油冷驱动系统及回油结构技术方案

本实用新型专利技术实施方式提供一种油冷驱动系统及回油结构，属于油冷驱动领域。包括：电子泵，安装在油冷驱动系统的箱体中；油滤，安装在箱体中，并位于电子泵的下方，与电子泵之间设有流路；回流组件，包含两条回流管，一端与油滤连接，另一端延伸至箱体底部；防空吸组件，与回流组件相连接，油液低于限定值时关闭防空吸组件，以使回流管不会空吸。可以有效解决电机积油问题，降低电机搅油损耗；可以有效避免泵空吸问题发生；可以降低减速器设计和泵布置要求，更有利于保证性能。更有利于保证性能。更有利于保证性能。

【技术实现步骤摘要】
油冷驱动系统及回油结构


[0001]本技术涉及油冷驱动领域，具体地涉及一种油冷驱动系统及回油结构。

技术介绍

[0002]随着更高功率密度需求，油冷方案被越来越多的应用在新能源多合一驱动系统中。
[0003]为了保证油液的循环，目前有两种结构方案。
[0004]方案一：在电机底部设计一个单独的腔体来作为储油槽，但是这中结构存在以下问题：1、减速器需添加主动润滑；2、储油槽会增大整个总成的轮廓尺寸；3、减速器设计受限，最低点必须高于电机最低点；4、泵必须布置在电机侧，限制比较大。
[0005]为了简化设计结构，优化设计形成了方案二：减速器设计低于电机最低平面，减速器腔体作为储油槽，但是这种方案都会存在以下问题：1、大流量时回油不及时，电机内会积攒过多油液，导致气隙内存在油液，转子运转会多出一部分损耗；2、可能会存在空吸，降低泵的寿命；3、泵的布置必须在减速器侧，设计有一定的限制；4、减速器设计受限，最低点必须低于电机最低点。
[0006]目前技术缺点：大流量时回油不及时，电机内会积攒过多油液，导致气隙内存在油液，转子运转会多出一部分损耗；减速器内部油液不足，泵可能存在空吸，影响寿命；减速器设计受限，最低点必须低于电机最低点。

技术实现思路

[0007]本技术实施方式的目的是提供一种油冷驱动系统及回油结构，该油冷驱动系统及回油结构能够降低减速器设计和泵布置要求。
[0008]为了实现上述目的，本技术实施方式提供一种油冷驱动系统的回油结构，包括：
[0009]电子泵，安装在油冷驱动系统的箱体中；
[0010]油滤，安装在箱体中，并位于电子泵的下方，与电子泵之间设有流路；
[0011]回流组件，一端与油滤连接，另一端延伸至箱体底部；
[0012]防空吸组件，与回流组件相连接。
[0013]可选的，所述回流组件包括第一回流管和第二回流管，所述第一回流管设置在所述油滤的一侧，所述第二回流管设置在所述油滤的另一侧，所述第一回流管、第二回流管和所述油滤之间形成一“U”型腔。
[0014]可选的，隔离板，所述隔离板设置于所述“U”型腔内，隔离板和箱体之间设置有流通通道，以使隔离板两侧的油液相互流通；
[0015]箱体中还设置有发电机组件和减速器组件，分别位于回油结构的两侧，以使发电机组件和减速器组件的回流分别流到隔离板的两侧。
[0016]可选的，所述防空吸组件包括压力阀和/或浮球开关。
[0017]可选的，所述浮球开关包括：
[0018]浮球，位于箱体中，密度小于油液，以使不会在油液中下沉；
[0019]密封板，活动安装在箱体中，与回流管的管口处活动密封设置；
[0020]弹性件，安装在箱体中，一端与箱体连接，另一端与密封板连接，以使密封板在活动时带动弹性件发生形变；
[0021]连接绳，一端与浮球连接，另一端与密封板连接，以使浮球在移动时拉动密封板移动。
[0022]可选的，所述箱体的下端内壁倾斜向下设置，且由箱体的两侧向防空吸组件方向倾斜。
[0023]可选的，所述浮球开关还包括滚轮，所述滚轮安装在箱体中，且连接绳绕在滚轮的侧壁上。
[0024]可选的，所述密封板可滑动地与箱体连接，所述弹性件包括压缩弹簧。
[0025]可选的，所述密封板可转动地与箱体连接，所述弹性件包括扭簧。
[0026]另一方面，本技术提供一种油冷驱动系统，包括上述的回油结构和油冷驱动系统本体。
[0027]通过上述技术方案，通过设置两个回流管，并且设置防空吸组件，油滤进油分为两路，分别从电机侧和减速器侧吸油，两侧油孔均设计有通止功能，当油液低于限定值时，即关闭该侧油孔，防止空吸；同时另一侧吸入量增大，不会产生油液积存问题，可以有效解决电机积油问题，降低电机搅油损耗；本方案可以有效避免泵空吸问题发生；本方案可以降低减速器设计和泵布置要求，更有利于保证性能。
[0028]本技术实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0029]附图是用来提供对本技术实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术实施方式，但并不构成对本技术实施方式的限制。在附图中：
[0030]图1是本技术提出的一种油冷驱动系统的回油结构的采用压力阀时的结构示意图；
[0031]图2是本技术提出的一种油冷驱动系统的回油结构的采用浮球开关时的结构示意图；
[0032]图3是浮球开关采用扭簧时的结构示意图；
[0033]图4是浮球开关采用压缩弹簧时的结构示意图。
[0034]附图标记说明
[0035]1、箱体
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2、油滤
[0036]3、第一回流管
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4、隔离板
[0037]5、流通通道
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6、发电机组件
[0038]7、减速器组件
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8、压力阀
[0039]9、浮球
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10、密封板
[0040]11、扭簧
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12、连接绳
[0041]13、滚轮
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14、压缩弹簧
[0042]15、电子泵
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16、第二回流管
具体实施方式
[0043]以下结合附图对本技术实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施方式，并不用于限制本技术实施方式。
[0044]在本技术实施方式中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0045]另外，若本技术实施方式中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0046]图1是本技术提出的一种油冷驱动系统的回油结构的采用压力阀时的结构示意图；图2是本技术提出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷驱动系统的回油结构，其特征在于，包括：电子泵(15)，安装在油冷驱动系统的箱体(1)中；油滤(2)，安装在箱体(1)中，并位于电子泵(15)的下方，与电子泵(15)之间设有流路；回流组件，一端与油滤(2)连接，另一端延伸至箱体(1)底部；防空吸组件，与回流组件相连接，所述防空吸组件包括压力阀(8)和/或浮球(9)开关。2.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于，所述回流组件包括第一回流管(3)和第二回流管(16)，所述第一回流管(3)设置在所述油滤(2)的一侧，所述第二回流管(16)设置在所述油滤(2)的另一侧，所述第一回流管(3)、第二回流管(16)和所述油滤(2)之间形成一“U”型腔。3.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，还包括：隔离板(4)，所述隔离板(4)设置于所述“U”型腔内，隔离板(4)和箱体(1)之间设置有流通通道(5)，以使隔离板(4)两侧的油液相互流通；箱体(1)中还设置有发电机组件(6)和减速器组件(7)，分别位于回油结构的两侧，以使发电机组件(6)和减速器组件(7)的回流分别流到隔离板(4)的两侧。4.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述防空吸组件设置有两组，两组所述防空吸组件分别与所述第一回流管(3)和所述第二回流管(16)连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：申启乡，李跃华，
申请(专利权)人：合肥巨一动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：