一种重型商用车轻量化轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型商用车轻量化轮毂，包括轮毂本体及轮辋连接盘；轮毂本体与轮辋连接盘固定连接；轮毂本体设有轴承安装部；轴承安装部设有减重槽及轮毂内凹环；轮辋连接盘内侧设有多个轮辋螺栓孔及轮辋螺栓安装止口。在轮毂本体设有的轴承安装部设有均匀分布的减重槽，并错位分布后通过加强筋连接的结构，使得轮毂本体在保证其原有结构强度的同时，能够最大程度的降低其重量；另外，轴承安装部设置了轮毂内凹环，轮毂内凹环与轴承安装部外侧的减重槽错位且均匀分布，进一步减轻了轮毂本体的重量，在保证足够强度的同时，降低了产品的成本。产品的成本。产品的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车轻量化轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，尤其涉及一种重型商用车轻量化轮毂。

技术介绍

[0002]重型商用车辆在公路运输和工程运输中起着至关重要的作用，车桥是重型商用车的主要承载部件之一，其承载能力决定了整车的承载能力，而其重量又影响着整车的油耗等经济性指标，因此商用车轻量化设计已经成了重型商用车行业的一个重要发展方向。而轮毂是车桥制动器总成的主要零部件之一，所以轮毂轻量化是车辆轻量化重要的一环。现有市场上的轮毂上所有螺栓孔连接处均为封闭结构，轮毂壁厚偏大，重量偏重。因此轮毂轻量化不仅迫在眉睫，也成为了商用车轻量化一个重要方向。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种重型商用车轻量化轮毂，通过在轮毂本体设置减重槽、加强筋及轮毂内凹环，是轮毂本体具有足够强度的同时减轻了本身重量，具有更低的成本；同时在轮辋连接盘设置制动鼓定位止口，利于制动鼓的快速定位和安装。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种重型商用车轻量化轮毂，包括轮毂本体及轮辋连接盘；所述轮毂本体与所述轮辋连接盘固定连接；所述轮毂本体设有轴承安装部；所述轴承安装部设有减重槽C、减重槽D及轮毂内凹环；所述轮辋连接盘内侧设有多个轮辋螺栓孔及轮辋螺栓安装止口。
[0006]优选的，所述轴承安装部外侧设有多个加强筋及减重槽C，且所述加强筋与所述减重槽C连接；所述轴承安装部内侧设有多个减重槽D，且所述减重槽D与所述减重槽C为错位设置；所述轮毂本体通过所述轴承安装部外侧设有的所述加强筋与所述减重槽C，与所述轮辋连接盘固定连接。
[0007]优选的，所述轴承安装部一端设有定位凸台A，所述轴承安装部另一端设有端盖安装端面及定位凸台B；所述定位凸台A及所述定位凸台B之间设有所述轮毂内凹环；所述端盖安装端面设有多个端盖安装螺栓孔。
[0008]优选的，所述轮辋连接盘外侧设有制动鼓安装端面，所述制动鼓安装端面设有制动鼓安装定位止口及轮辋安装定位止口。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0010]1、通过轴承安装部内侧及外侧设有均匀分布的减重槽，并将内侧和外侧的减重槽错位分布的结构，能够最大程度的降低其重量；并通过加强筋与外侧的减重槽连接使得轮毂保证结构强度；同时减重槽结构在制动过程中使产生的热量能够快速传递，不仅提高了制动系统的制动性能，还能有效降低制动鼓因制动热过大的故障率，有效降低轮毂的售后成本。
[0011]2、通过在轴承安装部设置轮毂内凹环，进一步减轻了轮毂本体的重量，在保证足够强度的同时，降低了产品的成本。
[0012]3、通过在轮辋连接盘设置制动鼓定位止口，利于制动鼓的快速定位和安装；亦便于制动鼓客户在售后的拆卸和更换。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视结构示意图；
[0015]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图4为图3中沿A
‑
A的剖视结构示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]1、轮毂本体；2、轮辋连接盘；3、轮辋螺栓孔；4、轮辋螺栓安装止口；5、减重槽C；6、轴承安装部；7、定位凸台A；8、轮毂内凹环；9、定位凸台B；10、减重槽D；11、制动鼓安装端面；12、制动鼓安装定位止口；13、轮辋连接盘安装定位止口；14、端盖安装端面；15、端盖安装螺栓孔。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
图4所示，一种重型商用车轻量化轮毂，包括轮毂本体1及轮辋连接盘2；轮毂本体1与轮辋连接盘2固定连接；轮毂本体1设有轴承安装部6；轴承安装部6设有减重槽C5、减重槽D10及轮毂内凹环8；轮辋连接盘2内侧设有多个轮辋螺栓孔3及轮辋螺栓安装止口4。在轮毂本体1设有的轴承安装部6设有均匀分布的减重槽C5、D10，并错位分布后通过加强筋连接的结构，使得轮毂本体1在保证其原有结构强度的同时，能够最大程度的降低其重量；另外，轴承安装部6设置了轮毂内凹环8，此轮毂内凹环8与轴承安装部6外侧的减重槽C5错位且均匀分析，进一步减轻了所述轮毂本体1的重量，在保证足够强度的同时，降低了产品的成本。
[0020]轴承安装部6外侧设有多个加强筋及减重槽C5，且加强筋与所述减重槽C5连接；轴承安装部6内侧设有多个减重槽D10，且减重槽D10与减重槽C5为错位设置；轮毂本体1通过轴承安装部6外侧设有的加强筋与所述减重槽C5，与轮辋连接盘2固定连接。商用车一般载重较大，因此行驶制动时会产生大量的热，通过轮毂本体1设有的轴承安装部2内侧、外侧设置的减重槽C5及减重槽D10，使得制动过程中产生的热量能够快速传递，不仅提高了制动系统的制动性能，还能有效降低制动鼓因制动热过大的故障率，有效降低轮毂的售后成本。
[0021]轴承安装部6一端设有定位凸台A7，轴承安装部6另一端设有端盖安装端面14及定位凸台B9；定位凸台A7及定位凸台B9之间设有轮毂内凹环8；端盖安装端面14设有多个端盖安装螺栓孔15。设置定位凸台A7及定位凸台B9，对轴承进行安装定位；设置轮毂内凹环8进一步的减轻轮毂本体1的重量。
[0022]轮辋连接盘2外侧设有制动鼓安装端面11，制动鼓安装端面11设有制动鼓安装定位止口12及轮辋安装定位止口13。在轮辋连接盘端面2处设有制动鼓定位止口12，利于制动鼓的快速定位和安装，在制动鼓止口12上侧设置轮辋安装定位止口13，轮毂此种结构属于制动鼓外置的结构，不仅利于装配时制动鼓的快速定位和安装，亦便于制动鼓客户在售后的拆卸和更换，极大降低了售后费用和成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型商用车轻量化轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)及轮辋连接盘(2)；所述轮毂本体(1)与所述轮辋连接盘(2)固定连接；所述轮毂本体(1)设有轴承安装部(6)；所述轴承安装部(6)设有减重槽C(5)、减重槽D(10)及轮毂内凹环(8)；所述轮辋连接盘(2)内侧设有多个轮辋螺栓孔(3)及轮辋螺栓安装止口(4)。2.根据权利要求1所述的重型商用车轻量化轮毂，其特征在于，所述轴承安装部(6)外侧设有多个加强筋及减重槽C(5)，且所述加强筋与所述减重槽C(5)连接；所述轴承安装部(6)内侧设有多个减重槽D(10)，且所述减重槽D(10)与所述减重槽C(5)为错位设置；所述轮毂本体(1)通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小艳，裴少培，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：