具有充电翻板模块的电动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有充电翻板模块的电动车辆，其中电动车辆(1)包括具有车身内部(4)的车身(3)，所述车身具有带有外表层(6)的车身元件(5)，并且其中车身元件(5)具有元件开口(8)，充电翻板模块(2)的充电托架(9)布置在所述元件开口中，其中充电托架(9)设计成固定到车身并且包括充电翻板(12)，其中充电翻板(12)设计成可在打开位置和关闭位置之间移动以用于打开和关闭充电托架(9)的托架开口(11)。根据本实用新型专利技术，为了引导充电翻板(12)，充电托架(9)包括至少一个导轨(13；14)，所述至少一个导轨布置在集成到壳体中的充电翻板模块(2)中，从而防止其被污物和/或水渗入。从而防止其被污物和/或水渗入。从而防止其被污物和/或水渗入。

【技术实现步骤摘要】
具有充电翻板模块的电动车辆


[0001]本技术涉及具有充电翻板模块的电动车辆。

技术介绍

[0002]具有充电翻板模块的电动车辆是已知的。可操作地连接到电动驱动器的电插座形成在充电翻板模块中。电插座用于连接到电动车辆外部的充电站的插头，用于为电动车辆加燃料。在电动车辆的操作期间，电插座使用充电翻板模块的充电翻板关闭。
[0003]充电翻板模块包括充电翻板，所述充电翻板在导轨的帮助下主要是可移动的，尤其是可平移的。特别是，充电翻板模块必须防止污物和/或水渗入。为了实现充电翻板的可靠关闭和充电翻板的可靠打开，导轨同样必须防止水和/或污物。
[0004]已公开的专利申请DE 10 2015 206 715 A1揭示了一种电动车辆，其具有固定地布置在车身元件的开口处的充电插座和用于关闭开口的充电翻板，其中当充电翻板在打开位置和关闭位置之间移动时，充电翻板通过形成在充电插座处的导轨引导。
[0005]已公开的专利申请DE 44 40 814 A1教导了一种机动车辆，其具有开口和用于关闭开口的油箱翻板，其中当油箱翻板从打开位置移动到关闭位置时，油箱翻板借助于两个固定导轨被引导。
[0006]已公开的专利申请US 20160137081 A1公开了一种电动车辆，其具有固定地布置在车身元件的开口处的充电插座和用于闭合开口的充电翻板，其中充电翻板被分成两个部分并且当两个充电翻板部分在打开位置和关闭位置之间移动时它们借助于固定布置的导轨被引导。
[0007]已公开的专利申请US 20150375630 A1公开了一种电动车辆，其具有固定地布置在车身元件的开口处的充电插座和用于关闭开口的充电翻板，其中充电翻板可以通过枢转机构枢转并且可以附加地通过将充电翻板可滑动地安装在枢转机构上而平行于车身元件平移。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是提供一种进一步改进的具有充电翻板模块的电动车辆。
[0009]根据本技术，该目的通过下文所述的具有充电翻板模块的电动车辆来实现。在下文中同样详细说明了本技术的具有适宜且重大改进的有利实施例。
[0010]根据本技术的具有充电翻板模块的电动车辆包括带有车身内部的车身，所述车身具有带有外表层的车身元件。车身元件具有元件开口，充电翻板模块的充电托架布置在所述元件开口中，其中充电托架设计成固定到车身并且包括充电翻板，其中充电翻板设计成可在打开位置和关闭位置之间移动以用于打开和关闭充电托架的托架开口。根据本技术，为了引导充电翻板，充电托架包括至少一个导轨，所述导轨布置在集成到壳体中的充电翻板模块中，从而防止其被污物和/或水渗入。换言之，导轨布置在充电翻板模块中，防止污物和/或水。优点是功能性充电翻板模块，无论天气和环境条件如何，其充电翻板都可
以可靠地操作。如果导轨未以该方式被包括，例如，其污染可能导致充电翻板的卡住，由此接收在充电翻板模块中的插头元件将不会被固定或可能无法接近或无法充分接近以例如用于电动车辆的充电操作。
[0011]因此，通过耐候性的这种集成导轨，也可以实现充电翻板的移动装置的公差优化的运动学，由此仍然可以保护充电翻板模块免受环境影响，并且因此可以实现防止水和/或污物可能渗入电动车辆的驱动区域的电动车辆。
[0012]在根据本技术的电动车辆的一种配置中，充电翻板模块包括上托架，其中充电翻板可以至少部分地布置在充电托架和上托架之间。因此可以实现对形成在充电托架上的导轨的进一步保护。
[0013]如果充电托架包括密封件，所述密封件设计成部分地密封充电托架的托架内部，则可以实现进一步改善的防止水和/或污物渗入充电翻板模块，其中密封件沿着车身的车身竖直轴线布置，当导轨布置在托架开口上方时所述密封件布置在导轨上方和/或当导轨布置在托架开口下方时所述密封件布置在导轨下方。换言之，密封件将被附接，使得至少导轨形成在密封件和托架内部，特别是托架开口之间。
[0014]为了节省成本和减少充电翻板模块的部件数量，导轨与充电托架设计成一体。优选地，充电托架由塑料制成，其中进一步优选地使用注射模制工艺来制造充电托架。
