本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，涉及汽车半轴锻压模具技术领域。本实用新型专利技术包括工作台，工作台内设置有模具盒，模具盒的两端通过转动轴与工作台的两个相对内侧壁活动连接，模具盒内设置有夹持退模组件以及锻压组件，夹持退模组件位于锻压组件的下方；夹持退模组件包括第一液压伸缩柱、抵持板、第二电动伸缩杆以及夹持板，第一液压伸缩柱固定连接在模具盒的内底面，抵持板固定连接诶在第一液压伸缩柱的伸缩端，第二电动伸缩杆有两个，分别固定连接在模具盒的两相对内侧壁。本实用新型专利技术通过设计的夹持退模组件，使得汽车半轴更容易与模具盒分离，加快了退模速度，且不易损坏模具。且不易损坏模具。且不易损坏模具。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴锻压模具的冷却装置
[0001]本技术属于汽车半轴锻压模具
，特别是涉及一种汽车半轴锻压模具的冷却装置。
技术介绍
[0002]汽车半轴是汽车后桥的主要零件，半轴承受整个车身及货物的重力，以及传递扭矩等多种复杂的交变应力，所以在汽车行驶过程中，半轴的质量直接影响到汽车的安全性，汽车半轴在生产过程中，通常使用汽车半轴锻压模具对工件进行锻压，在锻压过程中需要冷却装置配合进行冷却成型。
[0003]在生产汽车半轴时，通常使用汽车半轴模具进行锻压，并对工件进行加热以确保工件形成相应的现状，因此汽车半轴模具会因工件成型温度高而迅速升温。
[0004]汽车半轴在锻压冷却后会短时间内释放出大量的热量，不易与模具分离，很容易造成模具损坏，退模速度慢，为此，我们提出一种汽车半轴锻压模具的冷却装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，解决现有的汽车半轴在锻压冷却后会短时间内释放出大量的热量，不易与模具分离，很容易造成模具体损坏，退模速度慢的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，包括工作台，所述工作台内设置有模具盒，所述模具盒的两端通过转动轴与工作台的两个相对内侧壁活动连接，所述模具盒内设置有夹持退模组件以及锻压组件，所述夹持退模组件位于锻压组件的下方；
[0007]所述夹持退模组件包括第一液压伸缩柱、抵持板、第二电动伸缩杆以及夹持板，所述第一液压伸缩柱固定连接在模具盒的内底面，所述抵持板固定连接诶在第一液压伸缩柱的伸缩端，所述第二电动伸缩杆有两个，分别固定连接在模具盒的两相对内侧壁，所述夹持板固定连接在第二电动伸缩杆的伸缩端。
[0008]优选地，所述锻压组件包括第二液压伸缩柱、冲压板以及弹簧，所述第二液压伸缩柱固定连接在模具盒的上端内侧面，所述冲压板固定连接在第二液压伸缩柱的伸缩端，所述弹簧的两端分别固定连接在模具盒的上端内壁和冲压板的上表面。
[0009]优选地，所述弹簧有两个，且两个所述弹簧关于第二液压伸缩柱的中轴面对称设置。
[0010]优选地，所述工作台的一个竖板外侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端与模具盒一端的转动轴固定连接，所述工作台的两个竖版的外侧壁均固定连接有抽液泵。
[0011]优选地，所述工作台开设有冷却液槽，所述工作台的下端内侧面开设有若干阵列设置的集液孔，所述集液孔与冷却液槽连通。
[0012]优选地，所述工作台的两个竖板的相对内侧壁均固定连接有喷液管，所述喷液管
与冷却液槽连通，且所述工作台的两个竖板的相对内侧壁均固定连接有烘干风扇。
