本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴倒角装置，涉及汽车半轴加工技术领域，本实用新型专利技术包括操作台，以及设置在操作台上的倒角组件，操作台顶部设置有固定组件，固定组件包括电动推杆、第一齿条、第一夹持臂、齿轮、连接轴、第二齿条、第二夹持臂和夹持环，电动推杆与操作台顶部固定连接，电动推杆的输出端与第一齿条的端部固定连接，第一夹持臂的端部与第一齿条的侧面固定连接，连接轴的一端与齿轮固定连接，连接轴的另一端与操作台顶部活动连接，第二夹持臂的端部与第二齿条的侧面固定连接。本实用新型专利技术为一种汽车半轴倒角装置，通过设置固定组件，能够对汽车半轴的零部件稳定固定，提高汽车半轴零部件倒角的精准度。零部件倒角的精准度。零部件倒角的精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴倒角装置
[0001]本技术涉及汽车半轴加工
，特别涉及一种汽车半轴倒角装置。
技术介绍
[0002]汽车半轴一般指驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
[0003]目前市场上，在汽车半轴倒角加工时，没有很好的对汽车半轴进行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同时不便对不同大小的汽车半轴进行定位固定，在倒角时通过手动调节倒角刀的角度，这样调节不稳定，在加工时会造成加工不精确，为此，现提出一种汽车半轴倒角装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车半轴倒角装置，可以有效解决
技术介绍
中在汽车半轴倒角加工时，没有很好的对汽车半轴进行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同时不便对不同大小的汽车半轴进行定位固定，在倒角时通过手动调节倒角刀的角度，这样调节不稳定，在加工时会造成加工不精确的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车半轴倒角装置，包括操作台，以及设置在操作台上的倒角组件，所述操作台顶部设置有固定组件；
[0006]所述固定组件包括电动推杆、第一齿条、第一夹持臂、齿轮、连接轴、第二齿条、第二夹持臂和夹持环，所述电动推杆与操作台顶部固定连接，所述电动推杆的输出端与第一齿条的端部固定连接，所述第一夹持臂的端部与第一齿条的侧面固定连接，所述连接轴的一端与齿轮固定连接，所述连接轴的另一端与操作台顶部活动连接，所述第二夹持臂的端部与第二齿条的侧面固定连接，所述第一齿条和第二齿条均与齿轮相啮合，所述夹持环与第一夹持臂和第二夹持臂的端部侧面固定连接，便于对汽车半轴零部件进行稳定固定。
[0007]优选地，所述第一夹持臂底部固定连接有第一滑块，所述操作台顶部固定连接有与第一滑块相适配的第一滑轨，所述第一滑块在第一滑轨内部滑动，便于第一夹持臂进行移动。
[0008]优选地，所述第二夹持臂底部固定连接有第二滑块，所述操作台顶部固定连接有与第二滑块相适配的第二滑轨，所述第二滑块在第二滑轨内部滑动，便于第二夹持臂进行移动。
[0009]优选地，所述第一齿条和第二齿条呈平行分布，且所述第一齿条和第二齿条的齿块相对。
[0010]优选地，所述夹持环的内壁固定连接有防滑垫，所述防滑垫表面设置有防滑凸点，能够增加汽车半轴与夹持环之间的莫测离，防止汽车半轴滑脱。
[0011]优选地，所述第一夹持臂和第二夹持臂靠近夹持环的一端在同一平面上，便于第一夹持臂和第二夹持臂上的夹持环能够相对应，方便夹持。
