一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统，涉及下摆臂技术领域，一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂包括摆臂本体，摆臂本体内设有空腔；连接于摆臂本体一侧的实心板；连接于摆臂本体另一侧的蜂窝板；位于空腔内的若干加强立板，加强立板和实心板以及蜂窝板均连接；设于摆臂本体上的安装部一、安装部二以及安装部三；一种悬挂系统，包括一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，还包括与安装部一和安装部二均连接的前副车架；与安装部三连接的减震器。本实用新型专利技术的技术效果在于它在保证强度的前提下，不仅能实现轻量化，还能取消模具投入，缩短成品周期。缩短成品周期。缩短成品周期。

【技术实现步骤摘要】
一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统


[0001]本技术涉及下摆臂
，具体涉及一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统。

技术介绍

[0002]汽车下摆臂，也叫汽车下悬挂，主要用于支撑汽车车身，并与减震器、转向节臂以及副车架等组成悬挂系统，具有支撑性能好的优点，在汽车领域得到了广泛的应用。
[0003]相关汽车下摆臂一般包括钣金冲压件，铸造件等，需要开发复杂的专用模具，开发时间长，开发成本高，且模具都为专用，适用于大批量生产，但对于小批量试制和研发试制来说，成本太高，开发时间过长，同时，为了保证强度，相关汽车下摆臂的重量大，从而使得汽车的重量大，进而使得汽车的操控性能差以及油耗高。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术提供了一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂及悬挂系统，它在保证强度的前提下，不仅能实现轻量化，还能取消模具投入，缩短成品周期。
[0005]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0006]一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，包括：
[0007]摆臂本体，所述摆臂本体内设有空腔；
[0008]连接于所述摆臂本体一侧的实心板；
[0009]连接于所述摆臂本体另一侧的蜂窝板；
[0010]位于所述空腔内的若干加强立板，所述加强立板和所述实心板以及所述蜂窝板均连接；
[0011]设于所述摆臂本体上的安装部一、安装部二以及安装部三。
[0012]可选的，还包括若干位于所述空腔内的柱形体，所述柱形体和所述实心板以及所述蜂窝板均连通，所述柱形体和部分所述加强立板连接。
[0013]可选的，所述柱形体的截面形状为圆形或椭圆形。
[0014]可选的，所述加强立板为蜂窝状。
[0015]可选的，所述摆臂本体、实心板、蜂窝板以及加强立板为一体成型的铝合金结构。
[0016]可选的，所述实心板和所述蜂窝板的厚度相等。
[0017]可选的，若干所述加强立板的厚度均相等。
[0018]一种悬挂系统，包括一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，还包括：
[0019]与所述安装部一和所述安装部二均连接的前副车架；
[0020]与所述安装部三连接的减震器。
[0021]可选的，还包括：
[0022]衬套一，所述安装部一和所述前副车架之间通过衬套一连接；
[0023]衬套二，所述安装部二和所述前副车架之间通过衬套二连接。
[0024]可选的，还包括与所述安装部三可拆卸连接的球头总成，所述球头总成远离所述安装部三的一端和所述减震器连接。
[0025]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0026]1)实心板2用于增加强度，蜂窝板3在保证该下摆臂具有一定强度的前提下，能减小该下摆臂的重量，便于该下摆臂实现轻量化；
[0027]2)加强立板4通过空腔11的容纳，并通过实心板2和蜂窝板3的承载，进一步增加该下摆臂的强度，加强立板4可以为板状体、片状体等；
[0028]3)该下摆臂通过3D打印成型，具体可以使用成型尺寸可达600mm的铂力特四激光大型SLM激光金属3D打印机，有利于取消模具投入，缩短成品周期；
[0029]4)蜂窝板和空腔相结合，将传统钣金冲压焊接结构的重量降低了35％，达到了轻量化效果；
[0030]5)一体式3D打印成型，省掉了多套冲压模具和多套焊接工装夹具，制造工艺大大简化，节省了开发成本和开发时间；
[0031]6)3D打印作为一项先进的数字化制造技术，在零部件创新设计、一体化制造、异型复杂结构件制造、个性化批量制造方面显现出巨大优势，相比于传统制造方法，3D打印可实现结构设计的定制化，真正的满足不同车型的定制化需求，并且可以创造出传统制造方式无法达到的特殊造型；
[0032]7)在研发试制和小批量生产时，不再需要专用的昂贵的压铸模具和专用的压铸设备，极大地降低了制造成本；
[0033]8)3D打印产品地制造周期压缩到7～10天，比较压铸零件开发周期的3个月周期，大大节约了开发时间。
附图说明
[0034]图1为本技术实施例提出的下摆臂的结构示意图之一；
[0035]图2为本技术实施例提出的下摆臂的结构示意图之二；
[0036]图3为图1中A的局部图；
[0037]图4为本技术实施例提出的悬挂系统的局部结构示意图；
[0038]图中：1、摆臂本体；11、空腔；2、实心板；3、蜂窝板；4、加强立板；5、安装部一；6、安装部二；7、安装部三；8、柱形体；81、通道；9、前副车架；10、球头总成。
具体实施方式
[0039]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0040]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0041]实施例1
[0042]结合附图1
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4，本实施例提供了一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，包括：
[0043]摆臂本体1，摆臂本体1内设有空腔11；
[0044]连接于摆臂本体1一侧的实心板2；
[0045]连接于摆臂本体1另一侧的蜂窝板3；
[0046]位于空腔11内的若干加强立板4，加强立板4和实心板2以及蜂窝板3均连接；
[0047]设于摆臂本体1上的安装部一5、安装部二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，其特征在于，包括：摆臂本体，所述摆臂本体内设有空腔；连接于所述摆臂本体一侧的实心板；连接于所述摆臂本体另一侧的蜂窝板；位于所述空腔内的若干加强立板，所述加强立板和所述实心板以及所述蜂窝板均连接；设于所述摆臂本体上的安装部一、安装部二以及安装部三。2.根据权利要求1所述的一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，其特征在于，还包括若干位于所述空腔内的柱形体，所述柱形体和所述实心板以及所述蜂窝板均连通，所述柱形体和部分所述加强立板连接。3.根据权利要求2所述的一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，其特征在于，所述柱形体的截面形状为圆形或椭圆形。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，其特征在于，所述加强立板为蜂窝状。5.根据权利要求1
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3任一项所述的一种3D打印成型的乘用汽车前悬下摆臂，其特征在于，所述摆臂本体、实心板、蜂窝板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐竹青，郑琳，方匡，包坚，
申请(专利权)人：中机博也宁波汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：