[0015]在进一步的配置中，导轨朝向车身内部敞开并且在背离车身内部的方向上完全闭合。换言之，如果使用非实心但至少部分中空，例如可用于重量优化的导轨，则导轨布置成使其闭合侧面向环境，使得为了进一步确保操作可靠性，水和/或污物不能从环境进入导轨。
[0016]特别地，取决于所选择的充电翻板的制造方法，充电翻板模块可能有利地包括盖元件，所述盖元件相对于车身内部界定充电托架。借助于盖元件完全或至少部分地保护车身内部的用于移动充电翻板的移动装置的部件因此可以有利地布置在面向车身内部的充电托架的表面上。类似地，可以以简单的方式实现朝向车身内部敞开的导轨盖。
[0017]有利地，导轨包括在车身的车身竖直轴线的方向上布置在导轨的底侧的附加密封件。取决于充电翻板模块在车身上的定位，可能导致充电翻板模块相对于车身竖直轴线倾斜的布置。换言之，充电翻板模块不一定需要垂直于水平面安装，而是具有倾斜度。在该情况下，水或污物可能会通过可能打开的充电翻板模块流到外表层上，但充电翻板模块借助于附加密封件防止水或污物渗入。
[0018]在电动车辆的另一有利配置中，充电翻板模块包括排放元件，所述排放元件设计成防止污物和/或水渗入充电托架。因此，可以实现进一步可靠地防止污物和/或水，特别是溅水和/或污物渗入充电托架。
[0019]具有两个排放元件的充电翻板模块的一种设计确保在任何车辆位置排水，其中两个排放元件中的一个布置在充电托架的第一侧边缘附近，并且两个排放元件中的另一个布置在背离第一侧边缘的第二侧边缘附近。
[0020]充电翻板模块的所谓的水管理因此可以在没有附加部件的情况下借助于排放元件来设计，特别是如果排放元件被制造为具有充电托架的一体件，尤其是成本低廉。
[0021]如果排放元件在其背离托架开口的元件侧具有元件壁，则可以实现防止渗入污物和/或水的另一种安全保护。
[0022]有利地，排放元件包括用于可靠地排放水和/或污物的排放通道。
[0023]总体上，本技术在此提供下述1的技术方案，下述2
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14为优选技术方案：
[0024]1.具有充电翻板模块(2)的电动车辆(1)，其中所述电动车辆(1)包括具有车身内部(4)的车身(3)，所述车身具有带有外表层(6)的车身元件(5)，并且其中所述车身元件(5)具有元件开口(8)，所述充电翻板模块(2)的充电托架(9)布置在所述元件开口中，其中所述充电托架(9)设计成固定到所述车身并且包括充电翻板(12)，其中所述充电翻板(12)设计成能够在打开位置和关闭位置之间以引导方式移动，以用于打开和关闭所述充电托架(9)的托架开口(11)，
[0025]其特征在于，
[0026]为了引导所述充电翻板(12)，所述充电托架(9)包括至少一个导轨(13；14)，所述至少一个导轨布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有充电翻板模块(2)的电动车辆(1)，其中所述电动车辆(1)包括具有车身内部(4)的车身(3)，所述车身具有带有外表层(6)的车身元件(5)，并且其中所述车身元件(5)具有元件开口(8)，所述充电翻板模块(2)的充电托架(9)布置在所述元件开口中，其中所述充电托架(9)设计成固定到所述车身并且包括充电翻板(12)，其中所述充电翻板(12)设计成能够在打开位置和关闭位置之间以引导方式移动，以用于打开和关闭所述充电托架(9)的托架开口(11)，其特征在于，为了引导所述充电翻板(12)，所述充电托架(9)包括至少一个导轨(13；14)，所述至少一个导轨布置在集成到壳体中的所述充电翻板模块(2)中，从而防止其被污物和/或水渗入。2.根据权利要求1所述的电动车辆(1)，其特征在于，所述充电翻板模块(2)包括上托架(15)，其中所述充电翻板(12)能够至少部分地定位在所述充电托架(9)和所述上托架(15)之间。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，所述充电托架(9)包括密封件(21)，所述密封件设计成部分地密封所述充电托架(9)的托架内部(22)，其中所述密封件(21)沿着所述车身(3)的车身竖直轴线(Z)布置，
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当所述导轨(13；14)布置在所述托架开口(11)上方时，所述密封件布置在所述导轨(13；14)上方，并且/或者
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当所述导轨(13；14)布置在所述托架开口(11)下方时，所述密封件布置在所述导轨下方。4.根据权利要求1或2所述的电动车辆(1)，其特征在于，所述导轨(13；14)与所述充电托架(9)设计成一体。5.根据权利要求1或2所述的电动车辆(1)，其特征在于，所述导轨(13；14)朝向所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：