及所述药盒均由电导体材料制成；所述药盒容置于所述容置腔内，所述点火药剂、所述点火桥丝及所述电极座均容置于所述药盒内；所述第二点火电极与所述电极座电连接，所述壳体通过所述药盒及所述电极座与所述第二点火电极电连接；所述点火桥丝与所述第一点火电极及所述电极座电连接。4.根据权利要求3所述的点火器，其特征在于：所述点火器还包括容置于所述药盒内的增强药剂，所述增强药剂用于在所述点火桥丝产生热量的情况下反应。5.根据权利要求3所述的点火器，其特征在于：沿所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛同锋，刘柳，张文龙，张毅，王梦蕾，张浩军，赵辉，高俊，潘世云，姚俊，苏虹宇，
申请(专利权)人：湖北航天化学技术研究所，
类型：发明
国别省市：