一种用于变速器的活塞组件制造技术

本发明专利技术提出了一种用于变速器的活塞组件。所述活塞组件包括：缸体(1)；活塞(2)，所述活塞(2)被配置成能在所述缸体(1)内移动；防转动结构(3)，所述防转动结构(3)被配置成能在所述活塞(2)在所述缸体(1)内的整个移动行程中阻止所述活塞(2)相对于所述缸体(1)转动。本发明专利技术的优点在于：所述活塞组件中的活塞(2)在运行时不会相对于缸体(1)转动，从而所述活塞组件能够更稳定地运行、尤其是降低了运行时的振动或潜在的转动并且提高了换挡舒适度。潜在的转动并且提高了换挡舒适度。潜在的转动并且提高了换挡舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速器的活塞组件


[0001]本专利技术涉及一种用于变速器的活塞组件。所述变速器尤其是AMT (Automated Mechanical Transmission)变速器。

技术介绍

[0002]现有的用于变速器的活塞组件在运行中会产生振动或潜在的转动，这一方面增加了变速器活塞密封环的磨损、另一方面会造成用户的不愉快的换挡体验，严重工况下，可能导致换档失效。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于变速器的活塞组件，使得所述活塞组件能够更稳定地运行、尤其是降低了运行时的振动或潜在的转动并且提高了换挡舒适度。
[0004]根据本专利技术，提供了一种用于变速器的活塞组件，所述活塞组件包括：缸体；活塞，所述活塞被配置成能在所述缸体内移动；防转动结构，所述防转动结构被配置成能在所述活塞在所述缸体内的整个移动行程中阻止所述活塞相对于所述缸体转动。
[0005]根据本专利技术的一个可选实施例，所述防转动结构包括设置在所述活塞和所述缸体上的能相互配合的导向轮廓对，所述活塞和所述缸体被配置成在所述导向轮廓对的区域中横截面是非正圆的，所述导向轮廓对被配置成允许所述活塞在所述缸体内移动。
[0006]根据本专利技术的一个可选实施例，所述活塞组件包括用于操纵所述变速器的移动轴，所述移动轴被配置成能与所述活塞固定并且穿过整个活塞组件。
[0007]根据本专利技术的一个可选实施例，所述导向轮廓对沿着所述活塞在所述缸体内移动的方向延伸。
[0008]根据本专利技术的一个可选实施例，所述导向轮廓对包括分别设置在所述活塞和所述缸体上的能相互配合的凸部和凹部。
[0009]根据本专利技术的一个可选实施例，所述导向轮廓对包括分别设置在所述活塞和所述缸体上的能相互贴靠的两个平坦接触面。
[0010]根据本专利技术的一个可选实施例，所述防转动结构包括相互独立的第一导向轮廓对和第二导向轮廓对，第一导向轮廓对在所述活塞在所述缸体内的整个移动行程的第一行程部分中起作用，第二导向轮廓对在所述活塞在所述缸体内的整个移动行程的第二行程部分中起作用，所述第一行程部分和所述第二行程部分合起来至少涵盖了所述活塞在所述缸体内的整个移动行程。
[0011]根据本专利技术的一个可选实施例，所述缸体设有用于支承所述移动轴的两个套筒形支承部，所述两个套筒形支承部被配置成适于在两端支承所述移动轴，所述活塞设有用于分别容纳所述两个套筒形支承部的两个容纳部。
[0012]根据本专利技术的一个可选实施例，所述第一导向轮廓对设置在所述两个套筒形支承部中的第一套筒形支承部与所述两个容纳部中的相对应的第一容纳部上，所述第二导向轮
廓对设置在所述两个套筒形支承部中的第二套筒形支承部和所述两个容纳部中的相对应的第二容纳部上。
[0013]根据本专利技术的一个可选实施例，所述第一导向轮廓对和所述第二导向轮廓对设置在就所述活塞组件的径向而言相对置的两侧。
[0014]根据本专利技术的一个可选实施例，所述活塞包括用于支承所述移动轴的内支承部，所述内支承部将所述第一容纳部和所述第二容纳部分隔开。
[0015]根据本专利技术的一个可选实施例，所述缸体包括能相互分开的缸盖和主体。
[0016]根据本专利技术的一个可选实施例，所述第一套筒形支承部和所述第二套筒形支承部分别设置在所述缸盖和所述主体上。
[0017]根据本专利技术的一个可选实施例，所述活塞组件包括两个浮动活塞，所述两个浮动活塞被配置成适于分别安装在所述活塞的两侧，以形成所述移动轴的中间挡位。
[0018]根据本专利技术的一个可选实施例，所述缸体设有气体通道，所述气体通道被配置成适于充注气体以驱动活塞和/或适于排出气体以卸压。
[0019]根据本专利技术的一个可选实施例，所述变速器是AMT变速器。
[0020]本专利技术的积极效果在于：所述活塞组件中的活塞在运行时不会相对于缸体转动，从而所述活塞组件能够更稳定地运行、尤其是降低了运行时的振动或潜在的转动并且提高了换挡舒适度。
附图说明
