一种转向系统的装配方法技术方案

本发明专利技术提供一种转向系统的装配方法，转向系统包括第一传动件，第一传动件上连接有车轮，第一传动件包括轮芯；轮芯与轮边立柱可转动连接，在轮芯远离轮边立柱的一端设有螺纹部，在螺纹部与轮边立柱之间设有两个以上的定位销，在车轮上设有与定位销配合的定位孔；轮芯靠近螺纹部的一端穿过车轮与锁紧螺母螺纹连接；定位销插接在定位孔中；在螺纹部远离轮边立柱的一端设有台阶部，在台阶部上设有两个关于轮芯的轴向对称设置的插接孔，两个插接孔之间设有防脱位装置，防脱位装置包括两个插接件，两插接件之间连接有扭簧；插接件与插接孔一一对应插接件从台阶部内壁向外插接设置，插接件从穿过插接孔向外伸出的一端对锁紧螺母轴向限位。轴向限位。轴向限位。

【技术实现步骤摘要】
一种转向系统的装配方法


[0001]本专利技术涉及方程式赛车，具体涉及一种转向系统的装配方法。

技术介绍

[0002]转向系统用于实现车轮的转向，包括转向装置和由转向装置驱动的车轮，现有的车轮只通过螺母与螺栓连接实现对车轮的固定，而没有沿螺栓的轴向方向对螺母进行限位，螺母的位置是可以相对螺栓进行移动的，这样螺母容易出现松动从而容易从螺栓上脱位，对车轮的固定效果差。同时现有赛车的轮边立柱与轮芯之间的连接结构复杂。
[0003]在中国申请号为201921509968.1，公告日为2020.5.22的专利文献公开了一种赛车转向节立柱结构，包括立柱主体，立柱主体的内部两端均设置有轴承，立柱主体的内侧套接有轮芯，立柱主体的一端安装有锁紧螺母。该赛车转向节立柱结构，通过锁紧螺母固定在轮芯上，锁紧螺母压紧单侧的轴承，通过锁紧螺母对轴承向脱离轮芯方向进行限位，结构复杂，装配复杂，同时由于在立柱主体中没有设置容置轴承的结构，进而一轴承在轮芯靠近锁紧螺母的一端与轮芯的另一端之间是可移动的；立柱主体与轮芯之间运动效率差。
专利技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向系统的装配方法，其特征在于：通过转向系统实现，转向系统包括从动轮组件、同步装置和转向装置；从动轮组件包括分别设置在车架两侧的第一传动件，第一传动件上连接有车轮；第一传动件包括轮芯、轮边立柱、锁紧螺母、转动组件和防脱位装置，防脱位装置包括扭簧和两个插接件；转动组件包括第一轴承和第二轴承；轮边立柱上设有第一铰接座、第二铰接座和第三铰接座，第一铰接座位于轮芯的上方，第二铰接座位于轮芯的下方，第一铰接座和第二铰接座在轮芯的高度投影方向重合，第三铰接座位于轮芯的一侧；第一铰接座、第二铰接座和第三铰接座都沿轮芯的轴向方向横向设置；同步装置包括同步支架、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、同步齿轮轴和套筒组件；转向系统的装配方法，包括以下步骤：S1、将同步支架安装在车架上，将套筒组件安装在两固定座之间，在套筒组件内穿设第一传动杆，第一传动杆的齿条与套筒组件的开口对应；在套筒组件中安装同步齿轮轴，同步齿轮轴的齿轮穿过开口与齿条啮合；同步齿轮轴与转向装置连接；第一传动杆的一端穿过一固定座与传动铰接件一连接，第一传动杆的另一端穿过另一固定座与传动铰接件二连接；S2、轮边立柱的第一铰接座和第二铰接座都通过连杆与车架铰接；沿轮边立柱高度方向第一铰接座与第二铰接座的中线为轮边立柱的摆动轴心；S3、第二传动杆的一端与传动铰接件一铰接，第二传动杆的另一端与一轮边立柱的第三铰接座铰接；第三传动杆的一端与传动铰接件二铰接，第三传动杆的另一端与另一轮边立柱的第三铰接座铰接；同步装置驱动车轮沿轮边立柱的摆动轴心摆动；S4、将第一轴承安装在轮边立柱的第一容置槽中，将第二轴承安装在轮边立柱的第二容置槽中；S5、轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：程清伟，祝存耀，黄星宇，卢文轩，杨耀中，李屿涵，赵梓轩，房良正，
申请(专利权)人：广州城市理工学院，
类型：发明
国别省市：