[0013]优选地，所述工作台的下班内侧面固定连接有四个阵列设置的第一电动伸缩杆，两个相邻的所述第一电动伸缩杆的伸缩端面固定连接有支撑板。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术中，通过设计的夹持退模组件，将汽车半轴放到模具盒中，此时第一液压伸缩柱伸缩，使得第一液压伸缩柱伸缩端固定连接的抵持板抵持汽车半轴，两个第二电动伸缩杆伸缩，使得第二电动伸缩杆伸缩端固定连接的夹持板完成对汽车半轴的夹持，第一电动伸缩杆伸长，使得支撑板抵持模具盒的下底，第二液压伸缩柱伸缩，带动冲压板上下移动，完成对汽车半轴的冲压，随后打开抽液泵，喷液管端口喷出冷却液后，由烘干风扇对汽车半轴表面残留的冷却液快速烘干，第一电动伸缩杆伸缩端收缩，随后电机带动模具由水平状态变为竖直状态，此时第一液压伸缩柱伸长，两个第二电动伸缩杆收缩，使得汽车半轴更容易与模具盒分离，加快了退模速度，且不易损坏模具。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种汽车半轴锻压模具的冷却装置的立体图；
[0018]图2为本技术一种汽车半轴锻压模具的冷却装置的上视图；
[0019]图3为本技术一种汽车半轴锻压模具的冷却装置的图2中A
‑
A处剖视图；
[0020]图4为本技术一种汽车半轴锻压模具的冷却装置的主视图；
[0021]图5为本技术一种汽车半轴锻压模具的冷却装置的侧视图。
[0022]图中：1、工作台；2、模具盒；3、第一电动伸缩杆；4、支撑板；5、第一液压伸缩柱；6、抵持板；7、第二电动伸缩杆；8、夹持板；9、电机；10、喷液管；11、烘干风扇；12、冷却液槽；13、集液孔；14、抽液泵；15、第二液压伸缩柱；16、冲压板；17、弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参阅图1—5所示，本技术为一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，包括工作台1，工作台1内设置有模具盒2，模具盒2的两端通过转动轴与工作台1的两个相对内侧壁活动连接，模具盒2内设置有夹持退模组件以及锻压组件，夹持退模组件位于锻压组件的下方；夹持退模组件包括第一液压伸缩柱5、抵持板6、第二电动伸缩杆7以及夹持板8，第一液压伸缩柱5固定连接在模具盒2的内底面，抵持板6固定连接诶在第一液压伸缩柱5的伸缩端，第二电动伸缩杆7有两个，分别固定连接在模具盒2的两相对内侧壁，夹持板8固定连接在第二电动伸缩杆7的伸缩端，第一液压伸缩柱5伸缩，使得第一液压伸缩柱5伸缩端固定连接的抵持板6抵持汽车半轴，两个第二电动伸缩杆7伸缩，使得第二电动伸缩杆7伸缩端固定连接的夹持板8完成对汽车半轴的夹持。
[0027]其中，锻压组件包括第二液压伸缩柱15、冲压板16以及弹簧17，第二液压伸缩柱15固定连接在模具盒2的上端内侧面，冲压板16固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内设置有模具盒(2)，所述模具盒(2)的两端通过转动轴与工作台(1)的两个相对内侧壁活动连接，所述模具盒(2)内设置有夹持退模组件以及锻压组件，所述夹持退模组件位于锻压组件的下方；所述夹持退模组件包括第一液压伸缩柱(5)、抵持板(6)、第二电动伸缩杆(7)以及夹持板(8)，所述第一液压伸缩柱(5)固定连接在模具盒(2)的内底面，所述抵持板(6)固定连接诶在第一液压伸缩柱(5)的伸缩端，所述第二电动伸缩杆(7)有两个，分别固定连接在模具盒(2)的两相对内侧壁，所述夹持板(8)固定连接在第二电动伸缩杆(7)的伸缩端。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，其特征在于，所述锻压组件包括第二液压伸缩柱(15)、冲压板(16)以及弹簧(17)，所述第二液压伸缩柱(15)固定连接在模具盒(2)的上端内侧面，所述冲压板(16)固定连接在第二液压伸缩柱(15)的伸缩端，所述弹簧(17)的两端分别固定连接在模具盒(2)的上端内壁和冲压板(16)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴锻压模具的冷却装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：许来运，吴艳芳，
申请(专利权)人：长治市中天汽车半轴有限公司，
类型：新型
国别省市：
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