[0012]优选地，所述操作台的顶部固定连接有防护框，所述固定组件设置在防护框内，其中夹持环位于防护框外，便于对固定组件进行防护。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过设置固定组件，将汽车半轴的零部件放置在夹持环之间，通过电动推杆工作，使得电动推杆收缩带动第一齿条进行移动，从而能够带动第一夹持臂同步移动，其中，通过设置第一滑块和第一滑轨，能够使得第一滑块在第一滑轨上灵活移动，从而保证第一夹持臂移动得更加稳定，此时，第一齿条带动齿轮进行转动，从而能够带动相啮合的第二齿条进行相向移动，从而能够带动其连接的第二夹持臂进行同步移动，其中，通过设置第二滑块和第二滑轨，能够使得第二滑块在第二滑轨上灵活移动，从而保证第二夹持臂移动得更加稳定，进而能够使得第一夹持臂和第二夹持臂上连接的夹持环相互靠近，直至与汽车半轴的零部件表面接触并夹紧，从而完成对汽车半轴的零部件稳定固定，提高汽车半轴零部件倒角的精准度，此外，通过电动推杆的移动，能够随意调节第一夹持臂和第二夹持臂上的夹持环之间距离，从而能够对不同规格的汽车半轴零部件进行固定。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车半轴倒角装置的整体结构立体图；
[0016]图2为本技术一种汽车半轴倒角装置图1中A处结构放大图；
[0017]图3为本技术一种汽车半轴倒角装置的固定组件结构立体图；
[0018]图4为本技术一种汽车半轴倒角装置图3中B处结构放大图。
[0019]图中：1、操作台；2、倒角组件；3、电动推杆；4、第一齿条；5、第一夹持臂；6、齿轮；7、连接轴；8、第二齿条；9、第二夹持臂；10、夹持环；11、第一滑块；12、第一滑轨；13、第二滑块；14、第二滑轨；15、防滑垫；16、防护框。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参照图1—4所示，本技术为一种汽车半轴倒角装置，包括操作台1，以及设
置在操作台1上的倒角组件2，操作台1顶部设置有固定组件；
[0024]固定组件包括电动推杆3、第一齿条4、第一夹持臂5、齿轮6、连接轴7、第二齿条8、第二夹持臂9和夹持环10，电动推杆3与操作台1顶部固定连接，电动推杆3的输出端与第一齿条4的端部固定连接，第一夹持臂5的端部与第一齿条4的侧面固定连接，连接轴7的一端与齿轮6固定连接，连接轴7的另一端与操作台1顶部活动连接，第二夹持臂9的端部与第二齿条8的侧面固定连接，第一齿条4和第二齿条8均与齿轮6相啮合，夹持环10与第一夹持臂5和第二夹持臂9的端部侧面固定连接，便于对汽车半轴零部件进行稳定固定。
[0025]第一夹持臂5底部固定连接有第一滑块11，操作台1顶部固定连接有与第一滑块11相适配的第一滑轨12，第一滑块11在第一滑轨12内部滑动，便于第一夹持臂5进行移动。
[0026]第二夹持臂9底部固定连接有第二滑块13，操作台1顶部固定连接有与第二滑块13相适配的第二滑轨14，第二滑块13在第二滑轨14内部滑动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴倒角装置，包括操作台(1)，以及设置在操作台(1)上的倒角组件(2)，其特征在于：所述操作台(1)顶部设置有固定组件；所述固定组件包括电动推杆(3)、第一齿条(4)、第一夹持臂(5)、齿轮(6)、连接轴(7)、第二齿条(8)、第二夹持臂(9)和夹持环(10)，所述电动推杆(3)与操作台(1)顶部固定连接，所述电动推杆(3)的输出端与第一齿条(4)的端部固定连接，所述第一夹持臂(5)的端部与第一齿条(4)的侧面固定连接，所述连接轴(7)的一端与齿轮(6)固定连接，所述连接轴(7)的另一端与操作台(1)顶部活动连接，所述第二夹持臂(9)的端部与第二齿条(8)的侧面固定连接，所述第一齿条(4)和第二齿条(8)均与齿轮(6)相啮合，所述夹持环(10)与第一夹持臂(5)和第二夹持臂(9)的端部侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述第一夹持臂(5)底部固定连接有第一滑块(11)，所述操作台(1)顶部固定连接有与第一滑块(11)相适配...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳芳，郭相红，
申请(专利权)人：长治市中天汽车半轴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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