一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构制造技术

本实用新型专利技术属于商用车刹车控制中气体通断控制和密封技术领域，具体为一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构。该工作结构包括阀体、阀座、阀座孔、楔形特征、止位端面、电枢、电枢台阶；其中，所述阀体的顶部设置有阀座，所述阀座内设置有阀座孔，所述阀座孔的底部边缘设置有止位端面；所述电枢的底部设置有电枢台阶，且所述电枢台阶的底部压紧阀座；该组合结构合理，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。且减少零件成本。且减少零件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构


[0001]本技术涉及商用车刹车控制零件生产加工
，具体为一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构。

技术介绍

[0002]常规设计中，阀座在阀体安装时黑色箭头方向有一个弹簧作用在阀座底面，零件装配后弹簧压缩变形，阀座端面和阀座孔止位面接触，此时阀座出气口端面和电枢堵头保持密封状态(蓝色线所示为密封线示意图)，当电磁阀通电后，电枢向上运动，电枢堵头脱离阀座通气孔密封面，气体从阀座输出口流出，当电磁阀断电后，电枢向下回位，电枢堵头和阀座通端面接触，气体被阶段流通。整个气体通断过程中，底部弹簧阀向上推动阀座，是阀座顶部和电枢台阶始终接触，但是该结构零件成本较高，且装配工艺较复杂，为此我们提出一种新型的后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其包括阀体、阀座、阀体孔、楔形特征、止位端面、电枢、电枢台阶；
[0008]其中，
[0009]所述阀体的顶部放置有阀座，所述阀座放置于阀体孔中，所述阀座的外侧设置有楔形特征，所述楔形特征的底部有止位端面。
[0010]所述电枢的底部设置有电枢台阶，且所述电枢台阶的底部始终压紧阀座顶部。
[0011]作为本技术所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述电枢台阶的位置与楔形特征位置相对应。
[0012]作为本技术所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述楔形特征的个数为8组，所述止位端面的个数也为8组
[0013]作为本技术所述的一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构的一种优选方案，其中：所述电枢通过导线与外部电源连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过安装后楔形特征自适应不同的
变形量，保证阀座和阀体孔的止位端面一定接触，且在电枢工作产生的零件动态上下微浮动时，楔形特征通过自适应回弹，补偿出现的间隙，确保阀座不会因为出现间隙在阀体孔内出现无规律的窜动，阀座上下两端始终和零件接触，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术楔形特征结构示意图；
[0018]图3为本技术止位端面结构示意图。
[0019]图中；1阀体、2阀座、3阀体孔、4楔形特征、5止位端面、6电枢、7电枢台阶。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供如下技术方案：一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本；
[0025]图1至图3示出的是本技术一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构一种实施例的结构示意图，其主体部分包括阀体1、阀座2、阀体孔3、楔形特征4、止位端面5、电枢6、电枢台阶7；
[0026]请再次参阅图1至图3：请再次参阅图1至图3：阀体1的顶部设置有阀座2，阀座2的放置于阀座孔3，阀座孔3的内腔设置有楔形特征4，楔形特征4的底部为止位端面5。
[0027]电枢6的底部设置有电枢台阶7，且电枢台阶7的底部压紧阀座2的顶部。
[0028]请再次参阅图1至图3：电枢台阶7的位置与楔形特征4位置相对应；楔形特征4上设置有限位槽；楔形特征4的个数为8组，止位端面5的个数为8组；电枢6通过导线与外部电源连接。
[0029]工作原理：在本技术使用的过程中，通过安装后楔形特征自适应不同的变形
量，保证阀座的止位端面和阀座孔底面一定接触，且在电枢工作产生的零件动态上下微浮动时，楔形特征通过自适应回弹，补偿出现的间隙，确保阀座不会因为出现间隙在阀座孔内出现无规律的窜动，阀座上下两端始终和阀体及电枢接触，可以替代常用设计中的弹簧，起到止位和间隙补偿的作用，且减少零件成本。
[0030]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥包模块中阀座的止位和间隙补偿组合结构，其特征在于：包括阀体(1)、阀座(2)、阀体孔(3)、楔形特征(4)、止位端面(5)、电枢(6)、电枢台阶(7)；其中，所述阀体(1)的顶部设置有阀座(2)，所述阀座(2)放置于阀体孔(3)，所述阀座(2)的外侧设置有楔形特征(4)，所述楔形特征(4)的底部有止位端面(5)；所述电枢(6)的底部设置有电枢台阶(7)，且所述电枢台阶(7)的底部压紧阀座(2)的顶部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩元波，高俊峰，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：