一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，涉及退料辅助技术领域，具体为包括固定支架，所述固定支架的上面焊接有横梁，所述横梁的上表面均匀安装有旋转轴，所述旋转支架通过键与旋转轴固定连接，所述旋转支架上表面开设有U型槽，所述半轴放置在与其相配适的U型槽内部。该汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，通过对固定支架和旋转轴的设置，当电机电机工作时，放置半轴的旋转支架旋转一定角度，实现了结构简单，操作方便的目的，通过对旋转支架和电机的设置，使该退料装置在退料的时候能够及时方便，不会出现无法退料的情况，电机设置旋转一定角度，加热完成后，旋转支架带动半轴旋转，最终达到加热完成后及时退料的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置
本技术涉及退料辅助
，具体为一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置。
技术介绍
如今，汽车随处可见，汽车在当今社会有重要的影响，人们现在时刻也离不开汽车，现在没有汽车的世界是难以想象的。所以研究汽车有重要的意义。半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件。在汽车半轴锻造生产过程中，对汽车半轴的锻前加热采用透热中频炉，汽车半轴的加热温度无法准确控制，仅凭工人的经验来目测汽车半轴的火色，由于一台透热炉同时加热几件工件，工人操作时动作反应慢，经常存在欠烧或过烧现象，严重影响了产品锻造质量，严重过烧还会造成废品。因此，实有必要设计一种汽车半轴锻造加热的退料辅助装置，以克服上述问题。在中国技术专利申请公开说明书CN201821142652.9中公开的汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，虽然该装置能够实现对加热后的半轴退料的目的，但是，该汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，具有操作不便，机构复杂，造价成本高，退料不便的缺点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，包括固定支架1，所述固定支架1的上面焊接有横梁2，所述横梁2的外表面开设有轴承槽3，所述横梁2的上表面均匀安装有旋转轴4，所述旋转轴4包括第一旋转轴41和第二旋转轴42，所述旋转支架5通过键与旋转轴4固定连接，所述旋转支架5外表面均开设有键槽，所述旋转支架5上表面开设有U型槽6，所述半轴7放置在与其相配适的U型槽6内部。可选的，所述轴承槽3的内部安装有轴承8，所述轴承8的内部插设有旋转轴4，所述旋转轴4的一端均固定安装有齿轮9。可选的，所述第一旋转轴41的一端固定安装有大带轮40，所述大带轮10与小带轮11通过V型12带传动连接。可选的，所述固定支架1的一侧固定安装有电机箱13，所述电机箱13的内部安装有电机14，所述电机14的输出端通过联轴器与小带轮11固定连接，所述电机设置的有一定的转动角度。可选的，所述固定支架1的两侧设置有冷却箱15，所述冷却箱15设置有与旋转支架5相配适的斜度。可选的，所述固定支架1的下表面固定安装有转向轮支架16，所述转向轮支架16的表面活动连接有转向轮17，所述转向轮17的表面固定安装有锁止踏板18。(三)有益效果本技术提供了一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，具备以下有益效果：1、该汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，通过对固定支架和旋转轴的设置，当半轴加热完成后，电机及时工作，放置半轴的旋转支架旋转一定角度，实现了结构简单，操作方便的目的。2、该汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，通过对旋转支架和电机的设置，使该退料装置在退料的时候能够及时方便，不会出现无法退料的情况，电机设置旋转一定角度，加热完成后，旋转支架带动半轴旋转，最终达到加热完成后及时退料的目的。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术横梁三维结构示意图；图4为本技术旋转支架结构示意图。