一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构制造技术

本实用新型专利技术属于行车制动气室结构和密封技术技术领域，具体为一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构，包括前壳体、回位弹簧、护套、推盘组件、膜片、后壳体；其中，所述前壳体的一侧设置有回位弹簧，所述回位弹簧的一侧设置有推盘组件，所述推盘组件的表面设置有护套，所述推盘组件的一侧设置有膜片，所述膜片的一侧设置有后壳体；其结构合理，此种行车制动气室密封结构不仅具有卡箍抱紧连接式密封结构的行车制动气室的全部功能，而且结构和装配步骤更加精简，产品变种更少，从而降低了产品和管理成本。管理成本。管理成本。

【技术实现步骤摘要】
一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构


[0001]本技术涉及行车制动气室结构和密封技术
，具体为一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构。

技术介绍

[0002]当前现代商用车市场中普遍使用的行车制动气室的结构为卡箍抱紧连接式密封结构，该结构零件数量多，装配步骤多，并且为了避开其他车辆底盘零件，卡箍的开口角度需要进行灵活调整，导致了单个产品的适配性较低，产品变种较多，产品和管理成本较高。
[0003]为此，我们提出一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构，在使用的过程中不仅具有卡箍抱紧连接式密封结构的行车制动气室的全部功能，而且结构和装配步骤更加精简，产品变种更少，从而降低了产品和管理成本。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构，其包括前壳体、回位弹簧、护套、推盘组件、膜片、后壳体；
[0009]其中，
[0010]所述前壳体的一侧设置有回位弹簧，所述回位弹簧的一侧设置有推盘组件，所述推盘组件的表面设置有护套，所述推盘组件的一侧设置有膜片，所述膜片的一侧设置有后壳体。
[0011]作为本技术所述的一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构的一种优选方案，其中：所述回位弹簧、护套、推盘组件、膜片均设置在前壳体和后壳体之间。
[0012]作为本技术所述的一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构的一种优选方案，其中：所述前壳体、膜片和后壳体相接触的面构成了行车制动气室的密封面。
[0013]作为本技术所述的一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构的一种优选方案，其中：所述后壳体上设置有进气口。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：压缩空气从后壳体的气口进入，作用在膜片上，推动推盘组件向前方移动，产生行车制动力；前壳体、膜片和后壳体相接触的面构成了行车制动气室的密封面，不仅具有卡箍抱紧连接式密封结构的行车制动气室的全部
功能，而且结构和装配步骤更加精简，产品变种更少，从而降低了产品和管理成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0016]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视结构示意图。
[0018]图中：1、前壳体，2、回位弹簧，3、护套，4、推盘组件，5、膜片，6、后壳体。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0021]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供如下技术方案：一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构，不仅具有卡箍抱紧连接式密封结构的行车制动气室的全部功能，而且结构和装配步骤更加精简，产品变种更少，从而降低了产品和管理成本；
[0024]图1至图2示出的是本技术一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构一种实施例的结构示意图，其主体部分包括前壳体1、回位弹簧2、护套3、推盘组件4、膜片5和后壳体6；
[0025]请再次参阅图1至图2：所述前壳体1的一侧设置有回位弹簧2，所述回位弹簧2的一侧设置有推盘组件4，所述推盘组件4的表面设置有护套3，所述推盘组件4的一侧设置有膜片5，所述膜片5的一侧设置有后壳体6。
[0026]请再次参阅图1至图2：所述回位弹簧2、护套3、推盘组件4、膜片5均设置在前壳体1和后壳体6之间；所述前壳体1、膜片5和后壳体6相接触的面构成了行车制动气室的密封面；所述后壳体6上设置有进气口。
[0027]工作原理：在本技术使用的过程中，压缩空气从后壳体的气口进入，作用在膜片上，推动推盘组件向前方移动，产生行车制动力；前壳体、膜片和后壳体相接触的面构成了行车制动气室的密封面，不仅具有卡箍抱紧连接式密封结构的行车制动气室的全部功能，而且结构和装配步骤更加精简，产品变种更少，从而降低了产品和管理成本。
[0028]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车制动气室采用卷边连接式密封结构，其特征在于：包括前壳体(1)、回位弹簧(2)、护套(3)、推盘组件(4)、膜片(5)、后壳体(6)；其中，所述前壳体(1)的一侧设置有回位弹簧(2)，所述回位弹簧(2)的一侧设置有推盘组件(4)，所述推盘组件(4)的表面设置有护套(3)，所述推盘组件(4)的一侧设置有膜片(5)，所述膜片(5)的一侧设置有后壳体(6)。2.根据权利要求1所述的一种行车制动气室采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚江，施智炜，周平，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：