[0021]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0022]图1以示意性的纵剖图示出本专利技术的用于变速器的活塞组件的一个示例。
[0023]图2以示意性的横剖图示出图1的活塞组件。
[0024]图3以示意性的纵剖图在组装状态下示出本专利技术的用于变速器的活塞组件的另一个示例。
[0025]图4以示意性的纵剖图在分解状态下示出图3的活塞组件。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。
[0027]图1以示意性的纵剖图示出了本专利技术的用于变速器的活塞组件的一个示例。所述活塞组件包括：缸体1；活塞2，所述活塞2被配置成能在所述缸体1内移动；防转动结构3，所述防转动结构3被配置成能在所述活塞2 在所述缸体1内的整个移动行程中阻止所述活塞2相对于所述缸体1转动。所述防转动结构3尤其是机械结构，但也可设想具有电磁装置的结构。
[0028]根据本专利技术的一个示例性实施例，所述防转动结构3包括设置在所述活塞2和所述缸体1上的能相互配合的导向轮廓对30，所述活塞2和所述缸体1被配置成在所述导向轮廓对30的区域中横截面是非正圆的，所述导向轮廓对30被配置成允许所述活塞2在所述缸体1
内移动。但也可设想，所述导向轮廓对30至少部分地设置在与缸体1以及与活塞2固定连接的构件上。通过非正圆的构型，使得能阻止活塞2在缸体1内的转动。在此可设想任意的非正圆形状，例如椭圆、方形、三角形或任意不规则形状等。
[0029]根据本专利技术的一个示例性实施例，所述活塞组件包括用于操纵所述变速器的移动轴4，所述移动轴4被配置成能与所述活塞2固定并且穿过整个活塞组件。由此，可通过向缸体1内充注压缩空气来驱动所述活塞2并从而驱动所述移动轴4。
[0030]根据本专利技术的一个示例性实施例，所述导向轮廓对30沿着所述活塞2 在所述缸体1内移动的方向延伸。由此，所述导向轮廓对能允许所述活塞2 在所述缸体1内移动。
[0031]图2以示意性的横剖图示出图1的活塞组件。如图2所示，所述导向轮廓对30例如包括分别设置在所述活塞2和所述缸体1上的能相互配合的凸部302和凹部304。在全部附图中，凸部302和凹部304与活塞2和缸体 1的对应关系均是示例性的，显然也可以反过来设置。在此可设想，所述凸部302和凹部304直接布置在所述活塞2的外周面和所述缸体1的内周面上，所述外周面和所述内周面对所述活塞2在所述缸体1内的运动进行导向。此外可设想，凹部304或凸部302中的一个形成长的滑道，而另一个则沿着滑道移动。
[0032]根据本专利技术的一个示例性实施例，所述导向轮廓对30包括分别设置在所述活塞2和所述缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器的活塞组件，其特征在于，所述活塞组件包括：
‑
缸体(1)；
‑
活塞(2)，所述活塞(2)被配置成能在所述缸体(1)内移动；
‑
防转动结构(3)，所述防转动结构(3)被配置成能在所述活塞(2)在所述缸体(1)内的整个移动行程中阻止所述活塞(2)相对于所述缸体(1)转动。2.根据权利要求1所述的活塞组件，其特征在于，所述防转动结构(3)包括设置在所述活塞(2)和所述缸体(1)上的能相互配合的导向轮廓对(30)，所述活塞(2)和所述缸体(1)被配置成在所述导向轮廓对(30)的区域中横截面是非正圆的，所述导向轮廓对(30)被配置成允许所述活塞(2)在所述缸体(1)内移动；和/或所述活塞组件包括用于操纵所述变速器的移动轴(4)，所述移动轴(4)被配置成能与所述活塞(2)固定并且穿过整个活塞组件。3.根据前述权利要求中任一项所述的活塞组件，其特征在于，所述导向轮廓对(30)沿着所述活塞(2)在所述缸体(1)内移动的方向延伸；和/或所述导向轮廓对(30)包括分别设置在所述活塞(2)和所述缸体(1)上的能相互配合的凸部(302)和凹部(304)；和/或所述导向轮廓对(30)包括分别设置在所述活塞(2)和所述缸体(1)上的能相互贴靠的两个平坦接触面。4.根据前述权利要求中任一项所述的活塞组件，其特征在于，所述防转动结构(3)包括相互独立的第一导向轮廓对(31)和第二导向轮廓对(32)，第一导向轮廓对(31)在所述活塞(2)在所述缸体(1)内的整个移动行程的第一行程部分中起作用，第二导向轮廓对(32)在所述活塞(2)在所述缸体(1)内的整个移动行程的第二行程部分中起作用，所述第一行程部分和所述第二行程部分合起来至少涵盖了所述活塞(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏进程，李晓明，光可，钟宏鸣，周然，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：发明
国别省市：