本实用新型专利技术公开了一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂及转向装置，涉及转向节臂技术领域，一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂包括节臂本体，节臂本体内设有空腔，节臂本体上设有与空腔连通的若干逃逸孔；连接于节臂本体内的蜂窝结构，蜂窝结构和若干逃逸孔均连通；连接于节臂本体一侧的安装部一；连接于节臂本体另一侧的安装部二；连接于节臂本体上的安装部三、安装部四以及安装部五。本实用新型专利技术的技术效果在于它在保证强度的前提下，能实现轻量化，还便于排出金属粉末，适用于车型研发阶段和个性化开发场景，可大幅节省专用铸造工艺费用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂及转向装置
[0001]本技术涉及转向节臂
，具体涉及一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂及转向装置。
技术介绍
[0002]转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，并通过球销和横拉杆连接。
[0003]为了保证强度，相关转向节臂一般为实心状，且通过锻钢材料锻造而成，或通过铸铝材料铸造而成，来进一步增加相关转向节臂的强度，但是，实心状易导致转向节臂的质量大，同时，若将相关转向节臂通过相关加工工艺做成非实心状，既会导致加工的复杂性增加，又不便于排出相关转向节臂内的金属粉末，从而导致加工性能差。
技术实现思路
[0004]针对上述技术问题，本技术提供了一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂及转向装置，它在保证强度的前提下，能实现轻量化，逃逸结构还便于排出金属粉末。
[0005]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0006]一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，包括：
[0007]节臂本体，所述节臂本体内设有空腔，所述节臂本体上设有与所述空腔连通的若干逃逸孔；
[0008]连接于所述节臂本体内的蜂窝结构，所述蜂窝结构和若干所述逃逸孔均连通；
[0009]连接于所述节臂本体一侧的安装部一；
[0010]连接于所述节臂本体另一侧的安装部二；
[0011]连接于所述节臂本体上的安装部三、安装部四以及安装部五。
[0012]可选的，所述蜂窝结构包括若干依次连接的蜂窝部，每个所述蜂窝部均与一个以上逃逸孔连通。
[0013]可选的，所述蜂窝部包括：
[0014]若干依次连接的蜂窝体；
[0015]与若干所述蜂窝体均连通的通道，所述通道与一个以上逃逸孔连通。
[0016]可选的，所述逃逸孔的截面形状为圆形、椭圆形或矩形。
[0017]可选的，
[0018]所述安装部一包括：
[0019]设于所述节臂本体一侧的若干安装孔一；
[0020]设于所述节臂本体一侧的开口一；
[0021]所述安装部二包括：
[0022]设于所述节臂本体另一侧的若干安装孔二；
[0023]设于所述节臂本体另一侧的开口二，所述开口二和所述开口一连通。
[0024]可选的，所述安装部三包括：
[0025]设于所述节臂本体上的安装本体；
[0026]设于所述安装本体上的容纳孔；
[0027]设于所述安装本体上的锁紧孔。
[0028]可选的，所述安装部三还包括设于所述安装本体上的凹槽，所述凹槽和所述容纳孔以及所述锁紧孔均连通。
[0029]可选的，所述节臂本体、蜂窝结构、安装部一、安装部二、安装部三、安装部四以及安装部五的材质均为铝合金。
[0030]一种转向装置，包括一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，还包括：
[0031]与所述安装部一连接的前制动盘；
[0032]与所述安装部二连接的传动轴，所述传动轴和所述前制动盘连接；
[0033]与所述安装部三连接的下摆臂；
[0034]与所述安装部四连接的制动钳总成，所述制动钳总成和所述前制动盘配合；
[0035]与所述安装部五连接的转向拉杆。
[0036]可选的，还包括连接于所述节臂本体上的防尘罩，所述防尘罩位于所述前制动盘和所述节臂本体之间。
[0037]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0038]1)空腔用于容纳蜂窝结构，且蜂窝结构用于优化该前转向节臂的受力结构，在保证其强度的前提下，使其实现轻量化，蜂窝结构的截面形状优选为六边形；
[0039]2)逃逸孔用于及时排出空腔内的蜂窝结构中的金属粉末，便于增加该前转向节臂的加工性能，其中，逃逸孔的数量不受限制，在一定范围内，逃逸孔的数量越多，金属粉末排出效果越好；
[0040]3)3D打印作为一项先进的数字化制造技术，在零部件创新设计、一体化制造、异型复杂结构件制造、个性化批量制造方面显现出巨大优势，相比于传统制造方法，3D打印可实现结构设计的定制化，真正的满足不同车型的定制化需求，并且可以创造出传统制造方式无法达到的特殊造型；
[0041]4)在研发试制和小批量生产时，不再需要专用的昂贵的压铸模具和专用的压铸设备，极大地降低了制造成本；
[0042]5)3D打印产品地制造周期压缩到7～10天，比较压铸零件开发周期的3个月周期，大大节约了开发时间。
附图说明
[0043]图1为本技术实施例提出的3D打印成型的乘用汽车前转向节臂的结构示意图之一；
[0044]图2为本技术实施例提出的3D打印成型的乘用汽车前转向节臂的结构示意图之二；
[0045]图3为本技术实施例提出的蜂窝结构的示意图；
[0046]图4为本技术实施例提出的A的局部图；
[0047]图5为本技术实施例提出的B的局部图；
[0048]图6为本技术实施例提出的转向装置的结构示意图；
[0049]图中：1、节臂本体；11、空腔；12、逃逸孔；2、蜂窝结构；21、蜂窝部；22、蜂窝体；23、通道；3、安装部一；31、安装孔一；32、开口一；4、安装部二；41、安装孔二；42、开口二；5、安装部三；51、安装本体；52、容纳孔；53、锁紧孔；54、凹槽；6、安装部四；7、安装部五；10、前制动盘；20、传动轴；30、下摆臂；40、制动钳总成；50、防尘罩。
具体实施方式
[0050]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0051]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，其特征在于，包括：节臂本体，所述节臂本体内设有空腔，所述节臂本体上设有与所述空腔连通的若干逃逸孔；连接于所述节臂本体内的蜂窝结构，所述蜂窝结构和若干所述逃逸孔均连通；连接于所述节臂本体一侧的安装部一；连接于所述节臂本体另一侧的安装部二；连接于所述节臂本体上的安装部三、安装部四以及安装部五。2.根据权利要求1所述的一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，其特征在于，所述蜂窝结构包括若干依次连接的蜂窝部，每个所述蜂窝部均与一个以上逃逸孔连通。3.根据权利要求2所述的一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，其特征在于，所述蜂窝部包括：若干依次连接的蜂窝体；与若干所述蜂窝体均连通的通道，所述通道与一个以上逃逸孔连通。4.根据权利要求1所述的一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，其特征在于，所述逃逸孔的截面形状为圆形、椭圆形或矩形。5.根据权利要求1所述的一种3D打印成型的乘用汽车前转向节臂，其特征在于，所述安装部一包括：设于所述节臂本体一侧的若干安装孔一；设于所述节臂本体一侧的开口一；所述安装部二包括：设于所述节臂本体另一侧的若干安装孔二；设于所述节臂本体另一侧的开口二，所述开口二...
【专利技术属性】
技术研发人员：史本鹏，张帅兵，林颖峰，谢洪道，
申请(专利权)人：中机博也宁波汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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