堵盖安装结构、堵盖组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种堵盖安装结构、堵盖组件及车辆，所述堵盖安装结构包括基座和弹性件，基座适于与车身相连，基座上设有安装槽，弹性件设在安装槽内，弹性件具有卡接部，卡接部用于将堵盖的一端卡接在安装槽内，本实用新型专利技术的充电口堵盖安装结构，避免充电口堵盖脱落，提高充电口堵盖悬挂稳定性。悬挂稳定性。悬挂稳定性。

【技术实现步骤摘要】
堵盖安装结构、堵盖组件及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种堵盖安装结构、堵盖组件及车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车使用电能作为动力源，并通过电动机驱动行驶，从而受到广泛的青睐。随着环保、绿色出行的理念的推出，电动汽车对于整车密封防尘、产品集成提出更高要求。其中，电动汽车在充电时需要打开进行充电。相关技术中的盖开启后需要挂绳或挂钩将盖固定，然而挂绳或挂钩容易导致盖脱落。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种堵盖安装结构，避免堵盖脱落，提高堵盖悬挂稳定性。
[0004]本技术实施例还提出了一种堵盖组件。
[0005]本技术实施例还提出了一种车辆。
[0006]本技术实施例的堵盖安装结构，包括：基座，所述基座适于与车身相连，所述基座上设有安装槽；弹性件，所述弹性件设在所述安装槽内，所述弹性件具有卡接部，所述卡接部用于将堵盖的一端卡接在所述安装槽内。
[0007]本技术实施例的堵盖安装结构，通过设置弹性件可以将堵盖卡接在安装槽内，与相关技术中的通过挂绳或挂钩固定堵盖相比，弹性件与堵盖的卡接更加稳定，还节省了挂绳或挂钩占用的空间，使堵盖连接处的更加整洁，并且通过设置具有弹性的弹性件卡接堵盖，当堵盖与弹性件卡接后，弹性件可以持续的提供弹力以使堵盖始终处于被夹持状态，提高对堵盖固定的稳定性，并且在堵盖拔出安装槽后，弹性件还可以与安装槽的内底面抵接，避免灰尘进入安装槽内。
[0008]在一些实施例中，所述堵盖安装结构还包括固定件，所述固定件与所述基座相连，且所述固定件安装在所述安装槽内，所述固定件邻近所述卡接部的一侧端面与所述安装槽的内壁面之间具有预设间隙，所述堵盖的一端可伸入所述预设间隙内以与所述卡接部卡接。
[0009]在一些实施例中，所述固定件远离所述弹性件的一侧端面与所述基座的外端面平齐。
[0010]在一些实施例中，所述卡接部包括第一折弯段和第二折弯段，所述第一折弯段在所述弹性件的长度方向上沿远离所述弹性件的方向延伸，所述第二折弯段在所述弹性件的长度方向上沿靠近所述弹性件的方向延伸，所述第一折弯段和所述第二折弯段之间具有夹角。
[0011]在一些实施例中，所述基座上设有安装柱，所述安装柱位于所述安装槽内，所述弹性件上设有安装孔，所述安装柱伸入所述安装孔内。
的美观性。
[0032]可选地，固定件32的尺寸与容纳空间311的尺寸相匹配，以封闭容纳空间311。
[0033]在一些实施例中，固定件32邻近连接件11的一侧端面与安装槽31的内壁面之间具有预设间隙33，连接件11可伸入预设间隙33内。
[0034]具体地，固定件32的下端面与安装槽31下侧内壁面之间在上下方向上形成预设间隙 33，预设间隙33在上下方向上的尺寸大于或等于连接件在上下方向上的尺寸，从而便于连接件更顺畅的插入预设间隙33内。
[0035]在一些实施例中，卡接部21包括第一折弯段211和第二折弯段212，第一折弯段211 在弹性件2的长度方向上(如图2上下方向)沿远离弹性件2的方向延伸，第二折弯段212 在弹性件2的长度方向上沿靠近弹性件2的方向延伸，第一折弯段211和第二折弯段212 之间具有夹角。
[0036]具体地，弹性件2还包括弹性件本体22，弹性件本体22的下端与第一折弯段211的左端连接，第一折弯段211的右端与第二折弯段212的左端连接。
[0037]具体地，第一折弯段211和第二折弯段212在平行于左右方向且平行于上下方向的投影面上的横截面为斜线，且第一折弯段211与第二折弯段212在平行于左右方向且平行于上下方向的投影面上的横截面为呈对勾状，即在投影面上第一折弯段211的左端高于第一折弯段211的右端，第二折弯段212的右端高于第二折弯段212的左端，第一折弯段211 的右端与第二折弯段212的左端连接使第一折弯段211与第二折弯段212连接。
