一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，包括轮毂、轮毂油封、防尘罩、桥壳总成，所述轮毂与桥壳总成之间通过轴承连接，所述轴承的一侧设有轮毂油封，所述轮毂油封远离轴承的一端连接有防尘罩，所述防尘罩卡合于桥壳总成。本实用新型专利技术通过设置防尘罩，有效防止杂物侵入轮毂油封，减少故障的发生。减少故障的发生。减少故障的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构


[0001]本技术属于商用车桥轮边密封防护领域，具体涉及一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构。

技术介绍

[0002]随车辆运营成本的不断上升，用户对于车辆的整体运营效率提出了更高的要求，需要车辆具备更为可靠的防护性能，以提高车辆的整体运行可靠性，降低运维成本，提高收益，因此本技术就轮边减速驱动车桥的轮毂油封提出了一种高性能防护结构，可有效减少因为外界大颗粒砂土侵入轮毂油封导致的轮边传动件失效问题，能够将轮边减速驱动桥在全生命周期内的轮边传动件故障率降低30％以上。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，其可有效提高轮边减速驱动桥轮毂油封的防护性能，降低轮边传动件故障率，提升车辆运营收益。
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，包括轮毂、轮毂油封、防尘罩、桥壳总成。
[0006]所述轮毂与桥壳总成之间通过轴承连接，所述轴承的一侧设有轮毂油封，所述轮毂油封远离轴承的一端连接有防尘罩，所述防尘罩卡合于桥壳总成。
[0007]通过设置防尘罩，有效防止杂物侵入轮毂油封，减少故障的发生。
[0008]进一步的，所述防尘罩与轮毂之间为间隙配合，防尘罩与轮毂之间的间隙尺寸为0.5
‑
1.5mm，从而有效防止大颗粒砂土侵入轮毂油封，所述防尘罩的厚度为1
‑
2mm，所述防尘罩为环状结构，防尘罩的截面为“C”形结构。将所述防尘罩设计为“C”形结构，使得纵向具有一定深度，起到很好的防尘效果，同时具有一定的受力强度，所述防尘罩为一体冲压成型结构，所述防尘罩的内径与桥壳总成过盈配合，采用“C”形防尘罩设计结构，采用过盈配合与桥壳总成之上，使得防尘罩具备良好装配工艺性以及售后维修便捷性，同时可有效保证防尘罩与相配件之间形成稳定的小间隙配合，其可有效提升车桥轮边传动件的可靠性，车桥全生命周期内的轮边传动件故障率降低30％以上。
[0009]进一步的，所述轮毂连接有ABS齿圈，所述ABS齿圈位于轮毂油封和防尘罩之间，所述防尘罩设有安装孔，所述安装孔用于安装ABS传感器，所述桥壳总成设有用于对防尘罩限位的凸台，所述轴承靠近轮毂油封一端的内圈通过桥壳总成的轴肩限位，轴承另一端的内圈通过轴头螺母限位。
[0010]本技术中采用“C”形防尘罩设计结构，使得防尘罩具备良好装配工艺性以及售后维修便捷性，同时可有效保证防尘罩与相配件之间形成稳定的小间隙配合，其可有效提升车桥轮边传动件的可靠性。
附图说明
[0011]图1为实施例一的结构示意图；
[0012]图2为图1中的局部放大图；
[0013]图3为实施例二的结构示意图；
[0014]图4为实施例二中的防尘罩结构图。
[0015]图中：1
‑
轮毂；2
‑
轮毂油封；3
‑
ABS齿圈；4
‑
防尘罩；41
‑
安装孔；5
‑
桥壳总成。
具体实施方式
[0016]下面结合附图及附图标记对本技术作进一步阐述。
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0021]实施例1：
[0022]如图1和2所示，一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，包括轮毂1、轮毂油封2、防尘罩4、桥壳总成5。
[0023]所述轮毂1与桥壳总成5之间通过轴承连接，所述轴承的一侧设有轮毂油封2，所述轮毂油封2远离轴承的一端连接有防尘罩4，所述防尘罩4卡合于桥壳总成5。
[0024]通过设置防尘罩4，有效防止杂物侵入轮毂油封2。
[0025]所述防尘罩4与轮毂1之间为间隙配合，防尘罩4与轮毂1之间的间隙尺寸为0.5
‑
1.5mm，从而有效防止大颗粒砂土侵入轮毂油封2。
[0026]所述防尘罩4的厚度为1
‑
2mm。
[0027]所述防尘罩4为环状结构，防尘罩4的截面为“C”形结构。将所述防尘罩设计为“C”形结构，使得纵向具有一定深度，起到很好的防尘效果，同时具有一定的受力强度。
[0028]所述防尘罩4为一体冲压成型结构。
[0029]所述防尘罩4的内径与桥壳总成5过盈配合。
[0030]采用“C”形防尘罩4设计结构，采用过盈配合与桥壳总成5之上，使得防尘罩4具备良好装配工艺性以及售后维修便捷性，同时可有效保证防尘罩4与相配件之间形成稳定的小间隙配合，其可有效提升车桥轮边传动件的可靠性，车桥全生命周期内的轮边传动件故障率降低30％以上。
[0031]安装时，先将防尘罩4套接于桥壳总成5，并与桥壳总成5过盈配合，然后再连接轮
毂油封2，接着使轮毂1通过轴承与桥壳总成5连接，最后在桥壳总成5的轴端连接轴头螺母即可。
[0032]实施例2：
[0033]在实施例1的基础上，如图3和4所示，所述轮毂1连接有ABS齿圈3，所述ABS齿圈3位于轮毂油封2和防尘罩4之间。
[0034]所述防尘罩4设有安装孔41，所述安装孔41用于安装ABS传感器。
[0035]所述桥壳总成5设有用于对防尘罩4限位的凸台。
[0036]所述轴承靠近轮毂油封2一端的内圈通过桥壳总成5的轴肩限位，轴承另一端的内圈通过轴头螺母限位。
[0037]安装时，先将防尘罩4套接于桥壳总成5，并与桥壳总成5过盈配合，然后再连接ABS齿圈3和轮毂油封2，接着使轮毂1通过轴承与桥壳总成5连接，最后在桥壳总成5的轴端连接轴头螺母即可。
[0038]本技术不局限于上述可选实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，如简单采用镜像走纸方式获得完全相同的效果或将喷印顺序由先里后外改为先外后里的走纸路线等，均为本专利方法覆盖范围，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本技术权利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，其特征在于：包括轮毂(1)、轮毂油封(2)、防尘罩(4)、桥壳总成(5)；所述轮毂(1)与桥壳总成(5)之间通过轴承连接，所述轴承的一侧设有轮毂油封(2)，所述轮毂油封(2)远离轴承的一端连接有防尘罩(4)，所述防尘罩(4)卡合于桥壳总成(5)。2.根据权利要求1所述的轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，其特征在于：所述防尘罩(4)与轮毂(1)之间为间隙配合，防尘罩(4)与轮毂(1)之间的间隙尺寸为0.5
‑
1.5mm。3.根据权利要求1所述的轮边减速驱动桥轮毂油封防护结构，其特征在于：所述防尘罩(4)为环状结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平平，程遥，王晓龙，王党青，王勃，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：