图中：1-固定支架、2-横梁、3-轴承槽、4-旋转轴、41-第一旋转轴、42-第二旋转轴、5-旋转支架、6-U型槽、7-半轴、8-轴承、9-齿轮、10-大带轮、11-小带轮、12-V型带、13-电机箱、14-电机、15-冷却箱、16-转向轮支架、17-转向轮、18-锁止踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，包括固定支架1，固定支架1的两侧设置有冷却箱15，冷却箱15设置有与旋转支架5相配适的斜度，固定支架1的上面焊接有横梁2，横梁2的外表面开设有轴承槽3，轴承槽3的内部安装有轴承8，轴承8的内部插设有旋转轴4，旋转轴4的一端均固定安装有齿轮9，横梁2的上表面均匀安装有旋转轴4，旋转轴4包括第一旋转轴41和第二旋转轴42，第一旋转轴41的一端固定安装有大带轮10，大带轮10与小带轮11通过V型12带传动连接，固定支架1的一侧固定安装有电机箱13，电机箱13的内部安装有电机14，电机14的输出端通过联轴器与小带轮11固定连接，电机14设置的有一定的转动角度，通过对固定支架1和旋转轴4的设置，当半轴7的设定的加热时间完成后，电机14及时工作，放置半轴7的旋转支架5旋转一定角度，实现了结构简单，操作方便的目的，旋转支架5通过键与旋转轴4固定连接，所述旋转支架5外表面均开设有键槽，旋转支架5上表面开设有U型槽6，半轴7放置在与其相配适的U型槽6内部，通过对旋转支架5和电机14的设置，使该退料装置在退料的时候能够及时方便，不会出现无法退料的情况，电机17设置旋转一定角度，加热完成后，旋转支架5带动半轴7旋转，最终达到加热完成后及时退料的目的。固定支架1的下表面固定安装有转向轮支架16，转向轮支架16的表面活动连接有转向轮17，转向轮17的表面固定安装有锁止踏板18。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。使用时，汽车半轴7放置在旋转架上面，对汽车半轴7加热的时候，控制加热时间，到加热时间完成的时候，这时自动控制单元起到作用，控制其相应的电机13开始工作，电机输出端的小带轮11带动第一旋转轴41上的大带轮10运动，这时第二旋转轴42通过齿轮9的作用也跟着旋转，当旋转到与冷却箱15相配适的角度时停下，这时汽车半轴7进入冷却液中，最终成功的完成退料工作本技术的工作原理及有益效果：该汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，通过对固定支架1和旋转轴4的设置，当半轴7的设定的加热时间完成后，电机14及时工作，放置半轴7的旋转支架5旋转一定角度，实现了结构简单，操作方便的目的，通过对旋转支架5和电机14的设置，使该退料装置在退料的时候能够及时方便，不会出现无法退料的情况，电机17设置旋转一定角度，加热完成后，旋转支架5带动半轴7旋转，最终达到加热完成后及时退料的目的。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，包括固定支架(1)和旋转支架(5)，其特征在于：所述固定支架(1)的上面焊接有横梁(2)，所述横梁(2)的外表面开设有轴承槽(3)，所述横梁(2)的上表面均匀安装有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)包括第一旋转轴(41)和第二旋转轴(42)，所述旋转支架(5)通过花键与旋转轴(4)固定连接，所述旋转支架(5)外表面均开设有键槽，所述旋转支架(5)上表面开设有U型槽(6)，所述半轴(7)放置在与其相配适的U型槽(6)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，包括固定支架(1)和旋转支架(5)，其特征在于：所述固定支架(1)的上面焊接有横梁(2)，所述横梁(2)的外表面开设有轴承槽(3)，所述横梁(2)的上表面均匀安装有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)包括第一旋转轴(41)和第二旋转轴(42)，所述旋转支架(5)通过花键与旋转轴(4)固定连接，所述旋转支架(5)外表面均开设有键槽，所述旋转支架(5)上表面开设有U型槽(6)，所述半轴(7)放置在与其相配适的U型槽(6)内部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，其特征在于：所述轴承槽(3)的内部安装有轴承(8)，所述轴承(8)的内部插设有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的一端均固定安装有齿轮(9)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴锻造加热用退料辅助装置，其特征在于：所述第一旋转轴(41)的一端固定安装有大...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世平，许来运，江贵友，吴艳芳，郭相红，
申请(专利权)人：长治市中天汽车半轴有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14