[0038]例如，在平行于左右方向且平行于上下方向的投影面上第一折弯段211的左端与第二折弯段212的右端的高度可以设为相同，使第一折弯段211和第二折弯段212在受到连接件11的作用力时，受力更加均衡，在平行于左右方向且平行于上下方向的投影面上第一折弯段211的左端与第二折弯段212的右端的高度可以设为不同，使弹性件2的结构更加紧凑。
[0039]例如，第一折弯段211与第一折弯段211和第二折弯段212连接处所在的左右方向的水平面之间的倾角设为第一倾角，第二折弯段212与第一折弯段211和第二折弯段212连接处所在的左右方向的水平面之间的倾角设为第二倾角，第一倾角和第二倾角的角度可以设为相同，也可以设为不同，若设为相同时，可以使第一折弯段211和第二折弯段212在受力上更加均衡，提高第一折弯段211与第二折弯段212的结构稳定性，进而提高卡接部 21与卡槽111的连接稳定性，防止堵盖1的脱落。
[0040]在一些实施例中，基座3上设有安装柱34，安装柱34位于安装槽31内，弹性件2上设有安装孔23，安装柱34伸入安装孔23内。
[0041]具体地，安装柱34位于容纳空间311内，且安装柱34设在容纳空间311的左壁面上，弹性件本体22上设有安装孔23，安装孔23的内轮廓与安装柱34的外轮廓相配合，以使安装柱34能够在左右方向上通过安装孔23穿过弹性件本体22，对弹性件2进行支撑和固定，提高弹性件2的稳定性。
[0042]例如，安装柱34的数量为多个，对应的弹性件本体22上的安装孔23的数量为多个，安装柱34与安装孔23一一对应设置，安装柱34或安装孔23的数量可以为一个、两个、三个或四个。
[0043]本技术实施例中的堵盖安装结构，在将堵盖1与弹性件2连接时，将堵盖1上的
111在上下方向上未贯穿连接件11时，便于卡槽111与卡接部21的分离。
[0057]可选地，卡接部21的下端可卡入卡槽111内，卡槽111与卡接部21连接，以使堵盖1 与弹性件2连接，通过卡接部21和卡槽111的连接，提高堵盖1与弹性件2之间的连接稳定性，进而避免堵盖1的脱落。
[0058]在一些实施例中，连接件11远离堵盖板体的一侧端面为斜面。
[0059]具体地，连接件11的左侧为斜面，斜面与连接件11下侧所在的左右方向的水平面之间形成倾角，且斜面的底端位于连接件11的最左侧，斜面的顶端位于连接件11的上侧，即连接件11的左端面为右高左低的倾斜面。
[0060]可选地，将连接件11的左侧设为斜面，相比设为直面，斜面会增加连接件11左端与弹性件2之间的距离，节省连接件11与弹性件2连接时需要的外力。
[0061]例如，当连接件11与弹性件2处于分离时，将连接件11的左侧设为斜面，可以使连接件11在从右往左运动至弹性件2的下端并与弹性件2抵接的过程中，通过提供更少的外力使连接件11与弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种堵盖安装结构，其特征在于，包括：基座，所述基座适于与车身相连，所述基座上设有安装槽；弹性件，所述弹性件设在所述安装槽内，所述弹性件具有卡接部，所述卡接部用于将堵盖的一端卡接在所述安装槽内。2.根据权利要求1所述的堵盖安装结构，其特征在于，还包括固定件，所述固定件与所述基座相连，且所述固定件安装在所述安装槽内，所述固定件邻近所述卡接部的一侧端面与所述安装槽的内壁面之间具有预设间隙，所述堵盖的一端可伸入所述预设间隙内以与所述卡接部卡接。3.根据权利要求2所述的堵盖安装结构，其特征在于，所述固定件远离所述弹性件的一侧端面与所述基座的外端面平齐。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述堵盖安装结构，其特征在于，所述卡接部包括第一折弯段和第二折弯段，所述第一折弯段在所述弹性件的长度方向上沿远离所述弹性件的方向延伸，所述第二折弯段在所述弹性件的长度方向上沿靠近所述弹性件的方向延伸，所述第一折弯段和所述第二折弯段之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孟俊，邱玉龙，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：